参考消息网11月21日报道 外媒称，中国在极地考察方面起步较晚，但自2005年以来，中国在增大其在南极的存在方面取得了长足进展，并“寻求加大参与南极治理”。
据美国《纽约时报》网站11月19日报道，中国一位高级官员在11月19日发表的评论文章中说，中国在极地考察方面正进入“全新的历史阶段”。就在一天前，中国国家主席习近平登上中国一艘科考船，并参加与澳大利亚旨在加强在南极合作的协议的签署仪式。
“今天，我们已经站到一个全新的历史阶段迈向极地强国建设的起点上。”中国国家海洋局局长刘赐贵在《中国海洋报》发表的文章中说。
刘回顾了中国在极地考察工作的发展，从该国在上个世纪50年代梦想开展极地考察开始。他提到中国最早有两位科学家加入澳大利亚探险队，踏上南极科考之旅。
报道说，就在11月18日，中澳双方围绕在南极开展活动签署了合作谅解备忘录。习近平与澳大利亚总理托尼·阿博特出席了签字仪式。
中国在极地考察方面起步较晚。但是华盛顿威尔逊中心中国极地政策问题专家安妮－玛丽·布雷迪在该中心网站上发表的文章中说，自2005年以来，中国在增大其在南极的存在方面取得了长足进展，并“寻求加大参与南极治理”。
报道称，根据澳大利亚政府发表的一项声明，在11月18日签署的协议中，中澳表示，双方将建立一个机制，在外交、科技、后勤和行动方面携手合作，并将组建一个委员会，每两年举行一次会议，讨论合作行动和进行交流。
作为协议的一部分，双方重申对现有的《南极条约》体系的承诺。该条约禁止矿物质的开采。
签字仪式结束后，习近平参观了中国唯一的破冰船“雪龙”号。该船目前停靠在澳大利亚塔斯马尼亚州首府霍巴特港区。在那里，习近平参观了中国极地考察30周年图片展。“雪龙”号定期在霍巴特停靠补给，就像其他国家执行类似任务的船舶一样。目前该船正在执行中国第31次南极科考任务的途中。
习近平和阿博特还与驻扎在南极各自基地的中澳科学家举行了电话会议。澳大利亚在南极大陆上有3个常驻研究基地；中国有4个，并计划在2015年底建造第5个。美国、英国和俄罗斯等国也在这块大陆上有永久性研究基地。
刘赐贵在文章中写道：“北极的地缘政治及其与世界其他地区的经济关系正在发生显著改变，各国加大投入，关注北极航道、油气资源问题。”
他还说：“一些大国出台新的战略性举措，决心重振其南极强国地位”，而中国不能落在他国后面。
刘在文章中写道：“（我们要紧紧）围绕国家需求和极地科学国际前沿，进一步加强战略研究，明确战略目标，制定国家极地政策和长远发展规划，加强立法，完善极地工作体制机制。”
【延伸阅读】《中国极地科学考察三十周年》邮票首发仪式举行
图为山东省邮政公司总经理马志民，泰山景区党工委书记谭业刚共同为泰山极地科考主题邮局揭牌。 梁犇 摄
《中国极地科学考察三十周年》纪念邮票一套两枚。 网络图片 摄
《中国极地科学考察三十周年》纪念邮票一套两枚。 网络图片 摄
中新网泰安11月20日电 (梁犇)《中国极地科学考察三十周年》邮票首发仪式20日在东岳泰山岱顶大观峰举行，“泰山极地科考”主题邮局同日在泰山设立。
“本次发行的《中国极地科学考察三十周年》纪念邮票一套两枚，全套邮票面值为2.70元，分别表现南、北极科学考察。”据中国国家海洋局极地考察办公室考察业务处处长赵萍介绍，第一枚主题为2014年2月8日最新建造的中国第四个科学考察站——“南极泰山科考站”，第二枚主题是中国第三代极地破冰船及科学考察船“雪龙号”。邮票画面突出蓝橙色调，科学考察站及科考船如同一道亮丽的风景，横亘在南北极冰天雪地的自然环境之中。
中共泰安市委常委、副市长刘卫东表示，在泰山山顶举行该套邮票的首发仪式、设立“泰山极地科考”主题邮局，意义极其特殊而重大，这为弘扬极地科考精神、普及极地科学知识，宣传弘扬泰山精神，展示泰安、泰山文化，提供了良好的桥梁和纽带。
“极地科学考察集邮展”同日在泰山岱庙举办，记者了解到，此次集邮展集中展示了中国极地考察与研究成果、国家重大科研项目成果、极地自然生态风光、中国极地邮政史、南极第21次考察纪实和泰山文化类邮集等。活动当天，中国极地考察专家于泰山大讲堂进行极地科考科普知识讲座。
中国极地科学考察事业自1984年首次南极考察至今，已成功组织了31次南极科学考察，取得了举世瞩目的科研成果。11月18日正在澳大利亚访问的中国国家主席习近平在澳大利亚总理阿博特陪同下参观南极科考项目并慰问两国科考人员，习近平亲自登上中国“雪龙”号科考船，参观了中国极地考察30周年图片展。习近平指出，南极科学考察意义重大，是造福人类的崇高事业，中国开展南极科考为人类和平利用南极作出了贡献。(完)
（2014-11-20 18:19:28）
【延伸阅读】中国极地机器人赴南极勘察冰盖机场选址
中新社沈阳11月5日电 (朱明宇)固定翼机场选址勘察是中国第31次南极科考重要项目。记者5日从中国科学院沈阳自动化研究所了解到，该所科研人员近日携带长航程冰盖漫游机器人、旋翼飞行机器人两种中国极地机器人前往南极，执行中国南极冰盖机场选址勘察任务。
据介绍，长航程冰盖漫游机器人是勘察现场唯一在地面移动的极地机器人，将搭载中国科学院电子学研究所和中国极地研究中心提供的探测雷达，精确探测冰盖机场候选区域，获取冰盖厚度、冰下地形及中深部和浅层的冰盖内部结构，为冰盖机场建设提供科学数据。
在本次科考任务中，长航程冰盖漫游机器人预计探测面积60平方公里，探测路线累计长度约400公里。
针对南极低温及特殊地磁环境等特点，科研人员还改进了“南极号”旋翼飞行机器人启动及发动机装置。增加控制系统的温控保护装置，使其能在低温环境正常工作；增加基于多位置信息的航向测量及控制方法，保证在极地环境里的位置控制和精准定向。
“南极号”极地飞行机器人实现了50公里范围连续或定点目标观测，定位精度小于0.5米，可以在雪龙船上随时起降，完成海冰观测任务。
据悉，中国目前在南极建有四个科考站，分别为1985年建成的长城站、1989年建成的中山站、2009年建成的昆仑站以及今年2月建成开站的泰山站。为解决人员和货物运输难题，中国正在筹建一座固定翼机场，实现南极科考从平面到立体。
中国科学院沈阳自动化研究所从国家“十一五”计划开始，开展极地机器人技术和系统研究，研发出多个极地机器人试验和工程样机，先后多次现场参与南极科考。(完)
（2014-11-05 16:06:10）
【延伸阅读】极地离我们越来越近——专家谈南北极变化对中国人的影响
新华网北京10月16日电（记者刘诗平、璩静、萧海川）从世界地图上看，我国距离冰天雪地的南北极是如此遥远。然而，随着气候变暖、冰川融化以及全球化加速，南北极地区已经并非遥远的世界，而是离我们的日常生活越来越近。
在“2014中国极地科学学术年会”上，专家学者畅谈气候变暖、冰川融化使得北极通航、资源开发、南北极旅游发生种种变化，南北极地区气候变化也越来越多地影响着中国。
？极地海冰消融使中国冬天更冷
“北极是陆地包围海洋，南极是海洋包围陆地，去北极要比去南极便利得多。”国际北极科学委员会前主席大卫·西克接受新华社记者采访时说。
作为加拿大研究北极问题的著名科学家，西克每年都要去北极圈内开展研究，至今已去过30多次。他坦言，过去几十年中，代表北冰洋冰层面积、厚度以及体积的数字不断减少。特别是2007年和2012年，北冰洋海冰面积急速萎缩，创下历史新低。有人预言，到2025年，北冰洋会出现季节性的开放性无冰水域。
“过去几年，气候异常现象还波及了中国南方和美国东部，使这些地区出现暴雪冰冻天气。”西克说，这些异常在意料之中，而且目前来说不可逆，因为北冰洋的海冰还在不断减少，改变着整个北半球的气候平衡。
中国极地研究中心主任杨惠根说，研究揭示，秋季北极关键海域海冰异常减少，会导致冬季我国大部分地区气温偏低；冬季风偏强，东亚地区极端天气气候灾害频繁发生。
专家研究认为，南极地区的气候变化同样对包括中国在内的全球气候产生影响。
？北极“黄金水道”不再遥远
全球气候变暖，北极海冰总体上减少和变薄，使得北极航道开通成为可能。
“据我所知，已经有很多船运公司开始试航，但其贸易量在全球贸易中占比还是非常之小的。因为北冰洋的冬季依然存在，每年只有几周或者是几个月，船舶可以安全地通过东北航道水域，比如可以从俄罗斯西北部摩曼斯克港航行至中国上海港。”西克说。
2013年8月15日，中远集团“永盛轮”从江苏太仓港码头起航，经北极东北航道奔向7800海里外的荷兰鹿特丹。这是中国商船第一次航行在北极航线上，与经新加坡海峡—印度洋—苏伊士运河—地中海—直布罗陀海峡的常规航线10607海里相比较，永盛轮此次航程减少2807海里，据估算节约船期9.4天、燃油235吨，燃油一项降低成本14.1万美元。
大连海事大学教授李振福研究认为，北极航道开通后，中国与加拿大、美国及西北欧海运国家的集装箱海运空间将增大。
2012年夏天，中国第五次北极科学考察队“雪龙”号首次从高纬度地区横穿北冰洋进行科学考察。这是“雪龙”号首次穿越北极航道，往返大西洋和太平洋。担任考察队领队的杨惠根博士说，北冰洋的海冰消退比预测要快得多，中央区域同样如此，一条更为便捷的中央航道在理论上已经成为可能。
就目前来说，受制于航道通航时间限制，北极航道还没有形成畅通的运输通道。即使是商业货轮航行在北极东北航道上，大多还依靠破冰船引领。
不过，一些与会专家认为，从长远来看，北极“黄金水道”开通，使北极地区增加了贯通太平洋与大西洋的“交通动脉”，将会直接改变现有的世界海洋航运格局，进而改变全球的经济贸易和海洋运输格局。
？中国人将享用北极油气、海鲜
一些与会专家认为，北极蕴藏着丰富的石油、天然气、矿物资源和渔业资源。北极航道的开通，必将加快北极地区开发利用丰富能源和资源的步伐。
“随着全球气候加速变暖和北极冰雪融化，北极地区蕴藏的丰富石油天然气和矿产资源的开发日益成为可能。”中国社科院工业经济研究所张艳芳说。
上海海洋大学讲师贺书锋博士认为，在地理上，北极地区比非洲、南美洲更接近中国。北极航线开通有助于这个地区丰富的能源和资源开发利用，同样有助于增加中国与环北极地区国家合作勘探油气和矿藏的机会，改变目前中国油气能源主要从中东和非洲地区进口的格局。
俄罗斯是北极能源的最大开采者。中国海洋大学教授郭培清说，俄罗斯开发北极的战略包括油气资源开发和北极航道建设，使得未来中国居民家里的液化天然气有可能来自北极地区。此外，格陵兰等北欧地区的优质鱼虾也有可能更多地经过长途运输，出现在中国人的餐桌上。
？？？？南北极旅游渐成时尚
随着中国经济发展，人民生活水平提高，南极旅游和北极点旅游近年来在中国高端旅游市场悄然兴起。
目前，在每年春季从斯瓦尔巴群岛、每年夏季从摩尔曼斯克前往北极点的旅游参与者中，便有一部分是来自中国的游客。去美国阿拉斯加等北极地区的中国游客同样日趋增多。
而据国际南极旅游业者协会（IAATO）统计，2013-2014年度，中国登陆南极的游客人数仅次于美国和澳大利亚。
武汉大学中国南极测绘研究中心刘海燕说，南极旅游成为继科学研究之后，人类和平利用南极的主要方式。近年来，中国游客到南极旅游的人数年年攀升。据IAATO统计，2003-2004年仅37人，2013-2014年达到3367人，位居全球第三。
目前，南极旅游有东线、西线、中线登陆线路，有海基、空基观光、极点之旅和亚南极岛屿行等项目。
专家提醒，极地旅游必须注意人身财产安全、保护环境。同时，处理好旅游与科考的关系。政府则应借助立法和职能配置，加强对旅游及各类南极活动的管理。
（2014-10-16 21:28:06）
【延伸阅读】俄副外长：俄将更积极地与亚太国家发展关系
中新网8月7日电 据俄媒报道，俄罗斯副外长涅扁佳7日接受俄塔社采访时说，考虑到目前的地缘政治和西方国家对俄罗斯制裁背景，俄罗斯将更积极地与亚太地区国家发展关系。
涅扁佳坚信，亚太国家对俄罗斯提倡实施的新项目会抱有兴趣。他还强调，不久前在巴西福塔雷萨举行的金砖国家峰会就取得了颇为丰硕的成果，金砖国家建立了外汇储备库及金砖国家开发银行。
目前，涅扁佳正在曼谷参加联合国亚洲及太平洋经济社会委员会年会。预计与8月8日结束的年会上将通过12份决议——其中两份是在俄罗斯的参与下起草的，涉及了2013年符拉迪沃斯托克首届亚太能源论坛决定的执行情况，以及根据俄罗斯倡议起草的多用途运输综合体——地区“旱港”协议的实施。
（2014-08-07 16:00:16）
（原标题：美报：起步晚进步快 中国正谋求成为“极地强国”）
