前海地下40米立体交通规划 羊城晚报记者 王磊 摄 
市民在前海展厅了解前海立体交通规划。未来前海将有39个地下公交站，上班族下班后坐电梯下负一楼就可乘坐公交 羊城晚报记者王磊摄
规划39个地下公交站，上班族下班后坐电梯下负一楼就可乘坐公交羊城晚报讯 记者李天军报道：22日，记者在前海蛇口自贸区开放日获悉，前海开发地下深达40米，并规划建设39个公交站，全部处于地下负一层，前海上班族下班后直接坐电梯下负一楼就可乘坐公交转乘。
据前海管理局规建处相关领导介绍，前海规划愿景有三项：一是珠三角交通枢纽，二是高密度立体城市，三是慢行城市。据悉，前海地区海陆空交通均极为发达，陆路有五条城际轨道线汇聚，1、5、11号线还有规划中的莞深、深惠城际线；海路有大铲湾、蛇口港，空路有深圳机场。轨道交通站点21座，700米内覆盖率95%。
深圳市交通中心副总工程师杨宇星介绍，前海面积只有15平方公里，平均容积率达到4以上，单体建筑的容积率往往达到8-10，建筑密集且公共交通发达，所以必须发展立体城市立体基建。前海开发地下深达40米，例如在全国都赫赫有名的共同沟长达9公里，高度超过2米，可供车辆行驶，这一技术全国领先；地面发展公交不现实，于是规划建设39个公交站，全部处于地下负一层，车辆靠站类似地铁屏蔽门，在封闭的环境有空调有座位候车；前海上班族下班后直接坐电梯下负一楼就可乘坐公交转乘。而且是一条线路布局一个站点，一个站点布置专门上车位，与香港轻轨相似，避免了地面大型公交站一停十几条线路，市民奔波拥挤上车的烦恼。
前海局规建处有关领导对记者介绍说，前海开发难度全国罕见，每条道路下的空间全被利用，电力、电信、网络，水、燃气、地铁、公交全部在地下开发，15平方公里的土地下有21座轨道交通站点，被专家戏称为“骑在轨道站点上的城市”，未来规划更是每栋楼下都有通快速路的接口，所以开发必须精益求精，需要时间。
对于月亮湾大道沿线居民，记者还了解到了一个福音：前海正在加速建设妈湾跨海通道，建成后，原先走月亮湾大道的货柜车将全部转走妈湾跨海通道、沿江高速。编辑：健龙
