参考消息网1月20日报道 美媒称，与美国乘客不同，中国乘客不能熟记飞行前的安全需知，他们不知道开启飞机紧急出口后果的严重性。
据美国彭博新闻社1月16日报道，1月12号，中国西部航空PN6272航班在重庆江北机场降落后滑行时，一名乘客没有什么特别的原因就决定打开紧急出口，充气滑梯弹出。他的这种冲动是有先例的。1月10日，中国东方航空公司航班上一个旅游团成员，因对飞机晚点不满，在飞机即将起飞时，强开机舱紧急出口。他们的疯狂行为同样也是有先例的。2014年12月14日，厦航MF8453航班起飞前机上一名男子私自打开了安全门，而给出的理由是“为了透透气”；同年12月12日，东方航空一名乘客在飞机刚刚停稳后，也开启了紧急出口，仅仅是为了他能“早点下飞机”。
报道称，单拿出来其中任何一件事，都不足以上升到新闻的高度。但一起拿出来就的确是个事儿了。这些事件表明，中国正面临空中礼仪危机。中国政府似乎接受了这一框架：中国国家旅游局将涉事游客的不文明行为纳入《全国游客旅游不文明记录》，并通报旅游业相关企业。例如，1月10日开启紧急出口的旅游团已被记录在案。
对于这一危机最直接的解释就是中国公众在飞行方面毫无经验。同时，中国乘客数量也在大幅增加。波音公司的数据显示，从1992年到2012年，中国总的可用座位公里数从351万公里增加到87亿公里。而且这还只是个开始。国际航空运输协会预计，中国将在2030年超过美国成为全球最大的乘客市场。不过，没有数据表明，有多少第一次乘坐飞机的乘客造成了中国那些蛮横的事故。
报道说，在中国民航当局和航空公司还在设法应对不断增加的人数时，中国数以百万计从未坐过飞机的乘客便涌进了机场，从而造成了令人不快的晚点。比如，12月，中国三大航空公司——中国南航、中国东航和中国国际航空公司——在美国航空数据网站FlightStats发布的全球航班准点起飞情况报告中表现差强人意，分别排在全球第47、51和43位。这还是在低交通流量期间的数据。去年，在高交通流量的8月份，中国东航准点起飞的航班仅占36.39％。
乘客迟早都会抵达他们的目的地。但与此同时，航空公司在晚点赔偿方面极其吝啬（政府的赔偿标准也低得可怜）。而且为了避免支付赔偿，航空公司往往不说明晚点原因，也不告诉乘客预计会晚点多长时间。这足以考验有经验的乘客的耐心和善意。
报道说，时间、更多的机场以及经验更丰富的中国乘客会解决大部分的问题。剩下的问题将通过致力于把乘客作为中国新航空旅程的长期伙伴并教育他们来解决。毫无疑问，今后在飞行中偶尔还会遇到麻烦，但或许没有人再认为这些事件值得去报道了。（编译/许燕红）
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东航飞机图片。
【延伸阅读】重庆：乘客擅自打开紧急出口 或造成10万元经济损失
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1月12日晚， 乘客擅自打开紧急出口，应急滑梯包被释放。 网友图
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好奇打开安全门的乘客丁某被拘留
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网友拍下事发时的画面
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网友曝光的在MU2036航班上被打开的逃生门
原标题：乘客擅自打开飞机紧急出口 是失手还是太任性？
最近，乘客擅自打开飞机紧急出口的新闻不少，不管是想透气，还是要维权，这么危险的做法真是太任性！
1月12日晚上8点，某网站微博曝出：重庆江北机场一飞机降落后，乘客擅自打开紧急出口……昨天，记者从西部航空证实，当晚，该航空公司确有一架从拉萨飞往重庆的PN6272飞机，抵达江北机场滑行完毕后，一男性乘客擅自打开了紧急出口，导致应急滑梯包被释放。目前该男子已被机场警方带走调查。据悉，男子可能是误操作。
事发
乘客擅自打开紧急出口
或造成10万元经济损失
昨天上午，记者在某网站论坛上看到一张相片：一架飞机左大翼应急滑梯包被释放。发帖者在网上急呼：“2015年第一放，西部航空中招，可怜我乘务员”，帖子中再无其他文字和图片。
昨天下午，记者从西部航空公司了解到，事发当晚8点30分，从拉萨飞往重庆的PN6272航班安全抵达江北国际机场。在飞机落地滑行完毕后，机组人员还没有来得及打开舱门，一名乘客，不知什么原因，擅自打开了飞机左大翼紧急出口，导致应急滑梯被释放。预计此事造成航空公司10万元左右的经济损失。
细节
当时飞机已滑行完毕
乘客坐紧急出口处或为误操作
记者了解到，该乘客年龄在30~40岁之间，男性，座位在紧急出口处。
“当时飞机已滑行完毕，大家都站起来拿行李，可能是急着回家，拉下了安全门上的把手，导致飞机应急逃生门滑梯被放出。”据知情人士透露，该乘客可能是误操作，目前，已被江北机场公安机关带走接受调查。
西部航空表示将配合公安机关调查，且会向该乘客索赔。但具体损失目前未定，需公安机关调查之后才能确定。
处罚
可处10~15日拘留
有红色应急标志的都莫轻易碰
据悉，我国《治安管理处罚法》第三十四条明确规定，该男子的行为或处10日以上15日以下拘留。
西部航空提醒乘客，机舱里凡是有红色应急标志的按钮都不应该轻易碰触，以免造成危险。比如餐车上的刹车扶手是红色的，若趁空乘人员不注意解开刹车，餐车可能在机舱内移动，撞伤乘客。
聚焦
应急滑梯的“十万个为什么”
是什么？
飞机上的应急设备，大型客机由于较高，登机门、应急门离地都较高。比如，波音767舱门离地面4.11~4.29米，遇到紧急情况，若没应急滑梯，旅客直接跳的后果可想而知。
啥后果？
航班延误：应急滑梯误放，飞机要么配备新滑梯包，要么按规定减载，以空客A320为例，误放一个滑梯就要减载50人才允许起飞。
经济损失:滑梯充气后要再恢复成折叠包过程复杂，比如滑梯折叠打包成型后，就要4~5天用专门的重物施压使之达到标准尺寸。业内人士称，一个滑梯误放，人工、等损失加起来约10万。
藏哪里？
客机每个舱门都有滑梯包，折叠好的滑梯就储存在里面，除了上下飞机的前舱登机门，位于机翼位置的翼上应急门和位于飞机中部、尾部的应急逃生门也都有。
何讲究？
不是所有乘客都可以坐在紧急出口处。比如无能力打开紧急出口的旅客，不到15岁、无人陪伴的旅客，视觉不佳或缺乏听觉能力的旅客都不能坐在紧急出口位置。业内人士称，坐在更宽敞该位置的乘客应要在紧急情况协助机组成员，所以需承担更多责任。
回顾
乘客擅开逃生门事件
2013年12月14日一名男子乘坐四川航空客机从重庆飞往北京，在飞机落地停稳后，想早点下飞机，结果擅自打开安全逃生门，导致逃生气囊滑梯打开，被警方行政拘留15日。
2013年12月16日由南宁飞往重庆的G52652次航班降落重庆江北机场，一名年轻男子以为逃生门打开还可以随意关上，好奇就将逃生门打开，被警方行政拘留5日。
2014年12月8日由西安飞往三亚的东航MU2331航班降落到三亚凤凰机场没多久，等待下飞机的一名男乘客拉下飞机安全门上的把手，导致飞机右侧应急逃生门滑梯被放出，造成约10万元经济损失。
2014年12月15日杭州萧山机场，一名男子在厦航MF8453航班起飞前打开了安全逃生门，自称只想透透气。
2015年1月11日昆明长水机场，由于当天昆明普降雨雪，导致包括MU2036在内的多架飞机延误，无法按时起飞，一名男子擅自打开两道应急舱门，被警方行政拘留15日。
记者郑三波 实习生罗瑶
（2015-01-15 06:46:16）
【延伸阅读】中国网事：维权何以变成危险闹剧？——透视昆明乘客擅开飞机紧急出口事件
新华网昆明1月12日新媒体专电（新华社“中国网事”记者高洁侯文坤）国家旅游局新闻发言人张吉林近日表示，支持民航公安机关依法查处旅客违法行为。1月10日，由昆明至北京ＭＵ2036航班上的旅客因不满航班延误，擅自打开飞机紧急出口，其中涉事北京旅行团导游李某媛及一名旅客被治安拘留。张吉林还表示，国家旅游局高度关注事件进展，坚决支持民航公安机关依法对导游和旅客违法行为进行查处。
天气原因引发的航班延误是个世界性难题，但这起遭遇航班延误后引发的闹剧却着实有“中国特色”。乘客维权缘何成为一场危险闹剧？新华社“中国网事”记者展开了调查。
东航：遗憾中的后怕
“最让我们后怕的是发生安全事故，因为当时飞机的发动机已经启动，一旦打开飞机紧急出口的乘客不幸被卷入发动机，如果是在起飞过程中后果更是不堪设想。”东航云南有限公司服务总监杨跃昆是事发当天的值班领导，他在接受新华社“中国网事”记者专访时还心有余悸。
据他回忆，事发飞机ＭＵ2036当时除冰完毕，已经启动发动机推离登机桥。这时，两名乘客突然打开了飞机上的三扇安全门！由此，一场维权引发的危险发生了。
当晚出警的云南省公安厅民用机场公安局航站区派出所的调查显示，涉事乘客最不满的原因主要有二：一是天气延误等待的时间过长；二是飞机除冰期间关闭空调引起身体不适。这两名乘客同属机上北京神州旅行社的25人团队，在团队导游李某媛的煽动下要求航空公司经济赔偿，在情急之下居然干出了这一违反《中华人民共和国治安管理处罚法》、威胁乘客生命安全的冒险行为。
最终，两名当事人被予以治安拘留15日的处罚。
根据《蒙特利尔公约》，天气原因造成的航班延误航空公司没有经济赔偿责任。而飞机除冰时必须关闭空调也有明文规定。因为若不关闭，有腐蚀性的除冰液可能会进入空调系统影响飞机性能或者进入乘客肺部影响人身健康。
“令人遗憾的，一些乘客对这些专业知识并不了解，或者假装不了解。所以即便我们的机组人员出面解释，难免个别乘客不理解。”东航云南有限公司副总经理马毅告诉记者，近几年航空公司之间竞争激烈，彼此都更注重提高服务水平争取客源。正是因为重视品牌形象，害怕舆论压力，所以航空公司害怕媒体的不实炒作，也担心乘客闹事，有些时候即便没有赔偿义务，也往往采取花钱买安宁的做法。此次“机闹行为”，正是过度维权导致的危险闹剧，结果是当事人“自食恶果”。
东航云南有限公司党委副书记刘晓东介绍，昆明长水机场经过2013年的大雾延误被砸事件后，一直在吸取教训，完善应急预案。“这次提前接到寒潮预警后，我们就开始部署调整航班和后勤保障，当天共延误了89架航班，取消了11架航班，正觉得此次应急工作取得很大进步的时候，却发生如此令人遗憾的案件。”
“我当晚一夜没睡，一直在看网友们对此事的留言，让我感动和欣慰的是，这次绝大多数网友都在客观公正地谴责违法乘客，也能看出中国乘客的素质在进步。相信这一事件会成为中国航空史上值得反思的事件。”马毅说。
观点：丢人，丢人，丢人！幸好不是发生在国外
一位叫“蓝鲸蓝晶”的网友连续留了三个“丢人！”他说道，幸好不是发生在国外，不然中国游客的不文明行为又现身国际舞台了。
“热水方便面泼空姐，开舱门透气，现在又出了打开逃生门的闹剧。希望严惩，不然下一次岂不是有任性的乘客去冲击驾驶舱了。”网友“一叶知秋”说。
实际上，早在2013年1月，昆明长水机场就发生过大雾引发的大面积延误，长水机场部分值机柜台被砸，一些工作人员被“愤怒”的乘客打伤。
一些业内人士告诉记者，遭遇航班延误的乘客情绪愤怒的原因大致有三点：一是无法得知明确信息而着急上火；二是长期等待中温饱问题得不到解决；三是少部分人刻意煽动引起跟风。
面对非人力能控制的恶劣天气，航空公司和机场在应对大面积航班延误时，确实需要完善对滞留旅客服务、交通运输、住宿、餐食等服务。
“但这并不意味着乘客可以无限制地提出要求。在国外遇到天气原因引发延误时，乘客基本都是安静等待。过去几年国内发生航班延误时，乘客闹事的多，但是这几年我发现越来越少了，因为国民素质在不断提高。”因工作原因经常乘坐飞机出差的公司白领张超说。
专家：过度维权、法不责众阻碍法治中国的建设
不少法律界人士的共同观点是，正是由于相关法律部门没有严肃处理2013年昆明长水机场打人砸柜台等类似案件，才会屡屡有类似案例发生。
“尽管有明文条款，可是一旦机场发生群体性的打砸行为，往往不能严肃处理到每一个违法人员。正是受法不责众的观念影响，一些乘客不能理性维权，反而过度维权，甚至做出违法行为。”山东舜达律师事务所合伙人、律师潘昌新说。
“就此次事件，抛开对其他旅客造成的损失不说，相关部门已经可以以危害航空安全罪起诉涉事乘客，如果轻松了结，恐怕难以起到应有的警示作用。”北京市仁人德赛律师事务所律师刘新说。
据东航云南有限公司介绍，目前公司的相关部门正评估此次事件造成的飞机维护、航班被迫取消后续改签费用等经济损失，将保留诉讼的权利。
“这一事件将进入我们全公司的案例分析教学。近年来，我们一直在积极研发利用新媒体手段将后方信息直达一线员工，为的就是能够和乘客有效沟通。但飞行安全永远是第一位的，天气延误不可怕，可怕的是乘客和航空公司之间无法相互理解。总要有个过程，我们也盼着改观的过程快一点完成。”刘晓东说。
（2015-01-12 19:15:11）
