原标题：货运列车司机的春运首班车
中青在线西安1月25日电(朱战军 王袁晓 中国青年报·中青在线记者 孙海华) “多买几个馒头带上吧！春运一开始，各线路都会增加客车，我们的货车运行点大多会延长，就怕到时车还没到，“干粮”就没了……”出勤前，货运列车司机张胡和同伴又专门跑了趟食堂，多带上些随车的“干粮”。
由于运行点不固定，货运到站等候几个小时是家常便饭。再加上好多小站都在荒郊野外，没有商店，货车司机一般都是出乘前带足食物。
“出勤后1小时，我负责检查油水和启机，你们一人去领工具，一人检查走行部和打水……”虽然都是老流程，但为了不延误春运中的列车开行，张胡在小组会上进行着紧张的安排。
1月24日是春运首日，亚洲第一大编组场的邻居——新丰镇机务段，呼啸的寒风吹得人睁不开眼。整备场上，铁路工作人员领取工具、填写日志、检查机车、打水……车上、车下都是他们疾步的身影。
17点10分，23道出库信号白灯亮起----
“出段准备”！“准备好了”！
“出库信号”！“白灯”！
一系列联控对接后，随着一声长鸣，机车缓缓出段。
“新丰镇六场7道挂G87014次，注意脚下及临线车辆！”张胡叮咛下车挂车的两个同伴。春运期间，编组站比平时更繁忙，进出车辆频繁，特别要注意身体不能侵线，“人身安全大如天”。
连挂、试拉、接风管、交接货票……换端作业，设置微机……机车信号，输入编组……众多的流程化环节之后，18点40分，G87014次货物列车从新丰镇车站六场出发。
“限速80km/h，注意运行”，一路上，司机切线运行。在新丰镇至张桥自闭区间，客车流量大，20点左右有3趟动车要经过。他们不敢怠慢，要赶在动车之前通过关山，进入惠刘车站。
1月25日清晨6时，他们在梅家坪车站折返后，停在了阎良车站。不出所料，春运期间货车运行“没点了”。所幸，他们带了两顿的干粮，趁着停车时间，开炉烧水，开始了第二次用餐。
还是那老三样“泡面、馒头、油酱”。馒头加酱就着泡面，也算是暖和的饭了，比“车没到，馍没了”要幸福得多。
“去睡会吧！你开了好几个小时，我来盯！”吃完饭，张胡对随乘司机说。
车上配备的，是帆布折叠式单人床，跟行军床一模一样，下面就一层帆布，躺在上面脊背“凉嗖嗖”的。然而不到两分钟，随乘司机的呼噜声已经传来。
10时20分，在经过18小时奋战后，他们顺利完成了春运的首次出乘任务。
