参考消息网4月13日报道 外媒称，印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔4月11日说，印度铁路公司不久将在阿鲁纳恰尔邦（即中国藏南地区——本网注）的中印边界附近建火车站。
据印度《经济时报》网站4月11日报道，帕里卡尔说，“谅解备忘录草案已准备好，不久将签署”。
这位国防部长说，就阿鲁纳恰尔邦而言，中印边界问题的“严重程度”已经缓和。
帕里卡尔说，在过去一年里，由于双方采取了建立互信的措施，中国军队“越过边界”进入印度领土的事件减少了。在莫迪总理按计划于2015年5月访华前，帕里卡尔说：“与中国的边界争端不是新问题，从印度独立以来就存在。那是一条假想线。过去几年，我们采取了一些步骤。我们建立了信任，冻结了争端。与2014年相比，2015年的越境事件少了。”
报道称，他说：“他们的军队进入我们认为是我们的领土。不过这些混淆不清的区域减少了，2014年这类事件的次数也少了。”
报道说，对于莫迪访华期间是否会提出边界争端问题，帕里卡尔说：“我认为他到那儿会解决一些问题。”
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资料图片：藏南地区
【延伸阅读】印媒：印度增派8000警力加强对藏南控制
参考消息网4月9日报道 印媒称，作为增加印中边境地区尤其是藏南地区安全人员和基础设施计划的一部分，印度中央政府将向实际控制线沿线增派8000名人员，新建设35条道路，建造54个边境哨所以及72个营地。
据《印度快报》网站4月8日报道，印度内政部近日“原则上”同意将印藏边境警察部队再增加16个营。在这些人中，有8000人（约8个营）将被部署在东北部，主要是在藏南地区。
报道说，印度内政国务部长基伦·里吉朱近日访问了难以进入的达旺地区，视察了当地情况。达旺是继拉达克之后中印两国军队发生最多对峙的地区。
印度内政部一名高官表示：“我们将进行新的征兵，招募1.6万人加入中印边境警察部队，其中8000人将被派遣到藏南地区，我们会着手加强该地区的基础设施。我们即将建设54个边境哨所。每两个相隔约50公里。这将是巨大的项目。”藏南地区目前有45个边境哨所。
报道称，印度内政部还向印度财政部递交了提议，申请批准建设35条边境地区道路的资金。在2008年的第一阶段，印度政府批准在中印边境地区建造27条主要道路。其中只有两条完工了。第二阶段包括49条道路，其中35条尚未获得批准。第三阶段计划建造的103条道路尚未形成书面方案。所有这些提议都将交给财政部，随后递交给印度的中国研究组织，以期获得最终批准。
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资料图片：2014年4月20日，印度海军“什瓦利克”号护卫舰上的水兵在码头舷梯口摆放中印两国国旗。新华社记者 查春明 摄
（2015-04-09 11:46:31）
【延伸阅读】路透社：中国就印度总理访藏南提出交涉
参考消息网2月22日报道 外媒称，中国2月20日表示，已就印度总理莫迪前往中印两国在“主权归属”上存在争议的一处边境地区的做法向印方提出严正交涉。
据路透社2月20日引用中国外交部网站当日发布的声明说：“中国政府从不承认所谓的‘阿鲁纳恰尔邦’。”
声明说，莫迪的做法“不符合两国关系发展大局”。
据报道，莫迪近日到藏南地区为新修建的铁路和发电站剪彩。他没有提到中国，不过承诺会投入数十亿美元的资金发展该地区的基础设施。
莫迪说，改善交通条件并利用藏南地区的水力发电潜力是让这一地区脱贫并取得快速发展的关键。
报道称，今年1月，中国曾抗议日本外相发表的藏南地区是印度“领土”的言论。
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资料图片：印度新任联邦总理莫迪（前中）在新德里出席宣誓就职仪式。新华社发（萨达尔摄）
（2015-02-22 09:17:36）
【延伸阅读】印媒：打破零存在感 印度在藏南新建6座机场
参考消息网2月7日报道 印媒称，印度政府采取战略举措，开始在藏南地区建设6座机场。这个边境邦目前没有一座投入运营的机场，只在伊达纳格尔有一个直升机机场。
据《印度快报》网站2月6日报道，事实上，在3488公里的印中“实际控制线”附近，目前还没有可使用的机场。根据印度民航部长阿肖克·加贾帕蒂·拉朱和北方各邦首席部长1月29日至30日开会时敲定的计划，首座位于特祖的机场将于2016年1月投入运营。拉朱奉总理办公室之命对印度北部进行为期两天的访问，以加速机场建设，改善该地区的空中交通。由于与中国的边界问题以及内部安全问题，这一地区被视为极其敏感的地区。
报道称，除此之外，有关在达旺、达帕里佐、阿尼尼和科洛里恩格等地新建机场的可行性研究已经受托展开。去年9月，印度政府已放宽规定，计划在有争议的中印边界附近建设1800公里长的公路和军事设施。此后，印度又紧接着采取行动改善该地区的空中交通状况。
一名高级政府官员说：“中国已经极大地改善了公路状况，并且正在实际控制线的中国一侧修建或扩展跑道。在藏南地区，印度还没有一座投入运营的机场。民航部最近在与北方各邦的首席部长会谈期间，决定在藏南地区修建6座机场和几个直升机机场。”
消息人士说，过去几个月来，中国的影响一直在妨碍该地区几个开发项目的实施。举例来说，在特祖，一名机场工程师据称因捏造的指控被关押了3个月，之前的承包商也遭到殴打，导致施工被拖延。此外，据报道，施工设备不允许被带到施工地点。
上述高级官员说：“要不是当地人的抗议，特祖机场现在本该投入使用了。这次民航部长日程中的一个重要事项是解决特祖问题，以便恢复施工。”民航部长已经向当地人保证，只要条件允许，就会用当地人进行机场施工。由于上周实现的突破，特祖机场将在一年后投入使用，机场建设成本为8亿卢比。
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资料图片：藏南地区
（2015-02-07 12:14:54）
【延伸阅读】日本帮助印度在藏南建战略公路 外媒:中国强烈不满
参考消息网11月6日报道 俄媒称，日本获得了在中印边界印方一侧存在的权利。印度同意日本国际协力机构承揽本国东北部中印边境公路的建设项目。其中，日本人将修建位于中印边境的藏南地区内长达1800公里的公路。
俄罗斯之声网站11月4日报道称，这一决定引起北京的强烈不满。中国认为藏南地区是西藏的一部分。俄罗斯科学院东方研究所印度研究中心主任绍米扬提醒道，北京从未承认过沿喜玛拉雅山的中印边界处所谓的“麦克马洪线”。
她说：“尽管中印高层互访没有间断，在许多问题上能够达成一致，并相互许诺保持友好关系，但是中印边境冲突仍存。印度在一定程度上担心中国有可能在边境采取某些不友好行为。”
报道称，中国则沿“马克马洪线”已经建设了先进的基础设施。但是印度沿边境修建连接岗哨的公路并实行对边境的有效控制，则引起北京的批评。中国甚至反对亚洲开发银行向印度的边境建设项目提供贷款。因此，日本参与印度东北部边境的建设不可能不招致北京的反对。中国媒体不无暗示地指出，日本人最后一次出现在该地区是在二战时期，当时同印度那加兰邦的英印士兵作战。
不过在绍米扬看来，选择日本建设印度东北部公路并非偶然。她解释道：“日本拥有现代技术和道路建设技术。此外，印日关系日趋紧密。两国在许多问题上有共同的利益和看法。因此，我认为，中国面对这种合作将不得不妥协。”
报道认为，必须指出的是，日本公司将在印度建设的不仅仅是一条普通的公路。在难以抵达的山区修建的这条战略公路，需要解决许多与桥梁和隧道有关的难题。对新德里来说，最有利的是，除了公路建设本身，日本还表示愿意向印度各种基础设施建设项目投资350亿美元。
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资料图片：一名中国边防武警（左）和一位印度边防军人在中印边境乃堆拉山口的边界两侧站岗。dt
（2014-11-06 10:05:00）
（原标题：印度欲在藏南建火车站 印媒称边界问题已缓和）
