参考消息网8月16日报道 美国军队时报网站8月5日报道称，美国空军4日宣布与波音公司签订2架747客机的采购合同，这两架客机将被改造成总统专机。美国总统离踏入他的新“空军一号”又近了一步。
美国空军未在声明中披露该合同的价值，因为“客机的价格及其他相关细节具有商业竞争的敏感性”——这意味着可能影响波音公司未来与商业航空公司及其他潜在客户的交易。
但据称，美国空军会在未来的“空军一号”总统专机项目上节省一大笔开支，因为它采购的客机已是成品，但未被交付给原始买家——已申请破产保护的俄罗斯环空航空公司。
波音公司发言人卡罗琳·哈奇森证实说，美国空军已购买俄罗斯环空航空公司早前预订的2架客机。
她在一份声明中说：“我们很高兴达成向美国空军出售2架新747-8型商用客机的协议，2架飞机的售价大大低于本公司现有库存客机的售价，未来它们将被改造成‘空军一号’总统专机。美国空军利用这一难得的机会，以极优惠的价格为美国纳税人采购了非常棒的飞机。”
近日，防务一号网站曾披露美国空军与波音公司准备签署采购环空航空公司不要的2架客机的协议。747-8型客机的定价大约是3.9亿美元。美国空军已承诺在未来公布更新“空军一号”项目的估算费用，其中包括2架客机的采购费用及其他相关支出。但由于美国空军不公布2架客机的具体采购费用，因此无法弄清采购这2架未交付给原来客户的客机究竟可以节省多少钱。
“总统专机结构调整”项目执行官杜克·理查森少将说：“采购这2架飞机是向更换老旧的总统专机波音VC-25A迈出的一大步。”
预计，客机的改造工作将从2019年开始，2024年前后将交付使用。
美国空军负责采购事务的官员达琳·科斯特洛说：“该合同是向确保整个项目费用合理迈出的重要一步。未来我们将继续寻找和利用节约成本的机会。”（编译/邬眉）
点击图片进入下一页
资料图：以747-8型飞机打造的“空军一号”想象图。
点击图片进入下一页
参与撰写威凯公司报告并且担任分析人士小组发言人的丹尼·拉姆说，该报告的关注重点是B-21飞机以及波音737飞机。报告并未把波音767飞机以及空客公司、庞巴迪公司或巴西航空工业公司等外国公司生产的机型排除在外。俄罗斯和中国生产的飞机并不在候选机型之列。
点击图片进入下一页
能省下一些小钱的方案是选择若干架波音737客机，因为这款飞机已经耗费巨资改造为军用版本。基于737-700型飞机的C-40飞机已经在为美国海军和美国空军运送人员了。737飞机同样被改造为P-8海神反潜机，客户包括美国海军、澳大利亚、印度、挪威和英国。它是澳大利亚、韩国以及土耳其的空中预警与控制系统的基础。图为C-40飞机。
点击图片进入下一页
737飞机是波音公司生产的商用飞机中体型最小的，它与体型庞大的747-8型飞机相比能前往更多的机场，且需要的跑道长度更短。拉姆说，体型较大的767-2C飞机（它是空军新型的KC-46加油机的基础机型）可能同样会满足采购经费要求，应该对这款飞机进行更多的分析。图为KC-46加油机。
点击图片进入下一页
B-21方案的核心就是安全。兰姆说，高科技地对空导弹流入“非国家力量和游击队组织”手中对“空军一号”构成了重大威胁，而747-8型飞机尤其容易受到攻击。
点击图片进入下一页
他说：“747飞机是一个很大的雷达目标，它的大小约相当于一架B-52飞机。（B-21飞机）具有隐形功能和核打击能力。它的内部将极其拥挤，但是它将是一个可以存活的平台，特别是在两架或三架B-21飞机同时执行任务时。”
点击图片进入下一页
该飞机的确切细节目前仍属机密，但是在经过多年的原型机试验后，研制已于去年初开始。本次报告对B-21飞机作为总统专机前景的分析是根据非机密的B-2幽灵轰炸机作出的。图为B-2轰炸机。
点击图片进入下一页
拉姆说，B-21飞机的内部武器舱以及其他舱室可能会被取消并改造，以容纳十余名人员。B-21飞机将几乎肯定会加载波音公司生产的20英尺长、3万磅重的“重型钻地炸弹”，这令外界得以大致估计出B-21飞机的大小。
点击图片进入下一页
由于人员搭载能力的降低，737飞机和B-21飞机方案都需要额外的飞机来运送政府和军方的后勤人员以及媒体人员。出于安全方面的考虑，非必要人员将与总统的主要专机保持一些距离，并通过定向的加密数据链路进行联系。
点击图片进入下一页
拉姆说，从弘扬美国国威角度来说，波音747这个“空中巨无霸”已经不再像它在上世纪70年代刚一推出时那样令人惊叹了，而且它可能很快就要和空客公司的A380飞机这一“超级巨无霸”一道停产。目前的两架VC-25飞机是美国仅存的两架仍然现役的、搭载乘客的747-200飞机了。图为波音747-8型飞机。
点击图片进入下一页
拉姆提议说，现有的飞机可以作为备用飞机保留，或是在总统希望沿一条安全的航线进行洲际旅行时使用，或是在他前往北京和莫斯科时使用——美国政府不希望把它技术最先进的隐形飞机停放在这两个地方。
点击图片进入下一页
他说：“你希望投射什么样的形象？一架即将停产的飞机？或是你正在同这样一个国家——即如果你不谨慎就将极其认真地与你开战的国家——打交道？这是一个政治决定。搭乘一架由多架飞机随行、得到极其严密保护并且携带重型武器的飞机亮相，这种威慑效果会让我三思。”
点击图片进入下一页
“空军一号”是由驻扎在安德鲁斯联合基地的第89空运联队执飞的。短途直升机飞行任务是由海军陆战队第一直升机中队（HMX-1）执行的，该中队目前执飞的机型包括VH-3D、VH-60N以及MV-22B，最终还要执飞VH-92A飞机。图为VH-60N“白鹰”与“空军一号”合影。
（2017-02-21 09:03:31）
点击图片进入下一页
图为HMX-1中队队徽，整体设计十分形象，中间的旋翼象征中队装备以直升机为主，正上方的国会大厦标志象征该中队主要负责运送政要人物，左边的陆战队徽代表了中队的隶属军种，右边1st代表第一中队，最下方的图案下标明了中队的座右铭：“永远进步”。
点击图片进入下一页
本图展示了HMX-1中队曾装备过的、以及目前仍在使用的所有直升机。
点击图片进入下一页
图为美国总统奥巴马走出VH-3D“陆战队员一号”，陆战队卫兵向总统敬礼致意。
点击图片进入下一页
出于安全保护需要，VH-3D在执行总统护送任务时，通常都会以双机编队出动，用于混淆恐怖分子，没法分清总统到底乘坐哪一架直升机。
点击图片进入下一页
美国总统奥巴马（背对镜头者）、前美国国防部长盖茨（图右者）与高官们在“陆战队员一号”内商谈。
点击图片进入下一页
除VH-3D外，美国总统有时也会搭乘尺寸较小的VH-60N“白鹰”专机，该型机由“黑鹰”直升机改进而来，与VH-3D相同，也搭载了大量精密电子设备以及地空导弹干扰装置。
点击图片进入下一页
VH-60N“白鹰”与“空军一号”合影。
点击图片进入下一页
图为HMX-1中队的安检人员正在派炸弹嗅探犬检查可疑物品。
点击图片进入下一页
作为美海军陆战队服役多年的主力直升机之一，CH-46也是HMX-1中队的标准装备之一。
点击图片进入下一页
图为隶属于夜鹰中队的CH-46E直升机飞越华盛顿纪念碑。
点击图片进入下一页
MV-22倾转旋翼机是HMX-1中队换装的最新机型。
点击图片进入下一页
图为隶属于HMX-1中队的VH-53D重型运输直升机。
点击图片进入下一页
2架VH-3D直升机与“空军一号”合影。
点击图片进入下一页
VH-3D“陆战队员一号”即将着陆，近处美国总统专车已在等候。
点击图片进入下一页
图为VH-3D“陆战队员一号”飞越林肯纪念堂。
（2016-02-23 08:26:00）
