参考消息网3月1日报道 美国《大众机械》月刊网站2月28日发表题为《特朗普与波音公司签署39亿美元“空军一号”专机生产协议》的报道称，特朗普总统和波音公司达成了一项生产两架新“空军一号”飞机的“非正式”协议，新飞机将在波音747-8机型上加以改进。预计造价为39亿美元的新飞机旨在替代现在的波音747“空军一号”飞机，老“空军一号”自老布什总统时代就开始服役了。
白宫方面称赞这一协议成功实现了特朗普将“空军一号”飞机的成本降低10亿美元以上的竞选承诺。
2016年12月，特朗普曾在推特上说，“空军一号”飞机的成本已经增长到超过40亿美元，但白宫和波音公司现在表示，当时的预计造价实际上超过50亿美元。一位白宫官员对福克斯新闻频道说，总统“在2016年得到了错误的信息”。
白宫在2017年9月提出了一项削减成本的措施，即去除“空军一号”的空中加油能力。尽管总统的出行并不需要在空中加油，但这一功能旨在让总统在国家紧急状态时能在空中办公数天甚至数周。不过，国会对于去掉“空军一号”的空中加油功能表达了担忧。
特朗普总统说，他希望新的“空军一号”飞机能在2021年投入使用。考虑到“空军一号”的各种需求——包括大量的安全通信系统、大型会议室、防电磁脉冲的加强型电子设备，还有其他防御能力——认为空军在3年时间里能完成波音747的改进和测试似乎是乐观的估计。
点击图片进入下一页
资料图：以747-8型飞机打造的“空军一号”想象图。
点击图片进入下一页
参与撰写威凯公司报告并且担任分析人士小组发言人的丹尼·拉姆说，该报告的关注重点是B-21飞机以及波音737飞机。报告并未把波音767飞机以及空客公司、庞巴迪公司或巴西航空工业公司等外国公司生产的机型排除在外。俄罗斯和中国生产的飞机并不在候选机型之列。
点击图片进入下一页
能省下一些小钱的方案是选择若干架波音737客机，因为这款飞机已经耗费巨资改造为军用版本。基于737-700型飞机的C-40飞机已经在为美国海军和美国空军运送人员了。737飞机同样被改造为P-8海神反潜机，客户包括美国海军、澳大利亚、印度、挪威和英国。它是澳大利亚、韩国以及土耳其的空中预警与控制系统的基础。图为C-40飞机。
点击图片进入下一页
737飞机是波音公司生产的商用飞机中体型最小的，它与体型庞大的747-8型飞机相比能前往更多的机场，且需要的跑道长度更短。拉姆说，体型较大的767-2C飞机（它是空军新型的KC-46加油机的基础机型）可能同样会满足采购经费要求，应该对这款飞机进行更多的分析。图为KC-46加油机。
点击图片进入下一页
B-21方案的核心就是安全。兰姆说，高科技地对空导弹流入“非国家力量和游击队组织”手中对“空军一号”构成了重大威胁，而747-8型飞机尤其容易受到攻击。
点击图片进入下一页
他说：“747飞机是一个很大的雷达目标，它的大小约相当于一架B-52飞机。（B-21飞机）具有隐形功能和核打击能力。它的内部将极其拥挤，但是它将是一个可以存活的平台，特别是在两架或三架B-21飞机同时执行任务时。”
点击图片进入下一页
该飞机的确切细节目前仍属机密，但是在经过多年的原型机试验后，研制已于去年初开始。本次报告对B-21飞机作为总统专机前景的分析是根据非机密的B-2幽灵轰炸机作出的。图为B-2轰炸机。
点击图片进入下一页
拉姆说，B-21飞机的内部武器舱以及其他舱室可能会被取消并改造，以容纳十余名人员。B-21飞机将几乎肯定会加载波音公司生产的20英尺长、3万磅重的“重型钻地炸弹”，这令外界得以大致估计出B-21飞机的大小。
点击图片进入下一页
由于人员搭载能力的降低，737飞机和B-21飞机方案都需要额外的飞机来运送政府和军方的后勤人员以及媒体人员。出于安全方面的考虑，非必要人员将与总统的主要专机保持一些距离，并通过定向的加密数据链路进行联系。
点击图片进入下一页
拉姆说，从弘扬美国国威角度来说，波音747这个“空中巨无霸”已经不再像它在上世纪70年代刚一推出时那样令人惊叹了，而且它可能很快就要和空客公司的A380飞机这一“超级巨无霸”一道停产。目前的两架VC-25飞机是美国仅存的两架仍然现役的、搭载乘客的747-200飞机了。图为波音747-8型飞机。
点击图片进入下一页
拉姆提议说，现有的飞机可以作为备用飞机保留，或是在总统希望沿一条安全的航线进行洲际旅行时使用，或是在他前往北京和莫斯科时使用——美国政府不希望把它技术最先进的隐形飞机停放在这两个地方。
点击图片进入下一页
他说：“你希望投射什么样的形象？一架即将停产的飞机？或是你正在同这样一个国家——即如果你不谨慎就将极其认真地与你开战的国家——打交道？这是一个政治决定。搭乘一架由多架飞机随行、得到极其严密保护并且携带重型武器的飞机亮相，这种威慑效果会让我三思。”
点击图片进入下一页
“空军一号”是由驻扎在安德鲁斯联合基地的第89空运联队执飞的。短途直升机飞行任务是由海军陆战队第一直升机中队（HMX-1）执行的，该中队目前执飞的机型包括VH-3D、VH-60N以及MV-22B，最终还要执飞VH-92A飞机。图为VH-60N“白鹰”与“空军一号”合影。
（2017-02-21 09:03:31）
点击图片进入下一页
图为HMX-1中队队徽，整体设计十分形象，中间的旋翼象征中队装备以直升机为主，正上方的国会大厦标志象征该中队主要负责运送政要人物，左边的陆战队徽代表了中队的隶属军种，右边1st代表第一中队，最下方的图案下标明了中队的座右铭：“永远进步”。
点击图片进入下一页
本图展示了HMX-1中队曾装备过的、以及目前仍在使用的所有直升机。
点击图片进入下一页
图为美国总统奥巴马走出VH-3D“陆战队员一号”，陆战队卫兵向总统敬礼致意。
点击图片进入下一页
出于安全保护需要，VH-3D在执行总统护送任务时，通常都会以双机编队出动，用于混淆恐怖分子，没法分清总统到底乘坐哪一架直升机。
点击图片进入下一页
美国总统奥巴马（背对镜头者）、前美国国防部长盖茨（图右者）与高官们在“陆战队员一号”内商谈。
点击图片进入下一页
除VH-3D外，美国总统有时也会搭乘尺寸较小的VH-60N“白鹰”专机，该型机由“黑鹰”直升机改进而来，与VH-3D相同，也搭载了大量精密电子设备以及地空导弹干扰装置。
点击图片进入下一页
VH-60N“白鹰”与“空军一号”合影。
点击图片进入下一页
图为HMX-1中队的安检人员正在派炸弹嗅探犬检查可疑物品。
点击图片进入下一页
作为美海军陆战队服役多年的主力直升机之一，CH-46也是HMX-1中队的标准装备之一。
点击图片进入下一页
图为隶属于夜鹰中队的CH-46E直升机飞越华盛顿纪念碑。
点击图片进入下一页
MV-22倾转旋翼机是HMX-1中队换装的最新机型。
点击图片进入下一页
图为隶属于HMX-1中队的VH-53D重型运输直升机。
点击图片进入下一页
2架VH-3D直升机与“空军一号”合影。
点击图片进入下一页
VH-3D“陆战队员一号”即将着陆，近处美国总统专车已在等候。
点击图片进入下一页
图为VH-3D“陆战队员一号”飞越林肯纪念堂。
（2016-02-23 08:26:00）
