原标题：混动老字号丰田双擎 如何能在华创造新销售奇迹
截至2016年4月底，丰田混合动力车的全球累计销量已经突破900万辆，达到901.4万辆。而从2015年7月底达成800万辆到如今突破900万辆，仅用了9个月的时间。全球平均每天都有超过3600名消费者选择丰田及雷克萨斯品牌的混合动力车型。
在中国，去年10月搭载了国产混合动力总成的卡罗拉双擎、雷凌双擎上市销售。这是丰田首次在日本以外地区实现HEV动力总成的现地生产。这两款车自上市以来受到顾客的高度评价，一直处于供不应求的局面。截至今年5月，累计订单已经超过40000辆。丰田预计，今年丰田品牌和雷克萨斯品牌的混合动力车销量将达到10万辆，大约占到丰田在华整体销量的10%，这一比例实在不可小觑。那丰田凭什么来实现这一目标？
□鞠金词
老字号的稳定性值得信赖
曾有人做了一个很有趣的比喻——丰田更像是汽车油电混动技术里的“老字号”。就像我们买特产、选饭馆一样，老字号意味着更好的质量、口碑和信赖感。
自1997年8月在日本开始销售COASTER HEV、同年12月销售全球首款量产混合动力乘用车“PRIUS普锐斯”以来，丰田推出这项混动技术已快20年了。如果从2005年以日本进口HEV组件的形式生产混动车开始计算，丰田把这项技术引入中国也有10年的时间了。为了更好地在中国进行宣传，丰田最近两年推出了“丰田双擎”这个名字，其实它就是丰田油电混合动力技术在中国市场宣传的代名词。
截至今年4月底，丰田已在90多个国家和地区共销售33款混合动力乘用车、1款外插充电式混合动力车。根据丰田的计算，与同等车身尺寸及同等动力性能的汽油发动机汽车相比，丰田销售的混合动力车节省了约250亿升的石油，大约相当于目前北京560万辆机动车2年半的汽油消耗量。同时减少了约6700万吨CO2排放，相当于大约1万个埃菲尔铁塔的重量之和，为减少导致气候变化的因素之一的CO2排放贡献了一份力量。
丰田汽车一直最为人所称道的是可靠性。可靠性让一辆车成为了一个稳定、忠诚的伙伴和工具。在中东酷热广袤的沙漠，普拉多们一次又一次横贯沙漠从不抛锚；在混合动力还未广为人知时，敢于吃螃蟹的那一群人驾驶第二代普锐斯行驶30万公里零故障者大有人在。事实上，丰田的油电混动技术确实比最初预想的还要靠谱，不仅仅是投放市场的19年里鲜有普遍性故障，而且所使用的电池组和电机甚至还没发生过一起可确定的漏电触电问题，而且还不时传出点“极端”新闻，比如加拿大的出租车司机 Andrew Grant先生在2004年购入了一辆普锐斯作为运营使用，直到2012年车辆“退休”，总共行驶了150万公里，但电池和整体性能依旧处在良好水平。日本有一位叫横田纪一郎的记者曾驾驶一辆丰田普锐斯，花了12年时间横跨了五大洲，中途没有出现过任何故障。这在很多传统汽油车上也许都是不可想象的。
丰田双擎引领节能减排新时代
提到节能减排，人们自然会想到新能源汽车，而当今中国新能源汽车似乎就等于纯电动汽车。因为目前中国正由政府主导，通过对企业和消费者个人的大量补贴，推行纯电动汽车，然而，由于充电设施的不足等问题，纯电动汽车的普及速度十分缓慢，想依靠纯电动汽车解决节能减排问题还需经历漫长的过程。
如果说，涡轮增压汽车划时代地使传统汽车提高了能效比，减少了油耗的话，那么双擎汽车则将传统汽车带入了节能减排的新时代。油电混合双擎动力技术是目前最为成熟的节能技术，尤其是其不改变使用者原有的驾驶习惯、不依赖任何不可控的外部条件的优势，本该在急于解决环境问题的中国大行其道，但因为成本较高，价格较高，而又未被归入新能源汽车之列，得不到任何补贴影响了它的迅速普及。丰田公司看到了这一点，为了让更多的中国消费者享受到丰田油电混合双擎动力技术，在充分确保品质的前提下，通过将混合动力系统中核心零部件——驱动电池、电机、动力控制总成（PCU）以及阿特金森循环发动机进行了国产，从而大幅降低混合动力车的成本。新近上市的一汽丰田的双擎卡罗拉、广汽丰田的雷凌双擎均实现了与同级别车的零差价，而且配置大大提升，这就为双擎汽车的普及打开了大门。
当一款汽车既能为自己省钱，又可为环保做贡献，消费者何乐而不为呢！于是更多的中国消费者选择丰田双擎车型，享受成熟先进的油电混合动力技术带来的超低油耗与澎湃动力。
再次认识丰田双擎技术
丰田双擎到底有哪些过人之处呢？丰田混合动力技术的特点是高效率电动机和高效率发动机能自由混合使用（也就是丰田标榜的“强混”），充分利用发动机能源。与直接从海外拿来技术照搬生产的做法不同，丰田这次推出国产混动双擎动力系统更主要的意义在于本土打造，也就是根据中国市场的实际需求进行了二次开发和调校。举个例子，比如和欧美的用户不同，中国用户对混合动力系统的动力性往往有着更高要求，因而在改进时，对这台1.8L阿特金森循环发动机和电动机进行了针对性调校，使得在日常驾驶最常见的20km/h-50km/h的加速区间，国产双擎车辆只需3.1秒，与同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型相比，加速性能可提升10%以上。另外，针对不同状态下油门行程以及动力响应时效，也根据中国用户的喜好进行了改进，而在维护保养上也并没有成本上的增加。
更重要的是，得益于使用了最新的混合动力系统，“卡罗拉 双擎”和“雷凌·双擎”的综合油耗也可以低至百公里4.2升，这也是丰田所有在中国销售的混合动力车型中的最新低油耗纪录，同时也是传统1.8升汽油发动机所望尘莫及的。保守地计算一下，按照传统1.8升发动机平均油耗为百公里8升，一年行驶里程20000公里计算，每年需要耗费1600升汽油；而配备丰田双擎技术的“卡罗拉 双擎”和“雷凌·双擎”每年仅需840升汽油，节约的燃油即便按照6元/升计算，一年也可省下4560元钱。
总的来说，丰田混动车在带来节油福利的同时，却无需让用户在使用上付出任何代价。此外，购买丰田混动车型还享受5年或14万公里的整车质保，以及混合动力电池8年或20万公里的质保，最大程度解决了消费者的后顾之忧。
如果你已经对丰田双擎车感兴趣，但还担心丰田混动车是不是真省油、是不是在夸大其词时，不妨亲自去试驾一下，相信你一定会有满意的答案。
