电商促动物流业快速发展（记者 郑志波 摄）
东莞时间网讯 今年1月，京东亚洲一号东莞麻涌项目动工，该项目将建成东莞电子商务基地及物流枢纽中心，并计划于2018年正式投产。除此之外，包括1号店、普洛斯、安博、菜鸟网络等在内的国内物流业巨头也都已布局东莞。
电商物流项目争相布局的背后，是东莞快递业务的迅猛增长。今年一季度，全市快递服务企业业务量累计完成25791.27万件，同比增长37.14%；业务收入累计完成31.46亿元，同比增长44.59%。
与此同时，本土物流业也在加速标准化，越来越多的行业平台开始涌现，推动着全行业向着标准化、规范化、智能化迈进。
物流巨擘频布局
今年年初，京东亚洲一号东莞麻涌项目的动工，让很多物流人看到，东莞物流业的春天来了。
据了解，该项目用地543亩，预计2018年投产。项目中计划建设电子商务运营中心、智能物流示范基地、区域采购中心、电商聚集园区及设立O2O模式全国首批试点。未来将建成东莞电子商务基地及物流枢纽中心，包含订单生产物流中心、大型分拨中心及大型转运中心等功能的综合物流园区。主要负责的品类包括3C、食品、百货等商品。
据介绍，这一项目是京东华南区域的重要业务支撑点。同时，京东的入驻还将吸引大批中小电子商务服务企业落户周边，形成有较大影响力的电子商务产业集群。
实际上，麻涌目前正打造“全国电商专业镇”，分步实施“麻涌镇电子商务产业发展路线图”，利用好“互联网+”及京东、阿里巴巴等电商巨头落户麻涌的良好契机，积极招引更多的优质电商项目落户麻涌，打造一批颇具规模、在国内有一定影响力的电商平台和知名电子商务龙头企业。同时麻涌将以京东亚洲一号东莞麻涌项目为支撑，培育发展现代物流电商企业。
同时，麻涌为了推动“互联网+电商”融合发展，还利用电商扶持政策，引导制造企业发展电商业务。发挥椰林科技产业园配套作用，引领中小微企业发展电商产业。结合商业网点规划，以中国智能骨干网项目落地为抓手，力促电商大厦配套项目落成。
而除了京东之外，还有很多的电商、物流巨擘早已纷纷入莞。据统计，包括1号店、普洛斯、安博、菜鸟网络等在内，多路资本已先后在东莞布局电商物流项目。
近年来东莞快递业务增长迅速，成为各大电商物流企业布局东莞的重要理由之一。最新数据显示，3月全市快递服务企业业务量完成10383.67万件，同比增长31.78%；业务收入完成12.33亿元，同比增长39.98%。整个一季度，全市快递服务企业业务量累计完成25791.27万件，同比增长37.14%；业务收入累计完成31.46亿元，同比增长44.59%。其中，同城业务量累计完成9486.37万件，同比增长29.49%；异地业务量累计完成15633.68万件，同比增长43.73%；国际/港澳台业务量累计完成671.22万件，同比增长11.39%。
另一方面，截至2016年，东莞邮政公司在全市打造五大综合园区、17个微型产业园和1个跨境电商智能仓储。而邮政国际小包业务量从2013年-2016年保持年均139%的增速高速发展，业务量仅次于沪、广、深，名列全国第四，“双11”期间峰值达到52万件/天。
标准化进程加速
在资本力量逐鹿东莞物流业的同时，本土物流行业的标准化也在不断提速。而今年企业规模与效益“倍增计划”的实施，也为东莞物流业带来了新的机遇。
东莞百茂物流城的创建者、东莞市百茂实业投资有限公司董事长李新成对记者介绍，一直以来，东莞专线物流企业规模偏小，而且往往是单打独斗，导致空置率居高不下，单个企业又拿不下大订单。面对这样的现状，物流业的标准化迫在眉睫。
“标准化是当前整个物流行业的大势所趋，但这也是东莞物流行业发展的瓶颈。因为东莞物流企业普遍规模较小，所以在标准化和规范化方面历来较为欠缺，而百茂物流城正致力于改变这个现实。”李新成说，为此百茂物流城去年成立了拓展部和中小物流企业服务中心，专为中小物流企业提供培训，引导企业走规范化、标准化的发展道路。
今年来，东莞实施企业规模与效益“倍增计划”，在李新成看来，这也是难得的机遇。“东莞以制造业为主体，制造企业规模与效益实现倍增，也就意味着原材料、设备的需求激增，自然就会有更大的物流需求。从这个角度而言，东莞很多物流企业也有望借助‘倍增计划’的东风实现倍增发展。”李新成说，事实上，作为东莞最大的陆路运输物流集散中心，推动东莞物流企业加速发展，也是百茂物流城的目标。据介绍，目前百茂物流城有260多家专线物流企业，1000多条专线通达全国，每年的货物交易量达到1000多万吨，物流服务交易额超过15亿元，税收贡献累计超亿元，可以提供一万多个就业岗位，每年拉动周边消费约4亿元。
智能化平台涌现
智能化，是今年东莞物流业发展的另一大趋势。
在今年加博会上，广东大头车供应链网络科技有限公司在东莞厚街中国加工贸易产品博览会上举办了一场以智慧物流开创行业新纪元为主题的大头车智慧物流系统（APP+TMS）发布会。在很多人看来，这是东莞物流行业加速迈向智能化、信息化的一个节点。
实际上，所谓APP+TMS，其意义在于把手机APP与TMS运输管控系统并网运行，通过系统对接、信息互联、数据共享、统筹运算等功能和云数据信息化处理手段，实现智能资源匹配和电子订单一票到底、流程信息一目了然的用户体验感升级目标。具体而言，大头车运用一套智能平台汇聚了全国货运资源、运力资源、配套资源，实现智能资源匹配，并运用一套计价工具填补行业空白，旨在推动零担专线行业计价标准化、引导整车运价市场化规范。
高级物流管理师，大头车物流董事长陈辉对记者介绍，虽然物流行业在我国已有几十年的历史，但目前国内物流行业还处于一个不是很理想的状态，信息不对称、资源浪费大、标准化欠缺、操作不规范、水平低效率差、系统不完善、智能化欠缺等。“这些都导致货主企业物流成本高昂、效率低下，物流企业功能少、成本高、竞争力弱，货运司机货源失衡、靠超载增加收益，风险高。”陈辉指出，同时还存在资源消耗大、尾气排放导致大气污染严重等问题。
在陈辉看来，智能化，是破解物流业发展瓶颈的重要途径。“我们希望通过平台的开发，物流产业链降本增效、让物流司机不再靠超载赚钱，促进节能减排，缓解大气污染。”他说。
不仅仅是大头车一家瞄准了物流智能化的蛋糕。据介绍，随着百茂物流城二期全部建成投入使用，其打造的智能物流信息中心也正式落成。据李新成介绍，希望通过信息中心能帮助中小物流企业抱团发展、降低空置率，从而加速发展。
