法新社：北京“豪车飙车案”两青年获刑

【延伸阅读】外媒：北京豪车相撞引爆舆论 飙车党背景受关注

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4月11日22时左右，北京朝阳区大屯路隧道北沙滩段隧道内，一辆兰博基尼和一辆法拉利发生交通事故，其中一名乘车人受伤。由于两车速度较快，车辆均受损严重。

参考消息网4月15日报道 外媒称，日前，一辆兰博基尼和一辆法拉利相撞的惊人场面使人们聚焦在中国首都核心地区上演的“速度与激情”式竞赛。

据美联社4月13日报道，北京警方拘留了两名司机，他们驾驶的超跑在深夜飙车时相撞。

11日晚，21岁的唐某驾驶一辆兰博基尼与20岁的于某驾驶的法拉利相撞，二人因涉嫌危险驾驶罪被依法刑事拘留。

新华社13日说，这两人以超过每小时160公里的车速穿越市中心的一条隧道时发生交通事故，其中一辆车撞到墙壁。

报道称，中国富豪的孩子常常因为傲慢自大、挥霍无度成为网上嘲讽的对象。尽管因为财富受人羡慕，他们却被普遍视为一个腐败体系的产物，炫耀自己的地位，利用家庭关系免于对自己的行为承担责任。

报道称，民众的义愤有时促使涉案者公开道歉并受到更严厉的惩罚，涉及普通公民被开着豪车的年轻人撞死时尤其如此。

一位新浪微博用户写道：“查查他们的爹。是商人就查账，是官员就查腐败受贿。”

英国《每日电讯报》网站4月14日发表题为《北京退休老人要求取缔“速度与激情”式赛车》的文章称，居住在京城北部地区的退休老人请求政府帮助：他们住宅附近的街道已经被开着超跑的年轻人变成非法短程加速赛的赛道。

日前，一辆兰博基尼和一辆法拉利相撞的惊人场面使人们聚焦在中国首都核心地区上演的“速度与激情”式竞赛。

但是，撞车发生路段附近的小区居民说，他们对这样的夜间赛车已经忍受了多年。

一位姓赵的退休老人说：“我很气愤，可又无能为力。得有人来管管。”她住在11层，相当于在“前排座位”观赏富豪们驾驶着超跑的令人心惊胆战的高速追逐。

当地居民说，北京这些年轻赛车手们大多在晚上10点左右开始比赛。

另一位姓李的居民说：“我特别烦那种噪音。我都想往路上扔棍子，让他们翻车。”

就在几十年前，中国城市的街道上还挤满自行车。但是，经济繁荣意味着这个国家的街道现在充斥着彩色的“超豪华”汽车：对于渴求速度的中国资本家来说，它们是地位的象征。

另外，新加坡《联合早报》网站4月14日发表题为《北京豪车车祸背后的社会心理》的文章称，正当好莱坞电影《速度与激情7》在中国各大影院火热上映时，飙车公子哥们也在北京上演了一出现实版的“速度与激情”。

11日晚，北京朝阳区大屯路隧道内，一辆兰博基尼与一辆法拉利相撞，两名司机被警方拘留。据警方通报，两名年轻司机都无业。

这两人竟然开着兰博基尼和法拉利飙车，让广大网民感慨不已。除了感慨，也有人推测，这两个年轻人的背景肯定不一般，非富即贵。

文章称，一起车祸能够引发各种议论和解读，其背后的社会心理值得深思。

首先，发生事故的车不是普通车。在一定程度上，这些豪车代表的是财富和社会地位。贫富差距在全世界都是普遍现象，但是在中国这个矛盾尤为突出。一方面，很多富人是在扭曲的经济环境中一夜暴富，另一方面，在富裕者中，有相当一部分人或其子女言行嚣张、为富不仁，驾豪车狂飙正是一大标志。

其次，发生事故的地方不是普通地方。作为中国的政治中心，北京高官和富商云集，“二代”比比皆是。媒体和网民往往通过这些“二代”们闯下的祸事，常常能挖掘到关于其父辈的种种事迹和线索。

报道认为，除上述原因，警方在处理和公布过程中欠缺透明度，社交媒体在消息传播时起到的助推作用，以及民众中普遍存在的“阴谋论”心理，各种元素结合在一起，让事件发酵升温。

（2015-04-15 08:04:00）

【延伸阅读】美媒：中国引领世界消费新趋势 德国豪车受欢迎

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德国豪华车在华销量惊人。图为中国消费者欣赏车展上的奔驰汽车。（路透社资料图片）

参考消息网2月23日报道 美媒称，时代在变化，中国消费者的口味也在变化。美国的婴儿潮一代在二战后成为全球消费的领导群体，但那个时代正渐渐逝去，一个新消费群体正在崛起。

《今日美国报》网站2月21日发表题为《世界新的消费趋势引领者：中国》的文章称，据麦肯锡咨询公司称，到2022年，就连年龄在十几岁或二十岁出头的中国消费者（该群体将约有2亿人）也将在人数上比美国的婴儿潮一代多出几倍。这部分中国消费者用来消费的钱相当宽裕。

中国消费者已成为全世界最大的汽车买家群体，按购买量计算也是美国通用汽车公司的第一大市场。中国消费者的计算机购买量也超过了其他国家。如今看来，他们实际上在各个消费领域都占据着主导地位。

中国人口规模庞大。中国消费者主要是城市居民，他们花钱越来越多。当前这种趋势才刚刚开始巩固，其为全球企业创造的潜在机遇便超过了以往任何时候。但很多专家表示，今后肯定会出现一种效应，即中国国内出现的趋势会促使境内企业利用不断壮大的力量向海外大举扩张。

促成其中很多变化的一个因素是中国经济的增长。本世纪初，该国人均国内生产总值还不到1000美元。到2013年，这一数字达到约6800美元。与此同时，中国的家庭消费在以每年约8%的速度增长。布鲁金斯学会高级研究员杜大伟说，今后还可能维持这样的增速——即在未来9年时间里，中国的家庭消费将翻一番，尽管作为该国经济另外两个驱动因素的出口和投资都在放缓。

虽然中国市场规模庞大，但外企要打入该国市场并非易事。中国的收入不平等问题十分严重，这不仅限制了人均购买力，还压缩了企业利润。而这只是限制因素之一。市场调研公司欧睿信息咨询公司的零售业分析师霍奇森说，地区差异也是个问题，这让中国看上去像是有很多市场，而不是一个统一的市场，此外，该国的合法企业和售卖假冒商品的街头商贩之间的激烈竞争也是个问题。

但有些企业在中国获得了成功。例如，德国豪华汽车的在华销售量比在世界其他地区都高。北京一家奔驰汽车代理商的销售代表史丹（音）说：“中国人非常看重品牌。”另据欧睿信息咨询公司汽车产业分析师尼尔·金称，预计未来两年中国电动汽车销售量将超过美国，这会为中国汽车制造商创造一个机遇，即针对较低端市场研发新车型并最终实现出口。

同样，TCL和海信等中国电视机制造商也已开始进军国外市场，虽说这些企业目前仍在这个强手如云的领域努力获取品牌认可度。

（2015-02-23 08:52:43）

【延伸阅读】英媒称中国人绕开专卖店买进口豪车：便宜20%

参考消息网1月20日报道 英媒称，平行进口车销量上升将给世界最大汽车市场的车企形成进一步的压力。

英国《金融时报》网站1月18日发表题为《在中国天津的平行进口车市场抢购美国高端车型》的文章称，今年1月12日，刚刚从欧洲七国旅游归来的赵磊（音）和妻子在天津购置了中国中产阶层的一个身份标志——一辆进口的奥迪Q7运动型多用途车。

他没有去找正规的奥迪特许经销商，而是来到位于天津的中国最大“平行进口车”市场。在那里，包括运输费和进口税在内他只花了66万元人民币，比专卖店的同款车型便宜20%。

平行进口车销量上升将给世界最大汽车市场的车企形成进一步的压力。高端品牌制造商的处境尤其如此，它们在中国卖出的车比在其他任何一个市场都要多，在华利润额占全球利润总额的比重也更大。伯恩斯坦研究公司的马克斯·沃伯顿说：“它们在想尽一切办法控制水货，但在天津你可以亲眼看到，市场的力量很难压制。”

在去年8月正式得到中国政府认可之前，平行进口车市场的运营一直处于灰色地带。据中国汽车流通协会称，2013年通过这种渠道进口的汽车约有8.3万辆。天津的市场占平行进口车数量的80%以上。

除了赵先生看中的奥迪Q7以外，市场销售大厅里还停满了崭新的宝马、路虎、玛莎拉蒂、梅塞德斯-奔驰以及庞大的福特皮卡。很多车上还贴着远在阿布扎比、美国加利福尼亚州、马里兰州和宾夕法尼亚州的经销商的标签。还有些车上摆放着科罗拉多州和得克萨斯州的机动车登记证。

由于在中国取得了合法地位，平行进口车激增。这个新生市场的2014年官方统计数据尚未公布，但天津市场里一家商户的老板王华（音）表示，他去年卖出约2万辆SUV，其中大多是从中东进口的丰田普拉多。日前，上海新设立的自贸区发布了首份平行进口车管理规定，为又一个大型供应渠道的出现铺平道路。

天津渤海全球汽车城里的几乎所有汽车都在美国有售。中间人把它们买下后运往天津——从美国西海岸发货要走26天，从东海岸发货要走45天。

美国是中国平行进口车的首选货源地，这其中有诸多原因。在中国以外，它是世界第二大左舵车市场。同时它也是最便宜的，据骏特商务咨询有限公司称，三大德国高端品牌在美国的售价比在欧洲大陆市场要低20%。此外，欧洲出售的大多数汽车使用柴油发动机，无法在中国驾驶。

汽车厂商通常在合同中禁止其美国经销商将汽车转卖到中国等海外市场——或者哪怕是美国其他州，还要求他们对客户进行审核以便剔除有“平行出口商”嫌疑的人。

但经销商总是能够声称不知情，而一旦它们的车被人买走，严格来讲，后者将其运往中国转卖是合法的。

这并未阻止汽车厂商继续致力于从源头上切断平行进口车，所谓的美国“出口战”在继续。

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资料图片：高端车正在吸引越来越多的中国顾客

（2015-01-20 09:28:00）

（原标题：法新社：北京“豪车飙车案”两青年获刑）