原标题：更快 更顺 更远——抢先测评美版混动雅阁
□本报记者 鞠艺
2016年，搭载i-MMD系统的本田混合动力车型即将实现国产，本田更是声称将为中国消费者带来“快、顺、远”的全新改变。6月初，应本田中国的邀请，本报记者对同样搭载i-MMD系统的美版混动雅阁进行了为期一周的深度试驾。由于即将国产的“本田FUNTEC HYBRID混动雅阁”将搭载更新换代的i-MMD系统，动力总成的性能将进一步提升，车型的设计和各项配置也会根据中国消费者的喜好进行调整，所以国产后的混动雅阁在外观、内饰、空间方面与此次试驾的美版会有一些不同。因此，我们没有对外观内饰做过多解读，试驾时主要体验、测试了其混动技术。
更快——0-60公里加速3.9秒
在实际测试中，混动雅阁在0—60公里的加速过程中，时间为3.9秒，加速性能改变了之前大家对混合动力汽车“起步慢、加速慢”的认识误区。
该款车的i-MMD系统的驱动电机最大扭矩达到了307牛/米，在起步阶段，电机能够迅速实现最大扭矩输出，从而实现瞬间提速。i-MMD系统有3种工作模式，分别为靠电机驱动的“电动驱动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”，以及发动机直接驱动的“发动机驱动模式”，再加上这套系统配备的高功率电机及高功率锂离子电池，使得车辆在“电动驱动模式”和“混合动力驱动模式”下行驶时的加速感顺畅而敏锐。当车辆进入“混合动力驱动模式”时，发动机的动力将通过发电电机转化为电力，然后通过驱动电机驱动车辆行驶，大大提高了传导效能，从而获得强劲的线性加速感受。
更顺——驱动模式转换平顺
在驾驶过程中，如果不看仪表盘上的能量走向图标，很难让人感觉到到底是电动机还是汽油机在驱动车辆，各系统与3种驱动模式之间的转换颇为平顺。在实际驾驶过程中，i-MMD系统这3种驱动模式完全无需人工手动切换，能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，进行实时无缝自动切换。通常起步都是纯电驱动，在电池电量允许的状态下，车辆采用纯电驱动（EV模式）行驶，发动机的介入也往往只是为电池充电。在时速超过70公里/小时之后，发动机直接驱动车辆。而在急加速尤其是高速中段加速的情况下，电机和发动机也能同时驱动车辆。
更远——一箱油能跑1800公里
搭载了i-MMD混动系统的雅阁混合动力车在日本JC08工况下的测试值为3.3升/100公里，燃油经济性达到了同级别最高水平。由此计算，一箱油的理论最高行驶距离能够达到1800公里，相当于从北京到成都的距离。而记者为期一周的试驾行驶路程为650公里，且一直开着空调，油箱显示还剩半箱油，节油性能不言而喻。
