这个冬天对英国来说异常艰难，面临着日增3万的新冠肺炎病例，超市货架上空空如也，900万人无法购买必需食品，加油站外排长龙抢购汽油，屠宰场上15万头猪将被迫宰杀……这个全球第五大经济体陷入了一片混乱。
部分民众和政客将此次供应链危机归咎于英国脱欧，而英国政府坚持新冠才是危机的源头。但不可否认的是，为了避免出现更严重的危机，脱欧后的英国必须寻找新航向。
英国脱欧后无法继续享受人员自由流动红利，在英国工作需要更严格的签证，大量东欧的卡车司机选择回家。司机空缺阻碍了汽油和食品的运输，连服务业、加工业、屠宰业也受到了影响。一方面，人们开始抢购汽油和食品，另一方面农场主不得不倒掉大量牛奶和宰杀动物。
除了物资和能源短缺，金融资产的转移、海外投资的减少以及与欧盟国家间的贸易关税和配额使本就受疫情重创的英国经济雪上加霜。
早在2019年“黄锤行动”报告之中，英国政府就预测了英国脱欧后可能出现的危机，如卡车通关延误，物流中断，能源、医疗、燃料、电力，食物供应出现问题，导致恐慌性购买和物价上涨。怎么样，是不是看起来很眼熟？
细看“黄锤行动”，可以发现它分析的原因与实际有些出入，如英国的燃油断供是因为缺少来自欧洲其他国家的卡车司机，而不是它分析的司机们会遇到边境阻碍；至于英国的能源问题则受全球能源危机的影响，也不能只归因于脱欧。
这份报告被曝光后，激进的脱欧者们认为它是在散播恐慌，要求公众忽视它。然而，这份报告提出的一些警告已经成真。随着形势越发严峻，当初坚决反对“黄锤行动”的政客们态度也有所松动。
英国首相鲍里斯·约翰逊接受英国广播公司采访时指出，物资短缺是因为企业没有做好充分准备，且未能支付劳动力足够工资，应对危机不能只依靠政府，“最终，企业和行业才是解决供应链问题的最佳选择。”
约翰逊政府驳回了所有关于脱欧导致供应链危机的说法，认为当前的压力是经济复苏的标志，并发誓要在欧洲之外找到新朋友，他展望了美好的前景：“我们会有阳光普照的高地，一切都会好起来。”
断粮、断油危机引发了英国民众的强烈不满，据德国之声报道，yougov的民调显示，53%的民众认为目前脱欧给英国带来的更多是负面影响。
《经济学人》记者文德琳·冯·布雷多（Vendeline von Bredow）表示：“公投前约翰逊开了两个专栏，一个支持脱欧，另一个则反对，他一定很后悔自己发了错误的那一篇。”
目前英国为了招聘卡车司机，已经紧急增加5500名工人还有5000多名司机的临时签证。文德琳认为这只是杯水车薪，一份三个月的签证不足以吸引卡车司机背井离乡前往英国工作，政府对卡车司机所承诺的高工资也遥遥无期。
反移民政策是英国脱欧的绝对支柱，如约翰逊所述“我们不能成为一个工资水平低、生产力低下的经济体，我们不想通过移民来推动低工资和低技能”，英国保守党想更多利用本国劳动力，顺势进行产业升级，却没有意识到目前无法完全实现自动化生产。
反移民者和政府对脱欧之后的英国前景设想十分美好，认为可以实现更灵活的监管。英国眼前的困境让他们狠狠打脸，有网友对此进行嘲讽：“鲍里斯说想要灵活（nimble），但他最灵活的东西是嘟哝和绊脚（mumble and stumble）。”
自由记者乔恩·沃斯（Jon Worth）表示，与政府强调的“灵活”前景相反，英国政府加强了限制，脱欧使英国放弃了欧洲巨大的劳动力池，使劳动力短缺问题更难解决。反观北爱尔兰，是英国唯一没有出现燃油危机和超市缺货的地区，因为它与欧盟建立了友好关系。
然而沃斯不认为是脱欧导致了现在的供应链断裂，因为英国的劳动力短缺是一个存在了很多年的问题，不是在脱欧后的这六个月里形成的。公路运输协会近几年一直在反映人手短缺问题，但都被忽略了。以前英国可以用欧洲其他国家的劳动力来填补缺失，脱欧之后，这个问题开始显现出来。
失去了老朋友欧盟之后，英国开始寻找新的盟友和新的定位。9月15日，美国、英国与澳大利亚宣布成立一个结合军事与外交的三方安全协议（AUKUS），组建新的印太伙伴关系，并将帮助澳大利亚建造核潜艇。
如《纽约时报》所说，这个新“盎格鲁军事联盟”的成立表明，在以中国为中心的 21 世纪，欧洲大陆的老盟友变得不那么重要了。
尽管部分媒体和民众认为英国脱欧是个错误，却没有多少回旋余地。英国政府和民众将在脱欧路上继续前行，正如他们所说“这是一笔已经完成的交易”。英国想要拥有单一市场的优势，夺回经济主动权，就必须承担脱欧带来的风险。
目前可预见的是今年许多英国家庭圣诞节将面临没有火鸡可吃的窘境，英国将度过一个艰难的冬天，对于低收入人群来说更是如此。
文/蔡诗梦
责任编辑：陈运兰 SN210
