原标题：专车来了，出租车持牌人心忧
上海发布了国内首张专车平台的许可资质后，珠海作为第二个与滴滴快的建立合作的城市，是否也将迎来“ 合法专车”？羊城晚报记者昨天了解到，各类专车进入珠海已有半年多，对出租车市场产生了一定的影响，但最担心的，要数出租车牌照的港澳持牌者，他们认为内地出租车市场未来已不再乐观。
出租车司机收入下降
珠海柏宁出租车公司的司机李师傅称，今年以来不少出租车司机的日营业额都有所下降。昨天下午4时，并未到高峰期，但在珠海最难打车的拱北地下通道，排队等候顾客的出租车“长龙”已从隧道排到了地面。“ 这其中是有‘ 玄机’的。”李师傅说，几年前经济不景气时也曾经出现过这一现象，今年又出现了，因为马路上的乘客少了，司机们就只好去排队候客了。
那么，马路上的乘客去哪里了呢？据不完全统计数据显示，多年来珠海出租车的实载率都近80%，但去年以来数据有所下降。 珠海市出租车行业协会相关负责人表示，珠海市出租车数量十几年未变，去年曾增加了 700 辆出租车，但司机的收入并没有因此而下降，这说明珠海的市场需求潜力巨大。 但近期以来不少司机反映收入有所下降。
这位负责人分析，一是大环境的影响，流动人口减少，出租车客源也随之减少，二是近两年珠海的私家车增长迅猛，交通压力增大，堵车成为影响出租车运营的重要原因，而专车的出现，让原本就多的 “ 黑车”（涉嫌非法营运的蓝牌车） 又有增长，分流了出租车的部分客源。
投资人投资车牌多年
据了解，珠海的出租车牌 90%以上由私人持有， 自 1992 年起第一辆出租车， 现有1852 辆出租车都是有偿牌照，在这些牌照持有者中，有将近一半为港澳人士，其中澳门人持牌占三成。 2012 年，珠海市交通部门探索对私人牌照进行拆分，以一个牌照拆分成两个或三个牌照的方式，提前让持牌者收回效益并同时增加出租车数量，满足市民出行需求。
在第一次拆分时，澳门人持牌者因拆牌方案内容等问题表现并不积极，澳门的士业联合会公关部部长魏炳游分析，珠海与国内其他城市一样，大部分出租车都是有偿牌照， 但随着国内政策的变化，各城市政府都在逐渐推广无偿牌照，出租车行业的投资前景已不再像从前一样乐观，就珠海来说，最早出 租 车 牌 照 底 价 为 22 万 元 ， 在2000 年时曾拍卖出 130 多万元的高价，而近年来价格逐渐回落，今年的价格预计最高在 86 万元左右。
魏炳游说，虽然如此，大部分澳门投资者都视出租车牌照为长期投资方式，未受影响。 但今年以来专车的出现，却动摇了各澳门投资者对内地出租车市场的看法。 魏炳游表示，目前没有任何法规可以证明 “ 专车”是合法的经营行为，但专车的出现已经严重影响到投资多年的牌照持有者。 广州的出租车中有 300 块牌照是澳门人持有， 挂靠在宝成出租车公司以租赁的方式委托经营，但受今年初以来的 “ 专车”
影响， 导致不少澳门人持牌者多月未收到租金。 一些司机合约一满就不干了，又招不到司机，车空着没法经营， 有的持牌者四五个月没有收到租金了。
非法营运应严厉打击
今年是珠海第三次对出租车牌照进行拆分，不少澳门人对此表示关注。魏炳游坦言，因政策和专车的影响， 近年来基本不再有境外人士投资内地城市的出租车行业，大部分澳门持牌者都希望有合适的方案缩短牌照经营时间。 如果珠海的拆牌方案能在 10 年之内收回 30 年的效益，各持牌者可能会认同，只是在拆分方案上还需要双方的沟通。
魏炳游表示，无论世界上哪个国家， 都要保障出租车行业的存在， “ 专车”的出现在一定程度上满足了民众的需要，但也给政府部门的监管带来挑战。 目前持牌者对前景仍有担忧。
从澳门本地新闻可知，10 月25 日时，澳门的马路上出现三辆优步专车，虽然是以旅行社的名义接客，但仍然引起了澳门的士联合会等多部门的反对。“ 这是不合法的行为。 ”澳门的士人租赁协会相关负责人表示， 澳门目前共有 1360辆出租车， 私人永久持有的有 960辆，因澳门的出租车行业完全市场化， 出租车牌照从底价的 60 万澳门元， 到去年的突破 900 万澳门元，出租车牌照是众所周知的投资方式，专车等出现将打破出租车行业的生存方式。
这位负责人还表示， 希望内地在相关法规未出台之前，严厉打击非法营运的车辆。编辑：李禹
