关于作者
辛上邪中国古代文学博士。学者、写家、翻译、专栏作者。从事出版编辑工作多年，著有《唐代教坊考》，并有《诗人郑珍与中国现代性的崛起》、《泰戈尔诗集》等多本译作。现定居加拿大。
搬家来加拿大时，做的第一件“大事”就是参加交规考试。虽然小区门口就有公车，工作日15分钟一班、周末半小时一班，但出行还是开车方便。安顿下来，我们就买了中文版的交规书，认真学习，预约考试。这边的驾照考试也是分交规笔试和路考。
备考一周后的某个上午，搭朋友的车去考交规。丈夫和我分别被工作人员接待报名，朋友陪着丈夫，我单独应付。报名还算顺利，很快填表结束要考试。工作人员非常耐心地反复叮嘱如何考试，并强调，先答会的题。一共几十道题，电脑考试，可以选择中文，中文甚至分简体字和繁体字。累积对四十题就结束，如果累积错十一题也结束考试，就是没通过。不会的题可以跳过，直到题目不够时才再次出现。还随时可以点击进度，看自己的成绩。每题回答完后都显示结果，如果错了，会显示正确答案。这种考试设计充分体现出此地的考试的目的——不是为了考住考生，而是要让考生切实掌握内容。
考试的电脑在大厅的一角，十来台电脑聚成一圈。无人监考，自己操作电脑。丈夫和我隔着一台电脑。我俩都是十几分钟通过考试，然后等着工作人员喊名字、办手续。轮到我时，是一位西人阿姨。她给了我测试结果、收了我的中国驾照。又问我是否平时戴眼镜。确知我离不开眼镜，她带我去测验视力。测视力不同于国内的看E，而是看一个仪器，里面显示不同的题。有的简单，读数字而已；有的要分别出哪个图案远还是近；最不可思议一道题是问我哪边闪光。我完全懵了，阿姨解释了三次、比划各种手势，我才终于明白。每次我作对了，阿姨都无比开心地赞扬一番——她希望我说出对的答案，用各种方式启发、诱导，但不会放水。
丈夫那边也结束后，发现他的驾照被还回来，而我要拿一张黄纸（学习执照）。再问，经过一番工作人员之间的讨论，才终于明白。朋友帮丈夫报名时，强调去年八月份是短登，这次才是正式搬家，所以她们认为符合登陆后可以用原有国的驾照开三个月的车的规定。而我自己报名时，工作人员看了我的登陆纸，问我是否去年八月登陆，我说是，没有更多解释，她认为过了三个月的开车期。经我们解释后，她们把我的驾照也还回来了。驾照还回来可方便了许多——如果拿原有国的驾照开车，可以搭乘任何乘客。而如果拿黄纸开车，不能搭乘非成年乘客，副座上还必须有其他驾驶员陪同。在这边办事的感受是，很多规定是灵活执行的，目的不是为了难为谁，所以执行时都可以商量，工作人员也会替你考虑分辨，不过一定要实事求是、不能撒谎。和工作人员彼此道谢，离开驾照中心。交规考试的书面测试就算结束，接下来是路考。
越是国内的老司机越不容易考取加拿大本地驾照
路考是真的路考——上路开车考试，而非国内的驾校考试。每个考官都有自己常规的考试路线，这条路线包括所有的需要考生掌握的难点，比如学校、公园的30公里限速路段、STOP点、左转、右转、坡度比较陡峭的路段、靠边停车的区域、闹市区、居民区、高速、环岛等等。路线的长度也相近，因为考试的时间长度是30分钟左右。
丈夫是十几年驾龄的老司机，他不担心路考，倒是担心路考时考官说英语。约了驾校的教练，练习了六次，基本掌握本地驾车要点后，背诵了两周的常用考试英语。考试那天，幸运地遇到了本地“最仁慈”的考官——考试中心唯一的一位非洲裔考官，被华人教练们爱称为“黑哥”。黑哥确实很友善。在考试开始，听到丈夫说自己不懂英语时，他笑眯眯地边打手势边说出左、右两个英文词，问丈夫懂吗。丈夫说懂，黑哥一挑大拇指说：棒极了！丈夫后来说，整个考试过程中，黑哥都边指令边做相应的手势，还提醒丈夫考试要点，发音慢而清晰，每当丈夫完成一个动作后，黑哥就对其给予简单热情地高度赞扬。丈夫在“Good”不断中越开越自信，一次通过了考试。
而我路考时就没那么运气了。第一次路考时遇到的是这个考试中心的两位“考试杀手”之一。相由心生，这位考官是一副“天下人皆负我”的怒相。考试开始后，她连连用质问和指责的语气和我说话，完全没有本地惯常的礼貌。这样恶劣的态度无疑让我这个生手更不熟练。考了十五分钟后，她说我车速慢让我开回去了。回去后，教练问我要不要投诉她——她的恶劣态度让考生紧张。我想没考过也是自己学艺不精，懒得与她纠缠。第二次的考官应该是本地考官的普通水准，公事公办，没有明显的感情色彩。我也汲取了第一次考试的经验，终于在第二次考试时拿到驾照。
据说越是国内的老司机越不容易考取本地驾照——因为国内的老司机开车都比较“利索”，身手敏捷、善于抢道，而这些和本地提倡的安全、礼让格格不入。一般而言，国内的老司机能两三次路考拿驾照都算不错了。听说过一个最夸张的——一位国内驾校的教练在本地考了两年驾照都未果，后来终于放弃了考试，出行彻底依靠公共交通。
狂摁喇叭的行为被认为极其粗鲁
本地驾驶文化和国内显著不同之处颇多，最突出的是各种让行。
汽车必须让行人，无论行人是否有路权。交规上写得比较微妙——司机看到行人有试图乱穿马路的嫌疑时，不要主动减速，以防“督促”、助长行人违规穿行，但是要有减速的意识，便于随时刹车。现实操作中，如果道路交通不忙（比如后面没什么车），司机见到想穿行马路的行人时，会主动早早停车，做手势示意行人过街。如果行人拒绝，行人会做手势让司机先行，司机一般会扬手致谢再开车。
除了让行人，车辆之间也流行互相让。变线时，尽管交规要求是变线车辆需要提速变线、变线时不能影响到后车正常行进（后车不需减速、不会感到意外），但后车主动减速让前车的概率还是比较高。多条线并入一条线时，各线车辆按照A1、B1、C1、A2、B2、C2这样的顺序依次鱼贯并道，不会抢道。在立有STOP牌+数字Way的路口，各路口车辆要本着先来先走的顺序通过。如果同时到，一般是右手方向的路口车辆先走，或者女司机优先。
有些情况下，法律规定必须让行。当遇到鸣警笛车辆（消防、救护、警车），同向行驶车辆必须在安全的情况下停在路边（靠左或右），情况不许可时就原地停车，要等鸣警笛车辆经过后再行驶。如果道路中间没有硬隔离，对向的车辆也要停车，以免警笛车辆借道。路口的车辆要等鸣警笛车辆通过后再通行。就是说，如果鸣警笛车辆过路口时，路口的其他任何车辆都应该是静止状态。我就有一次在过路口前没有辨清形势，只能停在了路口当中，等着警车从旁边呼啸而过。也见过两次更传奇的，单条直行道上的车为了给后面的警笛车辆让行，被迫右转而去。
公交车驶出打灯时，后面的车辆必须让行。校车如果打出左侧的STOP牌、闪灯，表明有孩子下校车、并可能穿行过马路，两侧的车辆都要停驶，直到校车的指令消失。遇到路口堵塞，后面的车无论是否有绿灯指示，都不能驶入路口。
凡此种种让行，都让国内老司机久经考验的大脑不能立即适应。而老司机见缝插针的变线并道往往把本地这些没见过世面的司机和考官吓个半死。这边也不流行鸣笛，除非是提醒前车或者打招呼，那种见到前车慢就狂摁喇叭的行为被认为极其粗鲁。
像我这种菜鸟，也就是在敢在这边开车上路，回国别说开车、坐车都紧张。不过有位朋友说，“你别看马路上车辆貌似无序，其实无序中暗含着有序”。细想他说得也对，谁说不是呢？
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