原标题：评论丨“暴走”绝非乱走，但“暴走”也该有路可走
7月8日凌晨5点多，在山东临沂的涑河北街，一支30人的健走队伍在机动车道锻炼时，有一辆出租车突然冲进人群，造成一死两伤。当大家正在为这个悲剧惋惜的时候，13日，临沂市又有一支“暴走团” 上路健走，穿上了荧光服，队伍后还有一辆叉车“压阵”……
“暴走团”被撞一死两伤
动感十足的音乐
整齐统一的步伐
斗志昂扬的口号
身着统一的服装
……
你的城市，是否也有这样的“暴走团”？
健身虽好，但不少“暴走团”侵占机动车道，存在巨大的安全隐患。8日凌晨5点22分的临沂市涑河北街，这样的隐患就不幸变成了悲剧，一支30人的健走队伍在机动车道锻炼时，一辆出租车冲进人群，造成一死两伤。
健走团成员：你开车打盹了吗？这么多人你看不到吗？
肇事司机：我大意了。
健走团成员：抓紧报警，这么多人你看不到吗？
受伤队员 王先生：现在就是腰疼。
记者：当时您是在队伍的最后面是吗？
受伤队员 王先生：对。当时那辆车过来也没按喇叭？我没注意。
警方：事故双方均有责任
对于此次事故，临沂交警表示，出租车司机操作不当，存在违法行为，已被刑事拘留，健走队伍占用机动车道同样违法。双方主次责任的划分要根据对司机的鉴定结果来认定。健走队和司机都难辞其咎，但让人疑惑的是，健走队为什么非要走机动车道呢？
晨跑队领队：以前在绿化带跑，事发当时是修路，大部分路都堵了，只留了一个车道一个人行道，绿化带也是封闭的，我们只能顺着机动车道路走。
记者进行回访发现，事发路段一处排污管道施工项目仍未完工，此前用于锻炼的绿化带区域全封闭施工。右侧的非机动车道和两个机动车道被封堵，左侧的非机动车道在拐弯处中断，仅有左侧两个机动车道可以通行。
而在车道的左侧，隔着一条绿化带有一条宽约1.8米的人行道可以通行。但在健走人士看来，人行道路较窄且由砖石铺就容易崴脚，而且不太卫生，更适合散步而非健步。
“暴走团”升级再上路 叉车压阵
一次事故并没能阻挡健走大军的热情。13日傍晚，临沂一个健走团再次上路，这一次，他们全体队员身穿反光服、手持荧光棒，两侧各有多名安全员，后面竟然还有叉车跟着。记者联系到相关负责人了解到，这支队伍是临沂山鹰户外运动俱乐部徒步32队。
徒步32队领队 刘军海：是我的队伍不假，但是网上都是炒作的，他们给我炒作的。
有网友质疑，没有牌照的叉车上路，违反了交通法规。刘军海解释称，这是偶然现象。他是做叉车出租的，儿子干活正好路过，后面负责护卫的就拿着旗子上了车，跟着队伍回去的。
这支徒步队伍都是50岁左右的中年人，每天晚上20点左右开始徒步健身，还有人质疑，这支“暴走团”也是行走在机动车道上。刘军海表示，这些言论并不属实。当时也有民警上前进行安全教育和提醒，他们也尽量靠边走。但有机动车停在人行道，他们有时就得绕一下。
为何喜欢“暴走”？不少爱好者表示，尽管常被称为“暴走”，但它不像在欧美国家那样，属于高强度运动，而是强度适中、简单好学，技术含量比广场舞更低，也因此得以迅速风靡。
专家：需走人行道 列队不得超过两列
城市道路如何划分？如此“暴走”又是否合法合规呢？交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，道路交通法规规定，在城市道路上，机动车、非机动车、行人都必须按道行走，列队行走方式也必须要走人行道。行人上路列队行走时，只能列两列。但是，在一些公路上，由于没设置专门的人行道，所以允许行人在公路上行走，但必须靠路的右侧行走。
另外，当自己的道路被施工方或其他停放车辆占用，需借用其他车道时，称为借道行驶。在借道行驶中，因路权是对方的，因此，“注意责任”及“安全责任”由借道行驶一方承担。
从网络视频上看，“暴走团”走到了马路崖子下方，一般来讲，马路崖子下方多数为机动车道，但还是要由道路管理部门给予最终认定。另外，该健步团似乎有三列甚至四列，所以初步看来，还是有一些违规行为，最终违规到什么程度仍需主管部门认定。
一场意外车祸，让“暴走团”一夜成名，也成为众矢之地。然而话音未落，另一支“暴走团”在反光条、荧光棒和叉车护卫下高调上路，让不少人有了“恨铁不成钢”的感觉。户外“暴走”究竟有没有错？“暴走团”果真无路可走吗？
央视评论
即便暂时无路走 也不能“暴走”公路
8日早晨，出租车撞入“暴走团”行进队伍，造成一死两伤的惨剧。毫无疑问，肇事司机负有不可推卸的责任。驾驶行为是具有高度危险性的行为，因此需要时刻保持高度警惕。显然，肇事司机车行在路上，谨慎驾驶的警惕心却飞到了九霄云外。同理，“暴走团”走上机动车道，同样负有重要责任。机动车道是给机动车通行使用的，仗着人多，喊着口号就能合理霸占路权，法律没有类似规定，情理也根本说不通。
当然，“暴走团”团员的说法是“日常行走的道路因维修封闭”，无路可走的情况下才进入机动车道。但显而易见，这样的说辞并不能让违反规则的行为变得合法。
△资料图
就事论事 不应妖魔化健身需求
本来是一场关于“规则意识”的探讨，在讨论中舆情却渐渐走偏。有人说，“暴走”的大爷大妈挤占机动车道，撞死活该。还有人把这样的事情与广场舞之争联系起来，再次得出“坏人变老”的结论。事实上，只要仔细看一眼相关新闻，我们就能了解“暴走团”中老年人只是一部分，中青年团员并非少数派。至于“撞死活该”的说法，不仅流于情绪化，且未必公允，更不利于问题的解决。
毫无疑问，当中国的人均国内生产总值达到8000美元以上时，人们对于健康生活的渴望愈发强烈。无论是“暴走”还是跑马拉松，几乎都在一夜之间成为热潮。马甲线和哥本哈根减肥食谱也成为大家热议的话题。但与此同时，健身场地和器材与人们需求之间的矛盾愈发凸显。一方面，健身近乎成为生活中的刚性需求；另一方面，场地和服务暂时无法满足蓬勃兴起的健身热潮。只要这对矛盾存在，广场舞场地之争和机动车道上“暴走”等类似故事，乃至事故，就会不断地发生。
△资料图
规则不能靠悲剧警醒 让“暴走团”有路可走考验政府治理智慧
规则意识不可缺，法律意识不可少，这是“暴走团”遭遇车祸给我们的最大启示，但思考绝不能到此止步。假想一下，“暴走团”如果有景观步道可做选择，走上机动车道的可能性有多高？去过北京奥林匹克森林公园的人们都知道，每至周末那里都人满为患，足见场地之缺。我们的城市，往往在规划之初就给机动车和钢筋水泥让渡了太多的权益，行人无路可走和锻炼无处可去的尴尬比比皆是。今年，北京将建立自行车专用“高速路”的新闻引爆了朋友圈，就是对城市规划的纠偏。
长远而言，城市应当规划更多的慢行道和公共活动场地，让“暴走团”有路可走，让广场舞有地可跳，让年轻人和老年人各得其所，才是我们的终极目标。习近平总书记曾经说过，“没有全民的健康，就没有全面的小康”，向着这个目标迈进，我们还有很多路要走！
