来源：知日
相信每一位乘坐电车或新干线前往京都的人，都不会忘记京都JR车站。在充斥着传统与‘唐风’的京都，这座庞大的建筑，如同天外来客般，无意间落在这座历史名城中，与周围的一切似乎格格不入。
设计师运用方体的基本元素，将电影院、百货中心、博物馆、政府公共处安置在这座巨大的矩形中，让传统的车站有了新的延伸与革新，同时也让整座建筑也富有趣味与节奏感。
而车站内部各层通过回路来连接，从视觉上来看，各层的使用空间都融于大厅，成为了传统城市空间的延伸，而刻意不分层的设计，又消解掉了高层建筑的固有感觉。车站大厅又采用了峡谷式结构，行走其中，如同穿过京都千年的历史道路。
好的作品从来不缺乏争议。京都JR站落成之初便成为了社会各界的话题。话锋所指，大多是车站的庞大与现代设计破坏了京都整体的传统风格。但在后来的解读中，我们可以发现建筑主体钢与玻璃的大面积使用，一面遮挡住了来往的列车，一面又反射出传统的街道与城市上空的浮云。四处可见的镂空与空中花园的设计，又是空间构筑上的虚实映照。种种都可以说明，结构轻巧、返归传统并非是京都站设计方案的唯一答案。
车站的设计者，日本殿堂级建筑设计师——原广司，也获得了京都站改造国际竞标最优秀作品。
原广司1936年出生于川崎，1955年进入东京大学工学院建筑专业，1964年获得东京大学建筑专业博士学位。原广司与另外两名同样也出身于东京大学的建筑大师——矶崎新、桢文彦并称为东大建筑系的BIG 3。但与后两者在公共建筑中形成个人风格不同，原广司更着眼于现代住宅的设计研究。
在研究生期间，原广司与伙伴成了RAS建筑工作室，在RAS工作室期间，原广司开始了他早期的建筑工作。由于日本本土狭窄的地理因素，在这段期间的原广司作品中，我们也可以看出来很多对于有限空间的高密度处理。
霞ヶ関小学校
佐世保女子高校
慶松幼稚園
1963年，原广司与朋友共同提出了‘国立京都国际会馆精选设计方案’，在方案中，原广司大胆得让建筑的每一个部分都呈现出不同的状态，而其中插在主体的曲面部分，又是整个构造的个性灵魂所在。可以说，‘国立京都国际会馆设计精选方案’是原广司设计理念的一个重要分水岭。从此开始，原广司建筑风格应运而生。在‘国立京都国际会馆设计精选方案’之后，原广司将视线更多得放在了现代住宅。这个时期最为著名的就是‘原邸’（原广司自宅）的设计。
原邸 1974
在对自宅的设计里，原广司运用了轴对称的原理。‘小屋’与‘广场’的运用，让整个空间虽以幽长隧道的呈现，但却可以感受到类似于室外的广阔空间。自宅的设计，与1972年的‘粟襟邸’，1967年的‘伊藤邸’都是原广司‘反射性住宅’原理的具体体现。
伊藤邸 1967
粟襟邸 1972
除了住宅本身之外，原广司将‘反射性住宅’的理念和自己对聚落的调查也运用到了公共建筑中。
田崎美术馆 1986（获日本建筑学会奖）
大和中心 1987
那霸市立城西小学校 1987
高密度、垂直、空洞、聚落、城市综合体、多层结构、未来感……这些都成为了原广司作品的关键词。
饭田市美术馆 1988 获中部建筑奖
内子町立大濑中学校 1992 获建筑业协会奖 BCS奖
宫城县图书馆 1998
广岛市立基町高校 2000
札幌巨蛋 2001
空洞的加入，模糊了建筑的界限，打破了空间分割带来的局限性，而让城市空间与建筑融为一体，成为一种延伸。这种构想在大阪新梅田的设计中得到了充分的体现。
独立的高层建筑，被‘空中花园’连接起来，形成了‘连接式超高层大厦’的新型结构。连接处中间被掏空的原形风洞设计，维系了天地自然的连接。中间两条钢制通道横穿而过。整体刚性的结构中，原广司又加入了山丘、溪水等自然点缀。大厦采用的正面玻璃倒影天空，整座花园如同被放置在天空中。
去往天空，甚至是宇宙，也一直是原广司设计理念中无法忽略的一部分。原广司曾提出‘新宇宙风景的构筑’、‘世界风景的扩张计划’。在这个提案里，原广司试图创造一个广阔宇宙空间。
宇宙外建筑
实验性住宅
原广司说，我进行宇宙外建筑的构想，是因为我们最终需要回归地球。
在整个建筑师生涯中，原广司非常善于用建筑语言来诠释‘虚实’的哲学理念，甚至是和歌、汉诗、宗教等非建筑元素。无论是住宅，还是公共领域建筑，无论是地球上，还是宇宙空间里，不断地完善建筑学，让建筑学能够像哲学一样可以推动世界的展开，或许是原广司毕生的追求。
王宇翔 / text
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