参考消息网3月7日报道 据美国“汽车驾驶”网站3月5日报道称，过去5年来，人们对美国下一种隐形轰炸机将在何地何时进行测试的猜测一直没有停止。爱德华兹空军基地第412测试联队负责人卡尔·谢弗准将在一次讲话中明确表示，B-21将在爱德华兹空军基地测试，其抵达基地的时间要比一些人猜测的更早。
谢弗将军称：“我将首次公开宣布，B-21将在爱德华兹空军基地进行测试……爱德华兹基地一直是轰炸机测试基地，现在我们也可以公开宣布B-21将来到爱德华兹，我们将在不远的将来进行测试。”
谢弗接着说，爱德华兹基地的团队将加紧工作，准备好所需的基础设施和人员，支持B-21在地面和空中的试验。
点击图片进入下一页
图为美国B-21轰炸机设想图
我上次到爱德华兹是在五年前，那时南部基地的设施正在进行重大转型。美国空军的B-52轰炸机和B-1轰炸机的测试部队已经搬迁到广阔的主停机坪，南部基地已经准备就绪，因此可以为秘密的新项目做好准备。
此后不久，类似的传言开始在整个军事航空界流传：有个大家伙要来南部基地，可能就是当时还没有命名的B-21“突袭者”轰炸机。它最终可能会安装一整套新系统，据说是秘密研制的，目的是在与势均力敌对手的竞争中占上风。
庞大的爱德华兹南部基地建筑群为高级战略项目提供了额外的保障和独一无二的设施。这样的测试也不会是暂时性的。在完成初期飞行测试并最终进入作战测试和评估阶段后（空军至少会采购100架“突袭者”），考虑到这种轰炸机比传统轰炸机更有能力和更加灵活，所以在其入役的几十年间，测试工作可能还会在基地进行。
此外，诺思罗普-格鲁曼公司也将把它位于加利福尼亚州帕姆代尔的42号工厂（距离爱德华兹空军基地不过32公里）扩建100万平方英尺（约合9.2万平方米），工人队伍增加近2000人。由于该项目可能花费近1000亿美元，而且花费还会随着美军最终采购数量的上升而增加，所以B-21项目将对当地经济产生巨大影响。
点击图片进入下一页
除美陆战队主力机型外，美空军也派出了多种机型参展，例如图中的B-1B“枪骑兵”战略轰炸机，从垂尾上的DY可知这架的驻地是位于德克萨斯州的戴亚斯（Dyess）空军基地。
点击图片进入下一页
再看一些细节，B-1B的4台F101-GE-102涡扇发动机的每个尾喷口上都有一个类似“蝙蝠侠”的徽标，实际上是美空军第9战略轰炸机中队的标志，该中队是美空军历史最悠久的部队之一，曾参加过一战、二战（当时称为陆军航空队）、越战以及最新的打击IS极端组织的空袭行动。左上为第9中队的非官方徽标，刚好也是一只蝙蝠。
点击图片进入下一页
走到机头附近，再看进气道附近的标志，就能注意到左上角的独特徽标，这个是第9中队的官方徽标（IX为罗马数字9），早在一战时期就已开始使用，注意徽标旁的黑白照片，其中双翼战机的机身上也有相同的标志，该黑白图摄于1931年。
点击图片进入下一页
作为美空军现役载弹量最大的轰炸机，B-1B的3个内置弹舱最多可挂载34吨炸弹，图为位于最靠后的3号弹舱。
点击图片进入下一页
图中的“狙击手XR”是美军现役的主力瞄准吊舱之一，其综合性能（瞄准距离、分辨率等）是第一代瞄准吊舱的4倍以上，可实现前一架载机为后一架友军战机实施激光照射引导，并投放激光制导炸弹的协同作战功能。
点击图片进入下一页
这架看似普通的C-130运输机上还升起了海盗旗，实际这是一架KC-130J空中加油机，隶属于美陆战队VMGR-352“劫掠者”空中加油运输中队，该中队也是美陆战队的元老部队之一，曾参加过二战、越战、1991年海湾战争、2001年阿富汗反恐战争以及2003年伊拉克战争等。右上为该中队的徽章，升海盗旗是中队的传统之一。
点击图片进入下一页
值得一提的是，VMGR-352中队还是美军第一支接收KC-130J“收割鹰”空中加油/炮艇机，并将其投入实战的部队。经改装后，这些KC-130J可挂载“地狱火”反坦克导弹和“毒蛇打击”制导炸弹。其首次实战是在2010年10月，一架KC-130J向阿富汗境内的目标发射了一枚“地狱火”导弹，并成功将其摧毁。图为挂载“地狱火”的KC-130J资料图。
点击图片进入下一页
进入KC-130J后，货舱中还有一个穿有飞行服的骷髅骨架，和海盗旗一样，再次体现了该中队的传统（娱乐精神）。这个骷髅还摆出了向人问好的手势，颇有戏剧性。
点击图片进入下一页
与前辈相比，KC-130J的座舱“玻璃化”程度提升不少，传统仪表基本被多个“多功能显示器”（MFD）所取代，便于飞行员获取必要的相关信息。
点击图片进入下一页
尽管配备有先进的电子导航系统，仪表板上难得还能看到一个传统的标准仪表进场图，还标明了可利用“塔康”（TACON，战术空中导航系统）无线电导航引导进场，仔细标明了米拉玛基地附近飞行航线沿途的每个导航点的位置，以备不时之需。
点击图片进入下一页
图中这架F/A-18C“大黄蜂”战机隶属于美海军陆战队VMFA-232“红魔鬼”战斗攻击机中队，驻地就在米拉玛基地，从鲜艳的垂尾可知这架是该中队的队长机（CAG）。
点击图片进入下一页
值得一提的是，美军通常每个战机中队还有自己的专属车辆，涂装与战机完全相同，例如图中的“红魔鬼”中队消防车，车上还装上了F-18战机的垂尾。
点击图片进入下一页
这辆吉普牵引车则属于美陆战队VMFAT-101“神枪手”战斗攻击训练中队，涂装与CAG机完全相同。
点击图片进入下一页
发动机尾喷口的护罩上也有中队队徽。
点击图片进入下一页
垂尾可见特有的彩色“红魔鬼”队徽。
点击图片进入下一页
除固定翼战机外，美陆战队的几种主战直升机也有参展，如图中的AH-1Z“蝰蛇”攻击直升机，这架隶属于陆战队HMLAT-303“阿特拉斯”轻型攻击直升机训练中队。驻地位于加州彭德尔顿基地。
点击图片进入下一页
图为AH-1Z配备的M197三管20毫米加特林速射炮特写，备弹750发，理论射速每分最高3000发。其使用M940多用途弹药时，可在518米距离内击穿12.5毫米厚的RHA（均质轧压钢）装甲，940米时的穿甲厚度为6.3毫米。
点击图片进入下一页
AH-1Z短翼下挂载的19联装70毫米航空火箭巢。
点击图片进入下一页
参展的二战C-53运输机，还采用了沙漠涂装。
点击图片进入下一页
图为参展的隶属于加州空中国民警卫队的F-15D重型战斗机。
点击图片进入下一页
图为参展的陆战队AV-8B“鹞II”PLUS短垂攻击机。
点击图片进入下一页
图为AV-8B挂载的“利特宁”瞄准吊舱。
点击图片进入下一页
图为AV-8B机身侧面的“飞马”发动机喷口特写。
点击图片进入下一页
图为参展的陆战队CH-53E“超级种马”重型运输直升机。
点击图片进入下一页
图中安装在CH-53E一侧短翼上的系统比较难得一见，名为AAQ-24“大型军机红外对抗系统”（LAIRCM），由诺格公司研发，可对来袭导弹的导引头发射激光致使其偏离目标。
点击图片进入下一页
图为CH-53E座舱特写。
点击图片进入下一页
图为参展的美空军F-16C轻型战机，从垂尾AZ代码可知这架隶属于亚利桑那州空中国民警卫队。
点击图片进入下一页
这架F-16C也属于亚利桑那州空中国民警卫队，垂尾上还有牛仔猫的卡通图案。
点击图片进入下一页
图为参展的陆战队MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。
点击图片进入下一页
图为MV-22座舱特写。
点击图片进入下一页
参展的二战美海军PBJ-1J（B-25J海军型）轰炸机。
点击图片进入下一页
图为参展的S-64（CH-54民用型）消防直升机。
点击图片进入下一页
这辆弹药运输车上分别装有一枚AGM-114“地狱火”反坦克导弹（上）和一枚AIM-9L“响尾蛇”空空导弹（下），从弹体上的蓝色标志可知这两枚均为训练弹。
（2017-10-18 08:44:00）
点击图片进入下一页
参与撰写威凯公司报告并且担任分析人士小组发言人的丹尼·拉姆说，该报告的关注重点是B-21飞机以及波音737飞机。报告并未把波音767飞机以及空客公司、庞巴迪公司或巴西航空工业公司等外国公司生产的机型排除在外。俄罗斯和中国生产的飞机并不在候选机型之列。
点击图片进入下一页
能省下一些小钱的方案是选择若干架波音737客机，因为这款飞机已经耗费巨资改造为军用版本。基于737-700型飞机的C-40飞机已经在为美国海军和美国空军运送人员了。737飞机同样被改造为P-8海神反潜机，客户包括美国海军、澳大利亚、印度、挪威和英国。它是澳大利亚、韩国以及土耳其的空中预警与控制系统的基础。图为C-40飞机。
点击图片进入下一页
737飞机是波音公司生产的商用飞机中体型最小的，它与体型庞大的747-8型飞机相比能前往更多的机场，且需要的跑道长度更短。拉姆说，体型较大的767-2C飞机（它是空军新型的KC-46加油机的基础机型）可能同样会满足采购经费要求，应该对这款飞机进行更多的分析。图为KC-46加油机。
点击图片进入下一页
B-21方案的核心就是安全。兰姆说，高科技地对空导弹流入“非国家力量和游击队组织”手中对“空军一号”构成了重大威胁，而747-8型飞机尤其容易受到攻击。
点击图片进入下一页
他说：“747飞机是一个很大的雷达目标，它的大小约相当于一架B-52飞机。（B-21飞机）具有隐形功能和核打击能力。它的内部将极其拥挤，但是它将是一个可以存活的平台，特别是在两架或三架B-21飞机同时执行任务时。”
点击图片进入下一页
该飞机的确切细节目前仍属机密，但是在经过多年的原型机试验后，研制已于去年初开始。本次报告对B-21飞机作为总统专机前景的分析是根据非机密的B-2幽灵轰炸机作出的。图为B-2轰炸机。
点击图片进入下一页
拉姆说，B-21飞机的内部武器舱以及其他舱室可能会被取消并改造，以容纳十余名人员。B-21飞机将几乎肯定会加载波音公司生产的20英尺长、3万磅重的“重型钻地炸弹”，这令外界得以大致估计出B-21飞机的大小。
点击图片进入下一页
由于人员搭载能力的降低，737飞机和B-21飞机方案都需要额外的飞机来运送政府和军方的后勤人员以及媒体人员。出于安全方面的考虑，非必要人员将与总统的主要专机保持一些距离，并通过定向的加密数据链路进行联系。
点击图片进入下一页
拉姆说，从弘扬美国国威角度来说，波音747这个“空中巨无霸”已经不再像它在上世纪70年代刚一推出时那样令人惊叹了，而且它可能很快就要和空客公司的A380飞机这一“超级巨无霸”一道停产。目前的两架VC-25飞机是美国仅存的两架仍然现役的、搭载乘客的747-200飞机了。图为波音747-8型飞机。
点击图片进入下一页
拉姆提议说，现有的飞机可以作为备用飞机保留，或是在总统希望沿一条安全的航线进行洲际旅行时使用，或是在他前往北京和莫斯科时使用——美国政府不希望把它技术最先进的隐形飞机停放在这两个地方。
点击图片进入下一页
他说：“你希望投射什么样的形象？一架即将停产的飞机？或是你正在同这样一个国家——即如果你不谨慎就将极其认真地与你开战的国家——打交道？这是一个政治决定。搭乘一架由多架飞机随行、得到极其严密保护并且携带重型武器的飞机亮相，这种威慑效果会让我三思。”
点击图片进入下一页
“空军一号”是由驻扎在安德鲁斯联合基地的第89空运联队执飞的。短途直升机飞行任务是由海军陆战队第一直升机中队（HMX-1）执行的，该中队目前执飞的机型包括VH-3D、VH-60N以及MV-22B，最终还要执飞VH-92A飞机。图为VH-60N“白鹰”与“空军一号”合影。
（2017-02-21 09:03:31）
