参考消息网2月9日报道 据美国《新闻周刊》网站1月25日报道，近期，美国海军陆战队司令就与朝鲜开战的现实发出警告。不过，许多分析家警告说，美国如果入侵朝鲜可能会伤亡巨大，甚至可能输掉这场战争。
报道称，在华盛顿的战略与国际问题研究中心发表讲话时，美国海军陆战队司令罗伯特·内勒表示，美国已经在为可能与朝鲜军队打仗做准备。朝鲜在2017年成功发射了几枚洲际弹道导弹，而且还宣称自己是一个核国家。内勒强调说，这样一场战争很可能是他的部队有史以来碰到过的最艰巨挑战。
据美国有线电视新闻网报道，内勒说，这将是在非常非常艰难的地方打一场非常非常激烈的战争，因此每一位将士必须有思想准备。
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图为美国海军陆战队司令罗伯特·内勒
美媒称，美国被普遍认为是世界上最大的军事强国。所以，尽管朝鲜一直将大量资源投入国防工业，但其发展远远落后于美军。不过，朝鲜现有的导弹和核武器已经导致许多分析家警告说，美国如果入侵朝鲜可能会伤亡巨大，甚至可能输掉这场战争。
美国军事网站此前曾报道称，内勒以前就谈到过美国如果与朝鲜发生战争可能出现的情况。他告诉麾下的官兵，这会是“类似《权力的游戏》里面的情景”。他敦促部队做好准备，因为“这场战斗决不会像你想象的那样进行”，尽管美国拥有朝鲜军队所没有的“某些能力”。
此外，近期内勒告诫驻挪威的美国海军陆战队员，要做好打一场“大规模的恶战”的准备，但他没有具体说敌人会是谁。（编译/宋彩萍）
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从LAV-25的车体能看出，其在设计之初就考虑了两栖浮渡能力，世界上的大部分的河流均能涉水通过，该车的水上行驶速度可达10.5千米。从这张LAV-25多视图中，可以看到位于车尾的两个浮渡用的推进螺旋桨（红圈处）。
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图为LAV-25成功渡河后，出水上岸资料图。
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但即使是身经百战的武器装备，遇到人为操作失误，也有阴沟翻船的时候，在本图集里叫“阴沟沉车”更贴切。图中可见入水前，LAV-25已竖起了车前的防浪板。
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入水后的LAV-25，注意防浪板到驾驶员附近的水面，能看出车体浮渡时的姿态不太正常。
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远处背景能看出应该是美陆战队的一次渡河训练，对面河岸上能看到其他已上岸的装甲车。此时驾驶员将车体转向预定登陆点，暂时还没出现危机。
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但没过多久，麻烦就来了，直播的美军军官发现LAV后方乘员舱有人开始爬到炮塔上，另一名士兵则拿出水瓶开始往外舀水，但明显是杯水车薪。
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随后，舀水的美军士兵也开始从舱门爬出，事态明显严重了，乘员舱估计已进水不少。
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镜头再转到车头方向，问题明显更严重了，注意车头的防浪板已没入水中，而河水已经没到了驾驶员位置。
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就这样，一辆轻型装甲车很快变成了一艘下沉的“潜艇”（雾）。
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负责拍摄的军官看看脚下的炮塔内座位，也已开始进水。
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一直坚守阵位的驾驶员也意识到事态已超出控制范围，离开驾驶位，准备爬上炮塔，注意车头已没入水中。
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驾驶员一手撑住炮管，开始往炮塔上爬。
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直播军官再将镜头转回身后的载员舱位置，也已完全没入水中。这下捅了大篓子，哪里还有心思继续拍摄，尽快向友军呼救请求支援。因人为操作失误酿成大错，把本来希望记录耍帅的直播弄成了事故纪录片，着实令人哭笑不得。事后这些美军应是在第一时间获救，但写检查接受处罚应该是一定的了。
（2017-12-27 08:50:47）
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图为驻日美军横田基地大门，还模仿了日本古代神社鸟居，正中是美国空军的标志，下方电子屏上打出了“欢迎来到日本横田空军基地”的英文。
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图为参展的美海军P-8A“海神”巡逻机，是美海军远程侦察和反潜的主力机型之一。近年来频繁出现在中国沿海地区，经常受到中国海、空军战机的“热烈欢迎”。
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图为P-8A“海神”巡逻机正面特写，两侧开启的舱门如同“耳朵”一般。
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图为驻日美空军首次向一般民众公开展示的RQ-4“全球鹰”远程无人侦察机。值得一提的是，图中这架是美军于今年5月初刚刚部署到横田基地的4架“全球鹰”的其中之一。能够在如此近的距离观看该机，机会实属难得。
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图为日本自卫队参展的“爱国者”防空导弹发射车，值得一提的是，图中发射器还采用的是混装配置，左侧的四联发射器为“爱国者”PAC3型，右侧单个的为“爱国者”PAC2型。
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除战机外，此次美军还展出了多种地面武器装备，例如图为美空军士兵手持Mk20 SSR狙击步枪进行展示，从外形上可见该枪是FN SCAR系列步枪的衍生型号之一。
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Mk47“打击者”40毫米自动榴弹发射器，是著名的Mk19自动榴弹发射器的“继任者”，最大特点是可发射“可编程智能空爆榴弹”（射手可根据需要自行设定引爆距离和引爆时间）。美陆军和海军特种部队从2006年开始在伊拉克和阿富汗使用这种新型武器，据称其目前在叙利亚也有投入实战。
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图为参展的隶属于美空军特种部队的超轻型快速反应战术车，十分便于空投部署，专门用于特战队在战区内执行渗透、侦察等特种任务时进行快速机动。
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图为驻日美军最新装备的C-130J“超级大力神”运输机。值得一提的是，今年3月6日，驻日美军接收的首架C-130J就部署在横田基地。
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C-130J与C-130系列早期型号的最大外形区别之一就是配备了经过优化设计的六叶螺旋桨（早期型为四叶）。C-130E相比，C-130J实际航程增加40%，巡航升限提高40%，爬升到巡航升限所需时间减少一半，起降跑道长度缩短22%，最大巡航速度提高21%。
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C-130J货舱最多可容纳92名全副武装的步兵或64名伞兵。图为C-130J尾部特写，垂尾上的YJ代号表示该机部署于横田基地。
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图为参展的美空军C-17“环球霸王III”战略运输机，垂尾上的HH代号显示该机来自位于夏威夷的希卡姆空军基地。
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图为C-17的“动力核心”，普惠F117-PW-100涡扇发动机，单台最大推力180千牛。
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参展的日本空自KC-767加油机，整个空自仅装备有4架，其重要性可见一斑。
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KC-767机头特写图。
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除空军外，美海军陆战队也有派装备参展。图为陆战队参展的CH-53E“超级种马”重型运输直升机，可见机头一侧巨大的空中加油受油管。
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CH-53E是CH-53系列中的现役主力机型，于1971年3月首飞，1981年服役。其最大巡航速度每小时278千米，标准航程1000千米，最大起飞重量33吨。
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图为CH-53E桨毂及发动机细节特写。
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第一眼看到这架C-130，可能会下意识地认为是一架“KC-130加油机”，可见机翼下挂载的软管式加油吊舱。
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图为“KC-130加油机”翼下的软管式加油吊舱特写。
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当绕到机头之后再看，拥有这种独特的奇葩雷达罩机鼻的，在美空军中只有MC-130H“战斗禽爪II”特种运输机，这是美空军特战司令部下辖专用的特种作战飞机，总数仅有24架，主要用于秘密渗透、战区补给和从敌战区撤出特战队等特种任务。图中红圈标出的是导弹逼近告警传感器（MAW），是该型机独有的设备。
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MC-130H还有一大任务就是为战区内执行战场搜救任务的美空军直升机及倾转旋翼机提供空中加油。图为美空军MC-130H为CV-22倾转旋翼机进行编队空中加油资料图。
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MC-130H采用的还是四叶螺旋桨，但在机翼下方挂架还带有副油箱，可大幅增加航程和留空时间。
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图为美军C-130进行战术空投表演。
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美空军UH-1N“双休伊”通用直升机，主要用于执行基地附近的警戒巡逻任务，有时也会执行搜救任务。
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美空军C-12J“休伦湖”通勤运输机，通常用于人员及轻型货物的运输任务。
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著名的美军M1026悍马车。
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图为日本陆上自卫队的LAV轻型装甲车。
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美军还展出了一些二战时期的老装备，例如二战美军M3半履带装甲运兵车。
（2017-09-19 09:01:00）
