参考消息网10月25日报道 据美国《防务新闻》网站10月16日报道称，美国海军的最老巡洋舰在国会有个好朋友。富有影响力的众议院军事委员会海上力量和兵力投送委员会负责人呼吁海军将其最老的11艘巡洋舰列入服役期限延长计划，而不是让其在35年船体寿命到期时退役。
报道称，美国海军正计划从2020年开始，以每年2艘的速度让最老的11艘巡洋舰退役。最新的11艘巡洋舰目前正轮流进行现代化改装，以便可以服役到本世纪30年代末。
美国弗吉尼亚州共和党众议员、众议院军事委员会海上力量和兵力投送委员会负责人罗伯·威特曼在发给《防务新闻》的声明中说：“我们不应讨论让巡洋舰退役，而应花更多的时间来讨论全部22艘巡洋舰的维护、现代化和服役期限延长事宜。”
报道称，威特曼正和密西西比州共和党参议员罗杰·威克一起，在国会中力促将美国海军现役舰艇规模扩大到355艘，他说，对最老的一批巡洋舰进行现代化和改装，将有助于海军达到那个数目。
他说：“这些资产对于实现355舰海军的目标至关重要，它们是我国航母战斗群编制结构中的重要资产。”
海军分析人士普遍认为，让这批最老巡洋舰退役是错误的，因为海军需要像它们这种配备大功率雷达和全海军最大的垂直发射系统的舰船。美国海军巡洋舰配备了122个垂直发射管，而驱逐舰只有96个发射管。
退休潜艇军官、美国战略和预算评估中心的分析师布莱恩·克拉克表示，将这些巡洋舰纳入服役期限延长计划是正确的想法，但随之而来的是要更小心地使用逐渐老化的船体。
克拉克认为，海军应该让较老的这批巡洋舰接受船体、机电和电气设备升级，专门用于航母战斗群作战行动的区域防空任务。那将减轻其他巡洋舰和驱逐舰所承受的压力，随着弹道导弹防御任务变得越来越重要，对这些巡洋舰和驱逐舰的需求日益增加。
如果当前计划不变，“邦克山”号和“莫比尔湾”号巡洋舰将在2020年退役。然后是2021年“安蒂塔姆”号和“莱特湾”号，2022年“圣哈辛托”号和“尚普兰湖”号，2014年“菲律宾海”号和“普林斯顿”号，2025年“诺曼底”号和“蒙特雷”号，2026年“钱瑟勒斯维尔”号。
巡洋舰是航母战斗群的防空指挥者，通常由一名海军上校指挥，是海军现役的舰艇中最接近现代战列舰的。（编译/何金娥）
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资料图片：美海军提康德罗加级导弹巡洋舰。（图片来源于网络）
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为验证DDG-1000穿浪舰体的适航性能以及新型综合电力推进系统，美海军还专门建造了一艘名为“先进电力推进船只展示平台”（AESD）的缩比例试验艇，全长40.6米、排水量仅120吨。经过试验证明，两种新技术均是可行的。这艘AEDS尺寸虽小，但对DDG-1000的贡献是巨大的。
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作为美海军打造的最新一代水面战舰，DDG-1000在建造时也采用了流行的模块式分段建造法。图为正在铺设雷达吸波材料的DDG-1000舰岛，可见为多波段一体化相控阵雷达和各种天线预留的空位，还未安装。
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图为完成总装后，即将推出厂房的舰岛分段，可见表面各种装置和吸波材料已布置完成。
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图为在巴斯钢铁造船厂船坞内移动的舰体分段资料图，可见多层甲板和不同舱室的剖面细节。
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图为巴斯钢铁造船厂内，正在吊装中的DDG-1000舰体模块分段。
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已初具雏形的DDG-1000内倾式穿浪舰艏，尚未安装AGS舰炮和舰岛模块。
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图为在船厂中准备起吊的舰岛模块。
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图为2014年11月，朱姆沃尔特级2号舰“蒙苏尔”号（DDG-1001）在风雪中吊装舰岛模块。
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图为从另一角度拍摄的正在与船体分段对接中的DDG-1000舰岛分段。
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图为DDG-1000的主武器系统（2座AGS隐身舰炮和80单元“舷侧垂发导弹系统”）与“综合电力推进系统”（IPS）示意图。
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AGS由英国BAE系统公司地面武器分部研发，于2010年正式交付美海军。其最大持续射速每分10发，在配备LRLAP增程炮弹后，最大射程可达154千米。图为在陆地试验台上进行打靶测试的155毫米“先进舰炮系统”（AGS）隐身舰炮。
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AGS所使用的另一种次口径（127毫米）远程制导炮弹称为ERGM，最大射程93千米，采用“GPS+惯性导航”复合制导，一旦GPS卫星无法使用可以迅速切换制导方式，下小图可看到ERGM的攻击弹道，弹上可控鸭翼可确保炮弹以90度直角俯冲命中目标，并在预定高度引爆空爆弹头，以取得最佳毁伤效果。
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正在进行调试作业的155毫米“先进舰炮系统”（AGS）隐身舰炮，前座炮塔呈发射状态，后座炮塔呈收纳状态。
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此时的舰体和舰岛模块已组装完成，尚未喷涂海军灰涂装。
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图为即将准备下水的DDG-1000，此时AGS和舰岛模块均已就位，舰体灰色海军涂装和1000的舷号也已刷好。如同剑锋一般的穿浪舰艏十分引人注目。
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美国海军作战部长视察即将下水的DDG-1000，注意此时两座AGS炮塔均处于发射状态，主炮均已升起。
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图为2013年刚下水不久的DDG-1000，整体舾装工作已基本完成。
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如同剑锋一般的DDG-1000穿浪体舰艏特写。
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首次海试前，舰员通过舰艉直升机甲板搬运物资。
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图为在拖船簇拥下准备出港进行海试的DDG-1000。
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夕阳下拍摄的即将完成最后舾装的DDG-1000。
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图为美海军于2016年3月底最新公开的DDG-1000内部照片，图为硬式充气艇舱（RHIB），舱内可停2艘11米长快艇。
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图为位于DDG-1000右舷主甲板的“百老汇大道”（通常代指全舰内最宽敞的通道）。
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图为DDG-1000内部的感应电机，可产生约39兆瓦的电力。
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图为DDG-1000舰员操作舰锚。
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DDG-1000机库的局部图。
（2016-04-05 08:11:00）
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首先来到的是军械甲板，这里有展示多种陆战队的主战武器，图中可见著名的12.7毫米M2重机枪和MK19自动榴弹发射器，两者都是陆战队的主力反装甲和攻坚武器。
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军械甲板还提供了军迷体验陆战队狙击手使用M107巴雷特反器材步枪的机会，连吉利伪装服都有提供，临场感十足。
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M252型81毫米迫击炮则是陆战队步兵部队最重要的间瞄支援火力，在第一人称射击游戏《战地3》的战役中也有机会使用这种武器。
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值得一提的是，“巴丹”号停靠的码头紧挨着著名的“勇猛”号航母博物馆，图为从舰上拍摄的“勇猛”号局部图。
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之后便来到宽敞的车辆甲板，可见一辆重型卡车，后方还停放有一艘RAB舟河突击艇。
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RAB突击艇也是对外开放的，民众也可以登上快艇体验一把使用M134加特林转管机枪的感觉，看过电影《勇者行动》的童鞋对这个肯定印象深刻。
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另外还能看到一辆无人遥控排爆机器人参展，也算是陆战队近几年配备的新装备。
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接下来我们来到巨大的坞舱，这里通常用来停放登陆艇和两栖突击车。登陆作战时，两者可直接从这里涉水冲向滩头。 图为停在“巴丹”号坞舱内的LCAC大型气垫登陆艇。全舰最多可搭载3艘LCAC登陆艇。
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图为并排停放在坞舱内的2辆AAV7A1两栖突击车，这种突击车也是陆战队的主战装备之一。
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AAV7突击车的车体两侧的附加装甲上，还有“禁止攀登”的纸条。
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从舰艉坞舱门角度拍摄的“巴丹”号坞舱，进一步凸显空间的巨大，具有很强的搭载能力。
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之后我们上到巴丹号的飞行甲板参观，图为停放飞行甲板上的CH-53E“超级种马”重型运输直升机。
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从飞行甲板上拍摄的“巴丹”号的舰岛，可见巨大的舷号（LHD-5）和“小心喷气尾流和直升机旋翼”的警示语。
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从另一个角度拍摄的“巴丹”号舰岛，可见上层的雷达及传感器桅杆，其中巨大的SPS-48三坐标对空搜索雷达十分醒目。
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飞行甲板上还停有一架MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。
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图为在飞行甲板上执勤的海军士兵，除M4卡宾枪、防弹背心外，还有一把手枪作为副武器。
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朝“巴丹”号舰艏方向拍摄的飞行甲板，除密集的人群外，还能看到曼哈顿岛密集的楼群。
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图为布置在“巴丹”号舷侧的Mk38型25毫米链式机关炮，全舰共配备有3门Mk38机关炮，用于近距离防空和反水面小艇。
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图为Mk38链式机关炮的供弹机构特写。
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图为“巴丹”号上搭载的Mk36 SARBOC六联装干扰弹发射装置，全舰共搭载有6座发射器，用于干扰来袭的反舰导弹。
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在参观机库时，偶遇一名手持SMAW火箭筒的陆战队士兵，也算意外收获。
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笔者的伙伴也体验了下手持SMAW火箭筒的感觉，虽然只有发射器部分，但也是十分给力的节奏，图为SMAW火箭筒特写，口径为83毫米。
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到达车辆甲板后，可见一辆搭载有陶式反坦克导弹发射器的悍马车，发射器周围还有防盾。
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两栖攻击舰的车辆甲板自然少不了陆战队的“军马”LAV-25轮式装甲侦察车。
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车辆甲板还有一辆奥什科什6X6重型军用卡车，也是陆战队的主力运输车之一。
（2016-06-02 08:44:00）
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事故发生时，该舰正在驶入东京湾的航道交汇处附近，舰上多数舰员都在睡觉。舰长布赖斯·本森在位于军舰右舷的指挥官船舱里。图为停泊在横须贺港的“菲茨杰拉德“号驱逐舰。
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与此同时，在下田市附近海域，从名古屋港出发的约3万吨级的菲律宾籍“水晶”号集装箱货船当时正在向东驶向东京。事故发生前，“水晶”号货船在航道上突然进行大约180度的大转向，然后沿原路返回，几乎向正西向驶去。图为与美军驱逐舰相撞的“水晶”号货船。
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事故发生时约凌晨2点20分，“水晶”号集装箱货轮撞向“菲茨杰拉德 ”号驱逐舰舷侧，撞击部位接近右舷中部。“水晶”号货轮给“菲茨杰拉德 ”号驱逐舰撞出1个大洞，导致水线以下的2个舱室和1间机房损毁。图为被撞击以后的“菲茨杰拉德 ”号驱逐舰。
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事故造成“菲茨杰拉德”号驱逐舰右舷舰体13米×7米撕裂，舰载ANSPY-1D机房受损、右舷两组阵列均变形，右舷ANSLQ-32电子战装置被撞飞到水晶号的甲板上，舰载电子设备损坏严重。图为被撞击的舰体部位的特写。
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同时，事故造成右舷辅助轮机舱进水，导致1具发电机和1号配电盘失去工作能力，同时导致2个水兵舱进水，舰长室和战情室被损毁。图为事故发生前的“菲茨杰拉德”号驱逐舰电子设备部分特写，可以与上图做对比。
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据美海军第7舰队司令海军中将约瑟夫·奥库安称，撞击事故发生后，大量海水从事故造成的巨大的缺口涌入。在卧铺上就寝的舰员被汹涌的海水惊醒。很多舰员认为舰艇收到了攻击，匆忙跑向各自的战位。图为事故发生后“菲茨杰拉德”号驶向横须贺港。
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事故发生后，舰上的舰员迅速展开损伤管制工作，封住船舱并开展抽水作业。美海军第7舰队司令海军中将约瑟夫·奥库安称舰员们的壮举没有让涌入的海水出现灾难性的漫灌，否则就会造成军舰下沉或沉没。图为事故发生后“菲茨杰拉德”号的舰员展开损伤管制工作。
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事故造成舰上7名水兵遇难，包括舰长在内的数人受伤。日本海上保安厅与海上自卫队的直升机载运包括舰长在内的3名受伤官兵转送横须贺岸上的海军医院治疗。图为日本海上保安厅的直升机救援受伤舰员。
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此外，还导致“菲茨杰拉德”号舰体向左舰体倾斜4度。图为舰体倾斜的“菲茨杰拉德”号驱逐舰勉强驶回横须贺港。
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同时，与美国军舰相撞的“水晶”号货船的船体体轻微受损，船上的船员无伤亡。图为撞击事故发生后“水晶”号货轮受损的船体部位。
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“菲兹杰拉德”号驱逐舰6月17日上午6时左右恢复有限航行能力，以3节航速驶回横须贺港。日本海上保安厅的2艘巡视船和美国海军“杜威”号驱逐舰也前来来协助损管。该舰在6月17日下午4时50分左右抵达母港横须贺。
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截至目前，导致此次撞击事故的原因尚不清楚。美国海军已经着手调查该事件，日本方面也宣布将介入事件的调查。另外，据美海军高级将领称，目前针对该事件的海上搜救行动已经停止，而“菲茨杰拉德”号驱逐舰在修理完毕后将继续服役，修理工作耗时预计“不会超过1年”。
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图为事故发生前美海军驱逐舰与菲律宾货船的航迹。
（2017-06-21 11:39:13）
