原标题：我国最早人工航标藏身光塔寺
●上世纪五六十年代使用的煤油灯，一种老式的航标灯，灯壳设计采用内外双层风套结构，既能保证足够的通风，又能避免风直接吹向火焰。
●浮标的安放和起吊并不轻松，运输浮标的船没有船帮，而且船上没有任何护垫等保护的东西，几米高的浪一涌一涌的，人不能站到浮标上去，太危险了。只能是几个人拿着一根竹竿，用上面的钩环去钩住浮标。
19世纪中叶以前的航标、灯塔发光装置主要是棉芯的植物油灯，有些甚至还是采用原始的燃烧木头的方法。1869年以后，逐步改为煤油灯器，重要的灯塔、灯船还配备了煤油气纱罩灯。通过光学透镜反射，使灯器光照距可以达到十几海里。”
——广州航标处党工部副主任 冯林贞
“从最早的一束火光、一柱狼烟、一面旌旗，到后来的煤油灯塔、浮标、雾号，再到如今的无线电、数字化航标，人类物质文明的不断进步和发展在航标身上得以体现和传承。那些曾经闪亮在一个个黑夜、为人们指引方向的航标和灯塔，因其本身具有的温暖、希望和指引等文化意寓，逐渐被人们视为蕴含着光明、希望、亲情和对家的渴望的精神象征。”
上述文字引自广州航标处文化展厅的前言。来到海珠区仑头环村东路，穿过万亩果园环绕的一段路就来到了江边，广州航标处毗江而建，走进位于一楼大厅的文化展厅，航标历史的画卷就在眼前徐徐展开……
从燃烟点火到灯船灯塔
远古时期人类逐水而居，沿江河湖海而憩，由此开始了渔猎、捕捞等最初的水上活动。古代先民为了辨别方向或避开险情，逐渐学会了将陆地上的自然物作为标识，比如说沿途显著的山头、巨石等作为指引，如此引导舟船安全航行及返航的航标应运而生。广州航标处党工部副主任冯林贞向记者述说着，中国最早关于自然航标的记载出自《尚书·禹贡》，其中有“岛夷皮服，夹右碣石入于河”的记载，表明夏朝时期船入黄河时，右侧有碣石作为航行的标志。“在4000多年漫长的历史中，我国航标发展经历了古代、近代、现代三个时期。这一部分在此有所呈现，这也是这个航标文化展厅的主题部分，内容分别用展板、图片等形式表达出来。”
绕过一个南海海区沙盘，走进一个圆形展区，“哇！这么多灯啊！这个最大的很漂亮。”记者说的一盏高高地矗立在展柜上的电闪灯，“这个是上世纪六七十年代用的航标灯，安装的是灯丝特制的白炽灯泡。你看铁皮灯帽设计成了尖锥形状，主要是为了防止海鸟停留，底座是铸铝做成的。中间镶的三角形玻璃是用来保护透镜的，透镜很重要，能使灯光聚成光束，增加灯光视距。”冯林贞一边带着记者参观，一边介绍道，“这一展区集中展示了助航设施及能源，主要就是灯器了。灯器是航标、灯塔的心脏，它的发展也是一个漫长的历史，而且与我们的日常生活息息相关。远古时代是最原始的做法，白天燃烟、晚上点火。其实19世纪中叶以前的航标、灯塔发光装置主要是棉芯的植物油灯，有些甚至还是采用原始的燃烧木头的方法。1869年以后，逐步改为煤油灯器，重要的灯塔、灯船还配备了煤油气纱罩灯。通过光学透镜反射，使灯器光照距可以达到十几海里。”
铁皮灯器设计巧妙
“这个就是上世纪五六十年代用到的煤油灯，”冯林贞指着一盏灰色的铁皮灯器说，“灯壳设计很巧妙，既要保证足够的通风，又要避免风直接吹向火焰，所以设计了内外双层的风套。我们的先辈真是厉害，你看灯各部分结合的地方都严密无缝，比如灯罩上口和顶盖压罩之间、灯罩下口跟底座之间。”
20世纪20年代，乙炔灯器引入中国，配置日光开关，昼熄夜燃，减少了不少人力劳动。1946年第一次从美国引进电闪灯，解放后我国成功研制第一代触点式电闪仪；1980年代末，我国自主研发了155型灯器和透镜；21世纪初，冷光源LED灯问世，很快在航标界得到推广，航标灯器迈入一个新时期。“刚才为你介绍的这些灯器，在这里都能看到实物展示。”
珠江三塔曾用作导航标志
在圆形展区的外围，记者发现“琶洲塔”、“莲花塔”和“赤岗塔”的展板，“这三座塔也跟航标有关？”冯林贞点点头，“是的！这三座塔都建于明朝万历年间，当初修建时是当作‘锁二江’、‘束海口’，聚‘扶舆之气’的风水塔。明代后期珠江三塔被用作导航，曾经是海上丝绸之路重要的助航标志。想当年，外国的船舶慢慢驶入广州水域，首先看见的是莲花塔，再往里走，就会看见琶洲塔，接着就是雄伟高耸的赤岗塔，然后进入白鹅潭，最后进入西关。后来随着海岸线外延，这三座塔的导航功能已经消失，如今都成为省级保护文物了。”
冯林贞告诉记者，广州作为海上丝绸之路的发祥地，留下了很多古航标遗迹，近两年他们正在对此进行系统的梳理，“这些航标史料都淹没在浩瀚的书海中，为此，我们去了很多家图书馆，翻阅了很多航海古籍，今年7月份集结出版的《百年华光——南海历史灯塔纪事》一书，集中讲述了13座灯塔的前世今生。”
通过这样的梳理，可以发现很多令人啧啧称奇的航标古事，比如我国最早设置的人工航标竟然藏身在广州城区，位于越秀区光塔路56号的光塔寺是国内现存最早的清真寺。唐贞观年间，广州阿拉伯商人建了伊斯兰怀圣寺（现称“光塔寺”），寺内建有光塔，高约36米（古代有关记载亦指塔高165尺），矗立在当年的珠江岸边，夜间悬灯，引导船只进出广州港，起到了灯塔的作用，这就是我国历史上最早的人工航标。古时候帆船出海，要凭借季风，传说光塔顶上有一只金鸡，能随风旋转。
谈资
消失的三座灯塔
广州古航标遗迹之一
消失的三座灯塔
1857年，广州海关在海珠一带的大浪石、三浪石上分别建造了红色圆形石质灯塔各一座。两座灯塔都位于珠江航线北面，塔高二丈二尺（约6.7米），塔内设红色长明灯，晴天的夜间可以照到3公里之外。在珠江航道南面的二浪石上，建有绿色圆形石质灯塔一座，塔高一丈五尺（约4.5米），点绿色长明灯，晴天夜间可以照到1.5公里之外。
现在要在广州找到这三座灯塔已经不可能了，甚至连它们当年立足的三块江心石也都难觅踪影。三块大石原本在海珠石附近，也就是今天沿江西路爱群大酒店的江边一带。海珠石已与陆地连成一体，珠江的航道也与立灯塔时有很大的不同。
