参考消息网3月7日报道 据美国《大众机械》月刊网站3月6日报道称，据美国军事网站报道，F-35战斗机联合项目办公室主任马特·温特中将称，在迄今为止交付的280架该型机中，只有刚过半数做好了飞行准备。在交付给美国空军、海军、海军陆战队和国际客户的F-35中，只有51%的飞机适于飞行，较老批次的飞机可靠性问题最大。
F-35的研发和制造采用了“平行推进”策略，即制造商在最终版本推出之前就开始制造商品，在F-35的例子中，“商品”指的是每架标价1亿至1.22亿美元的战斗机。这样，生产线就可以启动，军方就可以在最终版本正式定型前提早几年开始使用飞机。这对于像F-35这样研发需耗时20年的飞机来说尤其具有吸引力。一旦飞机最终版本定型，制造商会召回之前批次的飞机，对其进行升级。
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图为美国F-35战斗机
早期批次的F-35可靠性非常低，这令“平行推进”策略受到质疑。如果较老批次的F-35大多不适于飞行，那么它们当初的提早交付又有什么意义？
好消息是，F-35的可靠性正在提高。五角大楼目前正在努力升级最早批次的F-35，为其装备最新的硬件和软件。F-35“自主后勤信息系统”的缺陷将在新的3.0版升级中得到解决。
F-35服役的时间越长，美军和外国买家在维持该机运行方面的经验就越多。这可能令其妥善率达到75%以上。然而，从F-35项目中获得的最宝贵教训可能是，永远别再使用“平行推进”策略推动重大武器项目。
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F-35A与美军二战经典战机P-51A“野马”共舞。
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F-35A开加力高速爬升资料图。
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图为美空军训练地勤人员为海军陆战队F-35B短垂隐身战机挂载JDAM卫星制导炸弹。
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F-35B机头前部特写照，可见位于机头下方的钻石形EOTAS光电瞄准探头。
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地勤人员将JDAM炸弹运至F-35B机腹弹舱下方。
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F-35B机腹下方，地勤人员正在使用专用吊装设备，将JDAM炸弹提升至弹舱内。
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完成一侧弹舱的JDAM炸弹挂装后，地勤人员将挂有2枚225千克（略轻）级别的激光制导炸弹推至F-35B附近，准备挂装。
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地勤人员正在将GBU-12激光制导炸弹装入弹舱中，注意他们正在调整已装入弹舱炸弹的激光制导头的俯仰角度。
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地勤人员正将JDAM炸弹装入弹舱的同时，另一架F-35B刚刚训练归来，准备滑入停机坪。
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图为隶属于VMFA-121“绿骑士”陆战队战斗攻击中队的2架F-35B进行双机编队飞行训练。
（2018-01-09 09:15:11）
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这张对比图详细列举了F-35系列三型号的作战性能，其中F-35A（空军型）是唯一配备固定航炮的型号，F-35B则是三型中唯一具备短垂起降能力的，而F-35C（海军舰载型）是三种型号中尺寸最大的，其作战半径也是三型中最大的，三种型号的最大平飞速度均为1.6马赫。
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日本航空自卫队此前已从美国购买了38架F-35J（F-35A的日本出口型），其中37架将由三菱重工负责组装。但空军型的F-35J不具备上舰能力。图为2017年6月，由日本三菱重工自行组装的AX-5号F-35J隐身战机首飞资料图。
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如果说日本引进F-35J的目的主要是为练手和积累隐身战机使用经验的话，那么引进具备短垂起降上舰能力的F-35B才是他们最主要的目标。图为F-35B短垂着舰动态图。
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从洛马公司官方公开的F-35B作战性能看（如图所示），单架F-35B在执行空中遮断任务，携带2枚454千克级JDAM卫星制导炸弹和2枚AIM-120空空导弹（只使用内置弹舱）时，最大作战半径可达876千米，要远超采用同等载弹量的AV-8B和F-18C战机。
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本图展示了F-35C（海军）舰载型能（计划）搭载的各种对空、对地武器弹药，F-35B也能挂载其中的大部分。
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1下面再来看日本F-35B的未来母舰，出云级直升机航母（国内一些媒体称其为“准航母”其实并不准确）。2017年3月22日，出云级2号舰“加贺”号的服役曾引起国内媒体的高度关注，因其直接沿用了已被击沉的二战日本海军航母“加贺”号，军国主义复兴意味十分明显。图为“加贺”号（DDH-184）出港海试资料图。
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出云级的开发代号称为22DDH（平成22年，即2010年，DDH：直升机驱逐舰缩写），实为日向级直升机航母的放大版，与后者相比，增强了两栖运输能力。出云级共建2艘（“出云”号及“加贺”号），每艘全长248米，全宽38米，吃水7.5米，满载排水量2.7万吨，最大航速大于30节。每艘最多可搭载28架舰载机。图为出云级直升机航母两视图，除直升机外，在舰艉甲板可见F-35B短垂战机。
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图为日本海自“出云”号（中）、“日向”号（右）直升机航母与美军尼米兹级核航母编队航行，可见三者的尺寸差距。
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尽管日本官方在极力淡化出云级直升机航母的潜在进攻性用途，称其只会用于反潜和夺岛作战，但敏锐的日本模型厂商在推销模型时并未避讳这点，甚至连出云级改装后增加的滑跃飞行甲板都已表现出来，注意滑跃甲板的位置类似英国无敌级，无需移除舰艏的“密集阵”近防炮，还能看到甲板上的2架F-35B模型，但图中的舷号181（实为“日向”号）标注错误，应为183或184。
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F-35B可以利用滑跃甲板实现满挂弹起飞。图为F-35B短垂滑跃起飞动态图。
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根据西方军事专家分析，每艘出云级最多可搭载10至12架F-35B短垂战机。图为日本模型厂商2017年推出的“加贺”号航母模型，注意图中出现的F-35B短垂战机模型。
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如果按每艘出云级搭载12架F-35B战机（每架搭载2枚454公斤级JDAM炸弹）计算，理论上一艘出云级搭载的F-35机群可向半径876千米范围内的任意目标投弹10.8吨。这张示意图标出了F-35B从日本本土的岩国基地起飞，所能覆盖的作战半径（876千米），可打击包括半岛、中国东海以及冲绳附近的大部分区域，就此推算，如果将F-35B部署到出云级航母上，可将这个打击圈进一步前移，例如从冲绳或者黄海附近起飞，理论上可威胁到中国内地地区。
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当然出云级在进行轻型航母改装时，也会面临一些技术性难题，但都可以按由美海军目前研究出的方案加以解决。难题之一就是F-35B在短垂起降时，下折的F-135涡扇发动机喷口喷出的高温热流对飞行甲板会产生严重的烧蚀现象，美海军黄蜂级及美国级两栖攻击舰为此都进行了专门改装。图中可见F-35B降落式，甲板上的烧蚀痕迹。
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最直接的解决方案是直接在甲板上铺设“热喷涂防滑涂层”，经试验测试，能大幅缓解F-35B尾喷管在起降阶段对飞行甲板的烧蚀现象。图为美海军使用专用设备在甲板上铺设“热喷涂防滑涂层”资料图。
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尽管从表面上看，2艘能搭载10至12架F-35B的出云级轻型航母并不能对亚太地区军力平衡产生大幅影响，但其产生的潜在影响是十分恶劣的，意味着日本已突破了战后日本宪法第九条对其发展进攻性军力的限制，或许近几年内，人们就能看到日本推出更大吨位的，能够搭载更多F-35B战机的中型或大型航母，已沉寂70多年的日本军国主义亡灵或将死灰复燃，这才是周边国家应当高度警惕的。图为出云级首舰“出云”号海试资料图。
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图为“加贺”号（左）服役当天，与“出云”号（右）并排停靠航拍图。
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图为“加贺”号与“出云”号并排停靠资料图。
（2017-12-28 08:51:38）
