印度时间的19日下午，北方邦发生了火车脱轨事故，最新死亡数字是23人。北方邦高层官员说，出事的客运列车有6节车厢出轨，其中2节车厢套叠在一起，另4节车厢出轨后翻。
其实脱轨事故在印度不算少见。今年1月22日，印度安得拉邦也发生了脱轨事故，死了至少32人。去年11月20日，北方邦的脱轨事故死了142人。
印度铁路交通事故频发，在印度媒体看来，主要是因为铁路基础设施的严重老化、铁路轨道的疏于维护，以及杂乱无章的客运管理，均为铁路运营带来了巨大的安全风险。
据报道，16年造成142人死亡的火车脱轨事故是因为铁轨出现断裂。据印度铁道部门2014年的报告统计，该国高达75%的铁路事故是火车脱轨所致。不少西方媒体认为，该国铁路的维护保养状况令人担忧。
美国媒体曾报道，印度铁路虽然是世界最庞大的铁路系统之一，铁路总里程曾一度雄踞亚洲第一，但时至今日，设备陈旧、更新换代速度极其缓慢。该国大多数客运列车跟中国以前运营的绿皮车大致相当，还在沿用上世纪50年代的车厢设计，而这种“整厢工厂”（ICF）出品的旧车厢型号“短板”明显：首先，它不适用于运营时速超过90公里的列车，而16年火车脱轨事故的时速已经达到110公里。更为致命的是，一旦发生出轨，这种车厢容易堆叠，造成更为严重的伤亡。
这一次的脱轨事故，据当地媒体报道，事故发生时，铁路部门人员正在维修事发路段铁轨，但维修人员未设置明显限速或警告标志。脱轨的火车当时以106公里的时速行驶，但按照规定，维修路段车速限制在时速10至15公里左右。
