参考消息网4月28日报道 港媒称，尽管由于产能过剩，包机服务的价格出现暂时的下滑，但在内地，拥有一架私人飞机着实不便宜。
据香港《南华早报》网站4月27日报道，中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋说，内地可提供服务的公务机数量接近300架，购买一架这样的飞机平均需要3000万美元，每年的使用费用约为3000万元人民币。
廖学锋说：“在这3000万元中，假设利率为5%，那么1000万元是财务成本。剩下的大部分是固定成本，例如管理、停放和维护的成本，不管飞还是不飞。其余的是运行成本，包括燃料，飞行时间越长，这部分费用越高。”
中国公务航空集团说，像成龙购买的莱格赛650公务机，每小时的费用为2.3万元。
公务机由固定运营基地（FBO）提供服务，而在内地，只有几个机场有这样的设施。
报道称，与那些成熟的市场不同，内地没有一个机场拥有两个以上的FBO，而在成熟的市场里，一个机场内可能有多个FBO，它们之间是竞争关系，可以提供飞机的停场、加油和检修等服务。
廖学锋说，一架飞机在北京着陆，可能需要花费超过10万元，这个价格“或许是全世界最高的”。
所有私人飞机都必须由一家有执照的飞机运营公司来运营，公司负责所有的运营事务，如获得飞行许可、雇用机组人员等。
金鹿公务航空说，该公司最近推出了一种会员卡，10小时卡售价为788888元，且不区分飞行路线，这个价格低于此前每小时9万多元的价格。
廖学锋说，随着越来越多的服务供应商的出现，飞行前要求的通知时间，已经减少到1天甚至更短。
UAS国际旅程支援服务公司说，该公司可以在24小时内在中国内地轻松地安排一架私人飞机。
在内地获得飞行许可的便捷性和成本，主要取决于飞机的注册地点：本地还是境外（包括香港）。
法国CIT公司副总裁若利·奥瓦尔说，飞机的成本和运营的便捷性是互补的。一架外国飞机平均每次需要付手续费1万美元，而一架本地飞机只需付3000美元，外国飞机每次着陆还需要交纳3000美元的“损耗费”。
然而，在内地注册一架飞机意味着，要支付高额的增值税和进口关税，这笔费用加起来占到成本的至少22.5%。
报道说，根据亚翔航空有限公司提供的数据，中国内地和香港分别有10%和37%的公务机，是在美国注册的。（编译/王栋栋）
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资料图：巴西航空工业公司的莱格赛650型喷气公务机在航展上引人关注。新华社记者 刘大伟 摄
【延伸阅读】港媒:内地百富榜前100位中28人拥有41架公务机
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王健林、马云和李河君都选择了湾流G550这款公务机。（图片来源：《南华早报》）
参考消息网4月16日报道 自2012年内地开展反腐运动以来，内地奢侈品行业大受打击，如今也殃及了私人飞机产业，去年只卖出了35架。胡润报告则显示，内地前一百名富豪中，七成没有购买公务机。
香港《南华早报》网站4月16日援引英国《金融时报》的报道称，根据航空数据供应商Jetnet提供的数据，内地企业购买公务机的数量曾在2011年达到顶峰，一年销售了55架。 自2012年起，这一数字一直在稳定下降，去年降至35架。
报道称，严重的空域容量限制和巨大的基础设施差距，加剧了这一下滑趋势。有人曾认为，五年后中国私人飞机数量会在当前350架基础上增加两倍。但目前的下滑趋势打破了这一预期。相比之下，美国运营的私人飞机已超过了1.2万架。
利捷公务航空有限公司（NetJets China Business Aviation）副董事长黄伟麟表示：“这个行业已经失去了来自政府官员和国营企业领导的生意，但是最主要的因素是缺乏基础设施。”
报道称，北京首都机场、上海两大机场和深圳宝安机场等国内繁忙机场都要求，每天早8点到晚10点之间，私人飞机只允许起飞或降落一次。这一要求使很多商务人士无法在同一天内往返北京。
15日，胡润研究院发布的《2015年胡润富豪榜与他们的公务机》报告显示，胡润百富榜前100位上榜企业家里，有28人拥有41架公务机，新晋首富李河君拥有两架湾流G550公务机。
报告称，百富榜前十名有6位共拥有9架公务机， 48岁的“光伏大王”李河君和73岁的“家电大王”何享健均一人两架公务机。
历任首富的“品位”也很相似，王健林、马云、李河君都选择了湾流G550这款公务机。 G550是目前世界上最豪华的公务机之一，价格约3亿元。
《新京报》报道，胡润表示，中国企业家的特色是先买豪华的和大型的公务机。而在欧美市场，开始购买时多以小飞机为主，如价格约3000万人民币的豪客4000。
据统计，前百名富豪之中，还有超过70名还没有公务机。身处胡润百富榜，但没有进入公务机榜单中的富豪就包括了马化腾、刘强东、雷军、丁磊、周鸿祎、贾跃亭等。
2014年12月《重庆青年报》就报道，中国内地富豪购买私人飞机的热潮正随着反腐措施渐渐消退，不少富豪将已购买的飞机视为烫手山芋，甘受损失退订，或干脆贱价出售。
但胡润百富董事长胡润预计：“未来一年中，新的上市公司和股市套现将会带动中国公务机的购买力上升。”
（2015-04-16 19:03:55）
【延伸阅读】中国公务机增速减缓被指受反腐冲击大
腾讯财经讯（黄振洲 方子）在通航限制、反腐等因素作用下，持续5年20%增速的中国公务机市场开始趋缓，预计2015年增速或只有10%。
据亚洲公务航空大会披露的最新数据，截至2015年3月底，中国内地拥有公务机达到252架。
“在过去五年里，亚洲地区公务机总数每年增长12%，其中巨舱型、远程公务机占总销量的77%。随着中国富豪越来越多，以及政府的继续推动，中国将成为一个关键的公务机市场”。4月15日，天津通翔航空总经理刘锦华对腾讯财经表示。
《中国地区通航企业实力报告》指出，数十家中国企业目前都拥有自有非运营飞机，大多数为公务机。其中，民生银行、三一集团、苏宁电器、美的集团、台湾顶新集团、旺旺集团、东银控股和CCTV等企业和机构，拥有飞机数量最多。
10家飞机制造商瓜分中国市场
金融危机期间，全球公务机需求下滑近一半，这促使很多国际公务机品牌开始挖掘中国市场。目前，中国内地运营的公务机主要由10家国际飞机制造商提供，占据市场份额前五位的分别为湾流、豪客比奇、庞巴迪、赛斯纳和达索。
达索航空民用飞机部高级副总裁Olivier Villa对腾讯财经表示：“虽然2014年中国市场的新销售业绩有所下降，但有8架飞机投入服务，猎鹰机型飞机的交付成绩依然令人满意。”
与这家世界最大飞机制造公司之一达索一样，很多国际飞机制造商将中国视为全球增长最快的公务机市场之一。“目前，中国有35架猎鹰7X正在服役，使中国成为猎鹰7X的第二大市场，仅次于美国。” Olivier Villa说。
为了在市场初期巩固地位，2014年达索在香港新开一家子公司，负责管理邻近亚太区的业务活动，“该地区市场增长也高于平均水平”。
中国市场增速或跌至过去一半
虽然市场普遍向好，但由于反奢侈风气、配套制度与设施不完善等因素，中国公务机市场的井喷式发展或已面临瓶颈。
香港亚翔航空4月13日披露了《2014年度亚太地区公务机队报告》，报告显示，2014年中国公务机队的增长速率为16%，低于过去5年的20%平均水平，2013年增长率为26.7%。亚翔航空队预计，2015年中国公务机队的增长速率应该在10%左右。
亚翔航空认为，虽然中国市场占亚太地区公务机市场近50%的份额，处于亚太地区市场龙头位置，但2014年对于中国来说并不如意，公务机市场的信心指数有所下跌。
报告发现，中国市场放缓的同时，东南亚市场反而飙升，纷纷展示增长表现。一些国家在2014 年的增速上几乎与中国齐平，包括泰国、马来西亚 、新加坡和印度尼西亚等。
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（2015-04-15 16:57:04）
【延伸阅读】 2015年亚洲公务航空展：豪华公务机内部探秘
市价达数亿人民币的公务机是什么样子？客舱内有传说中的泳池和浴缸吗？其实，公务机内部有着实用和低调的奢华，以满足“高大上”乘客们的个性需求。
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市价达数亿人民币的公务机是什么样子？客舱内有传说中的泳池和浴缸吗？其实，公务机内部有着实用和低调的奢华，以满足“高大上”乘客们的个性需求。
（2015-04-14 20:12:23）
【延伸阅读】报告称未来十年中国公务机交付量占全球9%
新浪财经讯 11月13日消息 巴航工业日前发布的公务机报告称，预计未来10年中国市场公务机的交付量将占全球公务机交付总量的9%，还需835架喷气公务机，总价值达330亿美元。
报告指出，2015-2024年，中国市场交付的公务机价值将占全球交付公务机总价值的13%，比重略高于交付总量的9%。
基于经济总量和富人总量等数据，报告看好中国公务航空市场的发展潜力。2012年中国GDP增长占全球GDP增长总值的19.3%，预期中国将2021年超越美国成为全球最大的经济体。而根据中国公认的最具影响力的奢侈品牌杂志《胡润百富》发布的数据，2008年至2013年期间，中国的超级富豪(资产超过1亿人民币)以平均每年7%的速度增长。
中国公务航空产业还受益于日益成熟的产业环境。中国公务机队规模从2007年的83架增至目前的418架，年均增长率达28%，公务机运营商也从2012年的15家发展至现今的44家。
“预计未来十年，中国市场将领涨全球公务航空市场的扩张。随着中国经济的持续增长、基础设施的不断改善以及专业人员的稳步增长，我们将共同见证中国公务航空市场的长足发展。”巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元表示。
巴航工业在2004年为中国市场交付了首架公务机，并在2012年与中航工业集团签署合作协议，利用双方的合资公司哈尔滨安博威飞机工业有限公司进行莱格赛600/650喷气公务机的总装生产。2013年6月由哈尔滨安博威总装的首架莱格赛650成功交付客户使用。(新浪财经 罗丹阳 发自北京)
文章关键词： 公务机巴航工业公务航空
（2014-11-13 00:54:12）
（原标题：港媒称内地私人飞机成本高：在北京降落需10万）
