涡轮增压早已普及，但还有好多“自然吸气粉”感叹，涡轮增压车加速瞬间不平顺，且烧机油、耗油，让我们看看现如今哪种车型更受欢迎。
小排量涡轮最适合家用
可以这么理解，自然吸气就是用干柴加进火炉慢慢等火旺盛；而涡轮增压就像加装鼓风机往火炉上吹。2.0L发动机带个“T”，就相当于2公斤柴再加个大鼓风机，这火烧的旺盛程度像2.4公斤的柴一样了。
车主李先生告诉华商报记者，现在买车都知道涡轮增压占主导市场，车市中“自然吸气”车型就那么几款销量比较稳定。
另外，小排量涡轮从使用上说真是家用车的福音，1.4T发动机，如果堵车缓行吹空调，油费按1.4L自然吸气收，高速环路要动力，这发动机又自动给切换成1.8L的模式。
涡轮增压技术越来越成熟
一汽品牌售后总监王先生说，带“T”和不带“T”各有各的优势和劣势，驾驶中涡轮增压介入后动力非常充沛，也更容易做到降低排放，小排量的涡轮增压车比大排量的自然吸气的车要相对便宜一些。近十几二十年几乎全球汽车厂商都在研发涡轮增压技术，现在绝大部分新车的涡轮增压技术是合格的。
另外，关于涡轮增压涡轮迟滞现象，就像我们用鼓风机吹火，火堆燃烧变旺盛永远需要一点点时间。五六年前的涡轮增压发动机，踩油门到加速要两秒，而现如今能在半秒内完成。
常开高速更适合涡轮增压
一名4S店工作人员说，大排量自吸，在市区的体验就是油门轻轻点一下动力就够了。而涡轮增压车平常温柔开车会觉得有点肉，像小马拉大车不够力，而当涡轮介入之后感觉又变成大马拉小车，动力十足。
不少业内人士认为，如果对动力和油耗都有需求，又经常开高速，那么建议选择涡轮增压车型较合适，如果只是在市区行驶，更讲究平顺和舒适感，那就可以选一辆小排量的自然吸气车型。 华商报记者 赵一鸣
带“T”车型逆袭“自然吸气”
