双开门公交车外貌 图片提供/上海巴士
晨报记者 钟 晖
本月内，沪上公交历史上首批“双开门”公交车将首次驶上申城街头，乘客可首次体验尝鲜。记者昨天从巴士集团获悉，为方便市民换乘71路中运量，公交1250路和1251路拟投放“双开门”公交车，以便在71路中运量车站内停靠上下客，从而与71路“零距离”换乘。目前，16辆崭新的“双开门”公交车正在测试中，计划月内投入运营。
凯旋路站可零距离换乘
自从中运量71路今年2月开通以来，“换乘不便”时有所闻。车站设在路中间，有的车站需要通过高架桥才能进入，不像前往普通公交车站那样方便，老年乘客尤感吃力。这些反映运营方始终在搜集，在此基础上研究如何进一步方便市民乘车，着重改善换乘条件。为此，“双开门”公交车开行计划应运而生，即将公交1250路和1251路作为71路的支线，在71路凯旋路站停靠，做到“零距离”换乘。
据了解，1250路和1251路是今年2月为了配合中运量71路而开辟的，1250路走向为凯旋路延安西路-天山路双流路，1251路的走向为延安西路中山西路-水城路仙霞路。今后这两条线路将能停靠71路凯旋路站等个别车站，从而与之实现无缝衔接换乘，而其它大部分停靠站点还是原来本线的常规车站。
由于中运量71路是左侧开门，为此“双开门”公交车同样能左侧开门，便于靠站换乘，而在右侧开门的常规公交车站，“双开门”同样有右侧车门，在常规车站也能停靠，由此兼顾到了中运量和普通公交线的上下客位置。也就是说，1250路和1251路在71路站停靠后，还将驶往原来的常规车站停靠上下客。届时，乘坐“双开门”公交线的乘客，可以在凯旋路站下车，就地换乘71路，再也不用穿马路或者走天桥去车站换乘71路，这对一部分老年乘客来说的确得到了便捷。
71路将形成配套系统
日前，记者来到“双开门”新车的样车停放点。从外观体量上看，它于普通巴士公交车并无二致，而进入车厢内部，就可发现车厢中部位置，左右两侧都有车门配置。据运营方介绍，这一新型公交车为“宇通双开门纯电动车”，设计电池续航能力达到300公里。近期，巴士三公司组织驾驶员熟悉路线走向、进行运营及停靠站适应性实操培训，同时进一步测试车辆性能。
巴士方面透露，开线不到一年的中运量71路一直保持运营稳定，专用道、专用站台、专用信号灯的优势得到充分发挥，其开通首月平均客流人次为3.79万，到11月，日均客流已突破5万人次，工作日基本稳定在5.6万人次左右。
今后，71路将形成主线、支线、接驳线组成的配套系统。其中“主线”即中运量71路；“支线”是指能与71路中运量同站换乘的其他公交线，将采用“双开门”；“接驳线”就是已经投入运营的835路，该线可接驳虹桥火车站及虹桥国际机场，填补了最后几公里的交通空白。
