参考消息网1月9日报道 法新社2017年12月30日发表了题为《法国军人10年海外行动超600人受伤》的报道。
据军人环境评估高等委员会的一份报告显示，2007年到2016年间，620名法国军人在执行海外行动中受伤。
这份报告称，“执行海外任务时受伤的军人数量提高了”。此类数据的公布十分罕见。法国三军参谋部一般迟于公布，认为受伤者不应成为“敌人炫耀的谈资”。
同期，154名法国军人在海外战斗中阵亡，其中97人死于“枪械或爆炸物”。
根据法新社计算，18名军人是在2013年的马里“薮猫”行动中被杀。法军撤离阿富汗前的2011年是伤亡最惨重的一年，28人阵亡、168人受伤。
此外，超过2200名军人在2009年到2016年间受到创伤应激障碍影响。仅2016年一年，就新增365名受害者。
目前，法军有超过8000名士兵部署在海外行动中，其中3500人在萨赫勒地区、1500人在叙利亚和伊拉克打击“伊斯兰国”极端组织。（编译/刘卓）
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资料图：法国士兵在位于乍得的基地登上开赴马里的运输机。新华社
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图中展示了法国空军“暴风”战机采用的各种涂装。
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MD.452 神秘II是达索在“暴风”基础上改进的一种战斗轰炸机（采用了后掠角为30度的后掠主翼，垂尾也进行了优化设计），该型机是第一种飞行速度突破1马赫的法国飞机（1951年10月，利用俯冲飞行时突破），是法国航空史上的重要里程碑之一。
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“神秘”IV是达索于20世纪50年代推出的一种基于神秘II改进的战斗轰炸机，该型机也是法国空军批量装备的第一种跨音速战机。
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图为“神秘”IV战机的各种涂装侧绘图，值得注意的是其中还有以色列空军和印度空军所采用的涂装。
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“超神秘”是法国空军装备的第一种真正意义上的超音速战斗机（以平飞状态超音速飞行），同时也是西欧第一种批量装备服役的超音速战机。
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在开始讲述幻影系列的传奇之前，必须提下这架代号“神秘-三角”550的原型机，于1955年6月首飞，这是所有幻影三角翼战机的“始祖”。
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幻影III是开启“幻影”系列三角翼战机传奇的首位“功臣”，该型机是欧洲第一种批量装备部队的2马赫超音速战机，参加过包括六日战争在内的多场局部战争，战功卓著。由于性能优秀，至今仍在多个国家的空军中服役。
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尽管在与英军鹞式战机的空战中损失惨重，但阿根廷空军的幻影III战机在马岛海战中，针对英军舰队的空袭中表现突出，特别是阿军飞行员高超的超低空突防能力，着实令英军汗颜。 图为阿军幻影III轰炸英军驱逐舰的油画，小图为阿军幻影III从英军舰队中高速低空掠过照片。
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为了最大限度的发掘幻影III的改进潜力，达索也尝试过多种改进方案，代号“米兰”（Milan，一种鹰的统称）的试验机就是其中之一，其在机头首次采用了可收放式小鸭翼设计，虽然可改善短距起降能力，但效果并不理想，而且会影响飞行员的视野。
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提到幻影III，就不得不介绍下它著名的“表亲” ，以色列“幼狮” 战机，该型机是以色列基于摩萨德特工从瑞士盗取的幻影III图纸，以及借鉴米兰试验机基础上所改进而来的，可谓是结合了两者所长（特别是将鸭翼移至进气道两侧的设计）。由于性能优秀，甚至连美海军都曾租借过一些作为假想敌机使用（见小图）。
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除了米兰试验机外，达索还于1965年在幻影III基础上研发过一种代号为幻影IIIV的垂直起降试验战机，其上除一台作为主推力的涡扇发动机外，还加装了8台罗罗公司的升力涡喷发动机用于垂直起降。除具备垂直起降功能外，该机仍保留了2马赫的超音速飞行能力。
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幻影IV战略轰炸机作为幻影系列中尺寸最大的机型，也显示出了幻影战机的另一条独特的发展路线。在幻影2000N服役前，该型机在冷战时期是法国的空基核力量支柱。即使在去除核能力后，幻影IV也是一种优秀的远程侦察机（配图为使用火箭助推短距起飞的壮观场面）。
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从这张十分珍贵的照片中可以看到幻影IV与此前达索战机的鲜明差距；图中由远至近依次为暴风、神秘IV、超神秘、军旗IV舰载战机、幻影III、幻影III改进型。
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有人曾称幻影F1为幻影系列的 “离经叛道者” ，因其是幻影系列中唯一一种未采用三角翼布局的战机，但其用出众的实战表现证明了，即使改用常规气动布局，达索依旧能研发出性能优秀的战机。
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颇有戏剧性的是，尽管不是三角翼战机，但幻影F1系列的实战经验却是“幻影”家族中最丰富的，几乎参加过自20世纪70年代末以来的所有局部冲突，图为2013年，法空军幻影F1C在东欧上空拦截俄军苏27战机，提供了一个难得的、直接对比两机尺寸的机会。
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尽管法国空军的幻影F1C已于2014年从全部退役，但该机的故事并未终结，目前该型机仍在多国空军中服役。
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尽管在幻影F1上进行的大胆尝试取得了成功，但三角翼布局毕竟是达索最为拿手的，在搭载了当时最新的电传飞控系统后，幻影2000用实战证明了，其作为西方三代战机佼佼者的地位。
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幻影2000作为法空军的主力机型，参加了自海湾战争以来的多场局部冲突，继续将达索的三角翼传奇推向了一个更高的阶段。图为法军幻影2000在2013年马里维和行动中进行空中加油，小图为1996年，希腊幻影2000击落土耳其F-16的HUD画面。
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图为法军幻影2000与幻影F1在乍得上空编队飞行资料图。
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实际在幻影2000问世后，达索还于1979年尝试过在其基础上研发一种放大版的双发重型战机，即幻影4000，但由于未争取到外购订单，后来终止了研发， 但为后来阵风战机的研发积累了相关经验。
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图为幻影4000（编队最后方） 与幻影2000的编队飞行，可见两者尺寸的差距之大。
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“超军旗”虽然借鉴了“军旗”IV的设计，但用“青出于蓝而胜于蓝”更为恰当，各项性能指标虽不算突出，但却是一种综合性能很强的舰载战机。1982年马岛海战中，阿军超军旗用飞鱼导弹击沉英军谢菲尔德号驱逐舰已成为了现代战史上的经典战例。即使步入暮年，超军旗目前仍坚持奋与后辈“阵风”一同打击IS目标，后于2016年3月最后一次出击后，光荣退役。
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图为挂载ASMP防区外核巡航导弹的“超军旗”战机准备弹射起飞资料图。
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作为法国海、空军的“当家花旦” ，“阵风”是今日达索战机的最佳名片，尽管在隐身性能上不及F-22等四代机，但其出众的多用途性能毫不逊色于四代机。尽管服役时间不长，但“阵风”的实战记录可排在三代半战机中的前列。
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图为“阵风”的全外挂武器示意图，从米卡空空导弹、AASM“铁锤”模块化空地导弹到风暴之影防区外巡航导弹，再到伙伴加油吊舱，丰富的挂载搭配凸显出了“阵风”优秀的多用途作战性能。
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从阿富汗、非洲、再到中东，近年来每当法国需要展示武力时，“阵风”几乎都是作为先锋参战，例如2011年空袭利比亚时，就是“阵风”打响了开战的第一枪。图为2011年3月，“阵风”M与幻影2000编队飞行，准备空袭利比亚境内的政府军目标。
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图为2012年10月，为纪念诺曼底-涅曼团成立70周年，“阵风”首次换上了 红星涂装，与俄军的雅克螺旋桨战机编队飞行。
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图为2014年12月，正在执行空袭IS极端武装目标任务的法军阵风战机。
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图为2017年6月，北约“大西洋三叉戟”联合军演期间，法空军“阵风”战机与美军F-22隐身战机编队飞行。
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如果说“阵风”是今日达索的最佳名片，那么“神经元”就代表了达索的未来发展趋势。随着近年来无人战机的异军突起，达索也不甘落后，积极参与了欧洲的“神经元”无人战机计划，力求在技术上不输给美国的X-47B等隐身无人战机。
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在2014年，达索公布的最新宣传片中，首次出现了神经元无人战机与阵风战机和“隼”7X公务机编队飞行的场面。在无人战机与多架有人机编队飞行方面，达索走在了世界前列，用行动再次显示了其“不走寻常路” 的独特风格。
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在刚刚闭幕的2017年巴黎航展上，达索展示了“神经元”无人机与“阵风”有人战机的最新联合作战概念视频，大图为“神经元”无人战机编队，小图为“阵风”有人机编队，其中最危险的压制敌方防空系统作战均交由无人战机完成，“阵风”只担任后方指挥任务，展示了空军未来联合作战的发展趋势。达索在未来还能创造出怎样的成就，我们将拭目以待。
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最后附赠大家几张福利图，法空军的“名片”法兰西巡逻兵所使用的“阿尔法”喷气教练机实际也是达索公司的作品。
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难得一见的幻影2000、阵风和阿尔法喷气与螺旋桨运动机编队飞行的图片。
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图为“阵风”M有人战机与“神经元”无人战机编队从“戴高乐”号核航母上空飞过。
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图为2017年6月，法国巴黎航展场刊封面，可见由隼7X公务机（基座）、阵风战机（中段）和“神经元”无人战机（塔顶）组成的埃菲尔铁塔图案。
（2017-06-27 08:53:00）
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据受馆方委托的艾徳拍卖公司介绍，他们将于9月18日拍卖这家博物馆的130件藏品。
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一辆1942年的M4坦克，估价在8万欧元至14万欧元之间（约合9万至16万美元，或60万至105万人民币）。
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这个价钱看起来不便宜，但2012年在美国曾拍卖过一辆七八成新的1943年M4“谢尔曼”坦克，售价可是高达32.5万美元！相比之下，法国人给的简直就是白菜价。而且，NTM收藏的M4坦克保养良好，是可以开动的。
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一辆1944年的威利斯MB吉普车，估价2.5万欧元（约合19万人民币）。这个价位确实不高，要知道，国内曾有军迷出售收藏的1943年产威利斯吉普，品相不咋地还张口就要价25万呢！
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一辆1943年的卡特彼勒D-8推土机，估价在4000欧元到6000欧元（约合人民币3万至4.5万元）。这么个大家伙，就是卖废钢（按1吨2000元算）估计也能回收个几万块钱，物有所值啊！
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如果军迷预算不多也没关系，NTM还有很多抵抗战士、坦克兵或者美国海军领航员的人像模型可以入手，起拍价才200欧元（约合人民币1500元）！
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乖乖，就那一整套包括军帽、钢盔、军服、军靴、背包等在内的二战单兵装备，也不止这个数吧！
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图为NTM收藏的二战军车。
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在提及为何廉价甩卖这些珍贵藏品时，NTM创始人、退役法国空军飞行员帕特里克·内朗有些黯然神伤，他说，“由于经济、环境以及税务等方面原因，我决定关闭博物馆，出售所有藏品。”
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据悉，NTM创办于2013年，馆中的藏品大都是内朗带着2个儿子一起修复、搜集的。
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图为二战军车和哈雷摩托。
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上世纪80年代，内朗父子先后修复了20多辆毁损、废弃的战车模型，并开始搜集二战时期的车辆和坦克。
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图为二战德军坦克。
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内朗收购的第一件藏品是一辆1944年的M24“霞飞”坦克，他曾带着后者“环游世界参加二战纪念活动”。
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图为二战美军两栖战车。
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这辆二战德军宝马挎斗摩托骑出去，绝对比开辆现代宝马车更拉风。
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图为二战美军轮履两用装甲车。
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NTM室内展厅面积达3000平方米，展出有40多辆坦克、军车和数千件二战时期的军用物品
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图为二战美军自行火炮。
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户外还有一条飞机跑道和5公顷大的场地，用于让游客亲身体验一下驾驶老飞机升空飞行和开着古董战车行进的感觉。
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图为二战两栖吉普车。
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图为游客准备乘坐老式飞机升空体验。
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起初，NTM办得红红火火，但好景不长，由于近2年来法国连遭恐怖袭击，外国游客锐减，2016年参观人次更是下降了将近30%。
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此外，由于缺乏财政支持（注：在法国，私人博物馆无法享受到公立博物馆的政府资金支持），也让内朗父子无力继续承担高昂的租金。
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而且，驾机飞行和开坦克体验的项目还多次遭到当地居民抗议，这也是促使他关闭博物馆的原因之一。
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不过，内朗还是希望保留“一小部分”藏品，以便另择新址再开一家博物馆。他的愿望能实现吗？我们不妨拭目以待。
（2016-08-26 07:51:58）
