来源：成都商报
原标题：墨西哥坠机全员奇迹生还 幸存者亲述：下机听到轰响，飞机四分五裂
这是一场奇迹。
早在下午3点半起飞前，桑切斯（Esequiel Sanchez）就对自己搭乘的这趟航班感到隐隐不安：飞机在跑道上滑行时，天空开始下雨，倾盆而下的暴雨变得越来越大。
令他惊讶的是，飞机居然起飞了。“我的第一感觉就是这趟飞行肯定很颠簸。”随着飞机的上升，坐在1D座位上的他从窗户中发现，外面的能见度已经下降为零。飞机随后开始骤降，所有乘客都在尖叫。他不确定他们是否会死，但他“做好了死的准备”，默默祈祷：“老天啊，救救我们吧。”
片刻后，飞机坠落，机头先着地。
▲墨西哥坠机事故现场 图据《纽约时报》
但飞机上所有103人，全部生还——4名机组人员和99名乘客，包括2名婴儿。
这就是发生在7月31日下午，墨西哥杜兰戈州的坠机事件。该架由巴西航空工业公司制造的ERJ-190AR型飞机，原定从杜兰戈飞往墨西哥城。其坠机地点距离机场跑道仅300码（约合270米）。
▲事故发生后的现场图，坠机地点就在跑道不远处 图据Getty Images
人们都在尖叫，小孩在啼哭
“真不敢相信，我们都活了下来”
在翻滚的浓烟和飞机燃料的刺鼻气味下，机组人员打开了逃生滑梯，还有部分人通过机翼附近的一个洞逃生。桑切斯帮助一位空乘，护送人们离开正在烧毁的客机，他看见外面地上的飞行员——虽然受伤但还活着。
“如果这个飞机再长点，我们可能已经死了。如果它跑得再快点， 可供人们活着逃出来的窗户口可能会更小些。所以，我认为这就是个奇迹。”大难不死的桑切斯劫后余生，因为左手臂骨折，他在当地医院正准备做手术。
36岁的幸存者卢迪·迪亚斯是一名来自美国芝加哥的卡车主，他来杜兰戈是为了参加好友克里斯·科尔施女儿的洗礼，出事时好友也在飞机上。他们是事后数个对活着充满敬畏的乘客之一。
▲幸存者之一迪亚斯 图据《纽约时报》
“真不敢相信，我们都活了下来。”迪亚斯说，“从来不会想到，这样的事情也会发生在自己身上，而且你还能活着讲这个故事。感谢老天给我们第二次活着的机会，没让我们的飞机飞得更高。否则我们今天就不在这了。”
迪亚斯当时坐在第七排。他说，当时听到有响声，然后飞机开始上下摇晃。他的头碰到了飞机的天花板，看见起火后，他爬出了飞机。
“很恐怖，人们都在尖叫，小孩啼哭，有老妇人行走困难，但飞机已经着火，我试着帮他们逃出了飞机。”迪亚斯说，“机头裂开了，我们下了飞机听到轰响时，飞机变得四分五裂。”
“我不知道我以前相不相信会有奇迹，但现在我肯定信。”迪亚斯说道。
她本来以为自己死定了
尖叫喊出3个孩子名字说爱他们
迪亚斯的堂姐、37岁的罗德里格斯说，她以为她死定了。当时她尖叫喊出3个孩子的名字，说她爱他们。（当时3个孩子都在芝加哥）接着她听到空乘在叫喊着，“快跑，快跑，下飞机！”
▲另外一名幸存者罗德里格斯 图据《纽约时报》
罗德里格斯说，事后她哭了好几个小时，试图平复一波又一波的情绪。“发生这样的事我很伤心，人们不得不经历创伤。但与此同时我也很开心，庆幸自己还活着。”
“这让我再次思考和感激人生：‘我还活着，所以人生的目的是什么？’它让我思考什么是真正重要的以及什么不再重要。”罗德里格斯坐在飞机尾部，靠近卫生间。和其他乘客一样，她形容这次起飞“异常摇摆”。
38岁的飞行员卡洛斯（Carlos Galván Meyran）在此事故中受伤严重，已于周二晚进行了颈椎损伤的手术。当地居民都在为他的康复祈祷。当地媒体和社交媒体上评论一致称赞卡洛斯为“英雄”，认为是他的恰当操作阻止了一场悲剧的发生。
当地官员称，事故的原因为一阵大风打到飞机上，导致其突然下降坠落在地面上。据航班跟踪网站Aviation Safety报告，飞机的两侧引擎均损坏，飞机坠落的地点就在跑道的末端附近。
据悉，截至周三早晨，已有64名受伤乘客出院，目前仅有两人伤势严重：飞行员和一名烧伤面积达25%的8岁女孩。飞机的制造商巴西航空工业公司发表声明称，已派遣一支技术团队前往调查。
飞机逃生时总有人犯错
不穿救生衣，老想去拿行李
墨西哥的这次坠机事件让人们注意到，即使是如此剧烈的坠机事故也有很高的生存几率，这次机上所有人幸存。但很少有人注意到，在类似的飞机事故中，人们忽略了最为重要的威胁乘客生命安全的一个问题——逃离事故飞机时乘客们不忘带上随身行李。
提着行李不仅会延误逃生时间，还会阻塞出口，或有刺破逃生滑梯的风险。这样的行为，可能会导致他人死亡。
▲在一起飞机事故后的图片可见，当时不少乘客拿着自己的行李逃出了飞机 图据美联社
据美国《华尔街日报》报道，加拿大运输安全委员会今年7月得出结论称，今年1月多伦多西捷航空737航班上起火后，正是因为乘客们试图拿上随身行李而减慢了乘客的逃生速度。英国伦敦的皇家航空协会今年4月发表了一篇研究，在对30起飞机逃生事故进行分析后，建议监管人员探讨在飞机起飞前和降落前将乘客头顶行李舱封锁的可行性。
该研究的作者之一尼克·布彻称，这虽然不是一个新问题，却变得更为严重了，因为现如今大家携带的行李价值不断增加——包括电子产品、药物和其他“必需品”。
还有另外一个对快速疏散造成严重威胁的情况是：航空公司在为乘客安排座位时有时会把一家人分开。如果孩子们没有和大人坐在同一排，那么发生事故时父母会第一时间找孩子，这也可能会打乱向外逃走的人流。
当然，乘客们经常无视飞机上的安全通知。2009年，当全美航空公司的1549航班迫降在哈德逊河上时，很少有乘客会想到穿救生衣。
而即便是在紧急情况下，逃生时乘客们也需要在过道上花时间等待下飞机——逃生出口是限制因素。因此他们便会有机会，也有念头在等待的时候正好拿下头顶的行李。2005年8月2日，法国航空一架A340在多伦多跑出跑道，机身断成两截并在4分钟中着火迸发巨大火焰，仍有50%的乘客在逃离时拿着行李，即便空乘反复告诉他们不要这样做。
红星新闻记者丨王雅林 编译报道
