原标题：龙岗打捞55部“活历史”
龙岗地处深圳东北部，是扼守深莞惠核心要塞的产业大区、后发新城。自1993年建区至今23年来，龙岗已从深圳的“偏远郊区”变身“现代新城”。
23岁是一个青春的年龄。站在“深圳东进”这一新的历史窗口和节点，经历疾速发展期的龙岗需要“沉淀再出发”。基于此背景，2015年8月，龙岗区政协启动“龙岗记忆”文史项目，为龙岗新一轮大发展集纳精神动力和经验参考。经过一年的努力，“龙岗记忆”项目组寻访了55名具有代表性的龙岗人物，采撷了55部鲜活的“龙岗史”，凝聚了一股极具龙岗特色的精神力量。
近日，笔者从龙岗区政协获悉，汇集龙岗55部“活历史”、由中国华侨出版社出版的《龙岗记忆》一书已正式出炉。同时出版的还有《龙岗记忆》三集文史纪录片（1993-2016），纪录片从龙岗崛起、大运催谷、东进高歌三个维度全面梳理了龙岗23年发展史，对于中国区域转型发展具有较强的参考和收藏价值。
●文/图：张东方 代皖龙
A 打捞历史
寻访55名“龙岗代言人”
历史的镜头扫向23年前：车出布吉关，特区内的高楼大厦变成了荒郊野岭；两车道的深惠路很不好走，从市里到龙岗开车需要四个多小时；龙岗中心城片区满眼“小山包”，当时只有回龙埔等一些小村庄；起初产业以“三来一补”为主，为了吸引投资，本地干部甚至揣着“平反通知书”赴港招商……
建区23年来，龙岗的发展演绎了“深圳速度”：龙岗中心城拔地而起，成为一座充满现代化国际化气息的新城；深惠路完成拓宽改造、水官高速成为中国首条双向十车道高速公路，加上开通史上第一条地铁（3号线），龙岗与深圳市中心的时空距离被大大缩减；建区初期的“三来一补”产业逐渐被淘汰，取而代之的是更具市场竞争力的高新科技及战略新兴产业……
以上只是龙岗23年巨变的一些片段。经过23年高速发展后，如今，龙岗再度迎来历史性发展机遇——深圳东进战略。站在历史的关键节点，年轻的龙岗需要“沉淀再出发”。基于此，龙岗区政协于去年8月启动“龙岗记忆”文史项目，旨在为龙岗新一轮大发展集纳精神动力和经验参考。
“龙岗自1993年1月正式建区以来，经过20多年的艰苦奋斗，各方面都发生了翻天覆地的变化。巨变的背后，离不开区委区政府历届领导班子推动改革的勇气，也饱含着来自祖国各地建设者的辛勤汗水。”在“龙岗记忆”文史项目启动仪式上，项目发起人、龙岗区政协主席陈少雄表示，开展“龙岗记忆”文史项目，通过采访50多名为龙岗经济社会发展做出卓越贡献的建设者代表，记录他们在龙岗这片热土探索奉献的精彩故事，目的是希望用鲜活的口述史料，真实再现龙岗辉煌发展历程，弘扬龙岗人民团结奋斗的奉献精神，让年青一代更加珍惜得来不易的建设成果。
“龙岗记忆”文史项目由龙岗区政协主办、深圳侨报社和龙岗区广电中心协办。自去年8月启动后，项目组先后采访了55名参与龙岗早期建设、在社会不同领域发挥积极作用的龙岗人，透过他们个人的奋斗故事，重现龙岗区在过去23年中快速发展、不断探索的图景。笔者获悉，被采访的55名人当中，有见证龙岗发展的本地居民代表张伟基、陈昳茹；有参与、决策中心城建设等重大事件、重要工程的苏品宗、刘须恕、赵国良、陈红；有参与见证地铁3号线、水官高速建设的徐向明、麦庆泉；有各行各业优秀代表马伟武、王雪娟；还有黄江、高燕等一批具有特殊经历、饱含正能量的人士。
“龙岗的起步十分艰辛，条件非常艰苦。当时有种说法——深圳早起的有三种人：扫街的，杀猪的，还有在龙岗上班的。”亲历龙岗建区过程，历任宝安县委副书记、龙岗区委副书记、龙岗区政协主席的的苏品宗回忆了建区之初的点点滴滴，谈到龙岗中心城建设等片段时感慨不已。历任布吉镇委书记、龙岗区副区长的欧官成在访谈中提到上世纪80年代携“平反通知书”赴港招商的细节更是令人感动，“当时我带着8份‘地富反右分子’平反通知书和摘帽通知书登上了开往香港的列车，前往8位曾经的‘地富反右分子’住所，一一登门拜访、致歉。但这些人不相信内地已改革开放，说回深圳是回‘深震’，一个字就是怕。”
截至今年8月底，“龙岗记忆”文史项目组完成对55名“龙岗代言人”的访谈。55个口述故事将龙岗发展历程中经济、社会、人文变迁一一串联，龙岗城区的变迁与龙岗人的精神被铅印于报纸上，成为一份宝贵的文化财产。而近期，该项目的结晶《龙岗记忆》一书由中国华侨出版社正式出版。同时出版的还有《龙岗记忆》三集纪录片（1993-2016），纪录片从龙岗崛起、大运催谷、东进高歌三个维度全面梳理了龙岗23年发展史。
“不忘初心，继续前进。”陈少雄表示，每一次回忆过去，都是为了更好地出发。时下，深圳实施“东进战略”，建设东部中心，龙岗又迎来一次重大发展机遇。值此关键时期，“龙岗记忆”的推出便显得尤为重要。陈少雄认为，站在新的历史节点，龙岗人应秉承老一代建设者的光荣和梦想，发扬艰苦奋斗、改革创新、敢干善成的精神，始终保持攻坚克难的勇气、舍我其谁的豪气，以踏石留印、抓铁有痕的实干行动，抢抓“东进战略”机遇，携手东部城区共建深圳东部中心，共筑深圳发展“第三极”的战略高点。
B 时光回转
这些“龙岗史”你可能头一回听说
55名龙岗人的回忆录，堪称55部龙岗“活历史”。在《龙岗记忆》出版后，笔者第一时间取来阅读，其中不少历史片段鲜为人知。以下是笔者摘选的部分龙岗史，也许对于很多龙岗人来说还是头一回听说。
布吉干部带“摘帽通知书”赴港招商
1977年，欧官成从横岗调到布吉工作，那时布吉只有8000多人，没有一条像样的路、一栋像样的房，更没有任何投资环境可言。
“1980年初，当时的布吉公社书记给我这个布吉公社办公室主任兼对外招商引资办主任布置了一项艰巨任务——前往香港招商引资。”欧官成回忆称，对于招商工作，他没有任何经验，想了想决定从布吉籍在港同胞处寻求突破和帮助。于是，他带着8份“地富反右分子”平反通知书和摘帽通知书前往香港，寻找8位曾经的“地富反右分子”，一一登门拜访、致歉。但这些人不相信内地已改革开放，说回深圳是回“深震”，一个字就是怕。欧官成向他们送达平反通知书和摘帽通知书，并将中央政府拨乱反正、改革开放的决心和诚意传达给他们，并希望他们在香港给宣传、帮助介绍港商。
几个月后的一个下午，在香港同胞的牵线搭桥下，欧官成与第一位有意投资布吉的港商——曾氏兄弟毛衫厂董事长进行了有生以来第一次商务谈判。谈判地点选在沙头角的中英街，就在那块界碑的边上，欧官成作为布吉公社的代表站在界碑这边，曾氏兄弟站在界碑那边……没有谈判桌，没有凳子，也没有人作记录，双方都站在那里，一直谈到太阳下山。
谈判的结果很理想，曾氏兄弟答应到布吉进行实地考察。考察之后，曾氏兄弟深感满意。1981年春天，布吉和曾氏兄弟毛衫厂签订了《深纺81001号关于毛衫加工协议》。一个多月后，曾氏兄弟带着60多台机器进驻布吉，成为布吉第一家招商引资进来的企业。
龙岗中心城险些选址宝龙片区
龙岗建区的重要参与者、见证者苏品宗表示，他刚到龙岗区工作时条件非常艰苦，区委区政府借用了原龙岗镇政府几栋附属楼办公。而一些业务局室，更是十几个人挤在一间办公室里，还有很多单位租用外面的农村房来办公。“当时分配到龙岗的干部都很年轻，虽然工作条件、生活条件差，但大家发扬‘拓荒牛’精神，开拓进取、艰苦创业，干得热火朝天。”
待在临时办公地点办公不是长久之计，区几套班子开始“找地安家”。在回忆起龙岗中心城建设时，苏品宗表示，关于中心城的选址，一开始是选在宝龙工业区那边，之后又发现目前中心城地带，几番比较，最终确定选址目前中心城所在地。中心城地带过去是一片丘陵，当时苏品宗爬到一座山上，放眼望去全是“山包包”，零星分布着一些小村庄。但这个地方有一个优势，是龙岗区一个中心位置，平湖、布吉、坪山等到这里都不是很远。
“在确定最初的中心城范围时，我们是用脚量出来的。”曾参与龙岗中心城建设的刘须恕说，那时的龙岗中心城堪称一片空白，很多地方都是河滩地，还有一个个杂草丛生的“小山包”，市政道路建设更是几乎没有。“当时我们就认为不应破坏余石岭搞建设，作为开放的公共绿地造福市民才是正确的选择。现在看来，当初的规划和决定是完全正确的。”刘须恕说，但仔细一想，除去5平方公里的余石岭，还有一些水面和将要建设的市政设施，可开发用地所剩无几，根本不够形成深圳市次中心的规模。于是，他立即向上级汇报，建议扩大龙岗中心城的规划范围。经过商讨，最终方案很快被确定，龙岗中心城面积扩至32平方公里。
1993年2月10日，龙岗中心城正式破土动工。1996年5月9日，那是所有龙岗区初期建设者值得铭记的日子。经过3年多的建设，龙岗中心城首期开发的8.15平方公里，从住宅小区到中小学校再到10条市政干道通车，深圳东部一座小城已初具规模。
龙岗大运会建设项目夺“国家级大奖”
大运会之于龙岗意义特殊，其对于推动龙岗城市化、现代化、国际化发展起到了重要的加速作用，在龙岗史上留下了深刻印记。
曾担任龙岗区建筑工务局局长、参与龙岗大运会场馆建设的赵国良回忆称，2010年12月底，龙岗区建筑工务局接到一项看起来不可能完成的任务，承接深圳大运会自行车赛场、网球赛场和水上项目场地建设。“当时还有8个月就将迎来大运会开幕，这些原本由深圳市承建的项目还是一张白纸，我们是硬着头皮接过来，全局上下压力非常大。”赵国良还记得，他第一次去自行车山地越野赛场看现场，那里还是一片荒山，根本没有一点开工的迹象。
同样参与大运会筹办工作的丁正红说，当时，龙岗区承担了18个大运会场馆项目建设工作，15个由区建筑工务局牵头建设。面对繁重任务，龙岗区打破常规抓创新，组建了由200多人组成的大运会场馆保障团队，将大运项目进行梳理分类，每个环节明确详细的计划目标和完成时限。完成招标后，采取“5+2”“白加黑”“人停机器不停三班倒”施工方式，保障大运会场馆如期完工并交付使用。同时，龙岗区在场馆建设中坚持节约办大运原则，比如在室内自行车场馆改造中，原方案是对木质赛道原地重建，需耗资1650万元。后来，龙岗区通过优化方案，采用先进材料进行修补改造，节约资金约1000万元。
龙岗区在大运会上付出的努力得到了应有的回报。由区建筑工务局承接的自行车赛场馆，小轮车、山地车场地项目荣获了国际自行车联盟颁布的国际认证证书，大运会自行车赛场馆、网球中心场、篮球馆、羽毛球馆荣获国家住房和建设部“国家装饰工程奖”。同时，连续工作40多小时晕倒在大运会场馆的工程师彭水平于2012年获得“全国五一劳动奖章”。
地铁3号线终点站原计划设在塘坑
地铁3号线的建成通车，是龙岗城市化的一个标志性事件。原深圳市地铁3号线投资有限公司副总经理、现任龙岗区城市建设投资有限公司董事长徐向明在接受“龙岗记忆”项目组访谈时，谈到了地铁3号线建设一些鲜为人知的故事。
徐向明回忆称，2002年，深圳正在规划地铁二期工程，但地铁3号线能不能纳入二期工程、能不能通到龙岗中心城都还是未知数。对此，龙岗区领导付出了巨大的努力，为了让3号线从原定的塘坑站延长至龙岗中心城，区领导甚至表态：只要市里同意，3号线工程由龙岗区负责融资建设。
在龙岗区领导的决心和努力下，地铁3号线被纳入深圳地铁二期工程优先建设，并确定终点站由塘坑延长到双龙立交。2004年，深圳市地铁3号线投资有限公司正式成立。“地铁3号线建设遭遇的最棘手问题是地下溶洞。”徐向明说，地铁3号线3107标段地处龙岗爱联，下伏基岩为石灰岩，岩溶极度发育，溶洞分布广泛，是典型的覆盖型岩溶地貌。这给桩基施工带来极大难度。“在这个标段，我们共打入地下1026根桥桩，每根都要小心翼翼，有60%的桩基点采取了特殊措施进行施工，打入地下的桥桩最深达70米。在靠近龙城广场的位置，我们还遭遇了斜岩，其中一根桩打了一年半。”
“为赶上工期，3号线施工投入了巨大的人力物力，一线同期施工人员一度多达两万人。”徐向明说，地铁3号线在2010年12月28日建成通车。该项目一举夺得有“中国建筑界奥斯卡奖”之称的“中国土木工程詹天佑奖”，生动地诠释了“深圳质量”。
C 社会反响
鲜活的口述史更有“温度”
“龙岗记忆”文史项目的推出，受到龙岗乃至深圳社会各界的关注。业内人士指出，文史资料有着存史、咨政、育人的作用，搜集第一手历史资料，帮助龙岗完善史料，既能为政府决策方针提供资料和参考，也是对龙岗百姓的一份献礼。“龙岗记忆”文史项目，是对龙岗历史的一次全面回顾、精细品读，具有深刻的社会意义。
受访者麦庆泉表示，口述龙岗本身就是一种文化，他很欣赏龙岗区政协做的《龙岗记忆》项目。“把以前经历的事情通过口述的方式留下来，是对历史的一种尊重。希望把我们这一代的历史留给后人，让他们去筛选、鉴别、领会、吸收。”
既是受访者、又是项目策划者的陈红表示，她亲身体验了项目开展的不易之处，为了记录龙岗的历史，“龙岗记忆”项目团队在人物采编、资料整理等方面都付出了巨大的努力。希望为龙岗保留一份珍贵的历史资料，为未来十年、二十年甚至更久远的历史整理工作打下良好的基础。
文史界专家、龙岗区档案局副局长周玮认为，口述史不仅能够丰富龙岗史料，还能够从不同于地方史志、大事记的角度，道出更有温度的龙岗历史。“能够在‘龙岗记忆’当中看到龙岗发展的细节、花絮和生动故事背后的人文关怀，我感到非常高兴。”
龙岗原居民陈昳茹则表示，她攻读博士学位期间，研究的领域是社会学。当她听说龙岗区要开展“龙岗记忆”口述史项目的时候，感到非常欣喜。“这个项目不仅能够记录一个城区的过往，更重要的是沉淀龙岗自身的文化，提炼我们自己的精神。”
