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据新华社电 我国首款国际主流水准的C919大型客机首架机，5日在上海浦东国际机场成功首飞。
记者从中国商用飞机有限责任公司了解到，C919于5日14时许起飞，持续飞行1个多小时，巡航高度约为3000米，巡航速度约为300公里/小时，于15：19安全降落。C919的成功首飞，是中国民航业发展历程中的里程碑，意味着中国航空装备制造水平迈上了新台阶，是“中国制造”赶超世界强国、参与全球竞争的又一例证。
600多个关键结构件 都是“重庆造”
本报讯 （记者 杜海）5日，装备有“中铝西南铝造”铝材的国产大型客机C919首飞。据西南铝介绍，西南铝为C919提供了30个规格、600余个铝合金关键结构件，主要用在机翼、机翼活动面、机身中央翼及起落架部分。
为大飞机提供铝材，国内唯一
“作为国内唯一一家为C919提供铝材的企业，我们备感光荣，我们为C919提供的同类材料还被应用于国家重点型号工程上。”西南铝党委书记、董事长尹雪春表示。
西南铝总经理黎勇介绍，C919项目实行全球采购，对铝合金材料综合性能要求高，要获得C919制造商中国商飞公司的认可绝非易事。
西南铝技术质量部负责人王正安介绍，经过十年努力，西南铝通过了航空材料质量体系和特殊工艺Nadcap认证，并先后为大飞机项目开展成熟铝合金材料性能测试、工艺验证提供了多批次铝合金板、锻件、型材，目前锻件已实现向商飞批量供货，多项技术填补国内空白。此外，西南铝承担的大飞机的多个材料研制项目已取得新进展。
7年摸索研制，突破多个难题
据西南铝介绍，C919上使用的西南铝提供的铝合金锻件，采用的是第三代主流航空铝合金材料，具有高强高韧、高疲劳寿命、高耐腐蚀性的特点。
西南铝从2008年开始研制，经过七年的摸索，突破了成分均匀化处理、锻造工艺、热处理强韧化、残余应力控制等诸多难题，解决了材料强度与抗腐蚀性能不能兼顾以及加工变形的问题，成功研制出C919所需要的铝合金锻件，满足了国产商用大飞机对锻件材料性能的要求。
■新闻纵深
西南铝为多种装备
提供铝合金材料
“九五”至今，西南铝先后承担了20余项航空材料研制项目，形成了一系列具有自主知识产权的科技成果。2015年大阅兵上亮相的歼10、直-8型直升机、空警2000等装备上都有西南铝提供的关键铝合金材料，有效满足了我国大中型飞机、大推力火箭等装备发展的需要。本报记者 杜海
关于C919，这七大问题你应该了解
C919国产大飞机首飞成功，目前已获得来自全球的570架订单。这架大飞机带动了国内飞机制造产业链的发展，实现了中国航空工业的重大历史突破。
1 为啥说拥有自主知识产权？
对于大飞机来说，整体的设计是极其重要的。C919总设计师吴光辉说，C919是我国自主设计的干线飞机，就飞机整体设计而言拥有完全自主知识产权。
机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其他许多关键部分都来自外国企业。据悉，全球采购是民机制造的一大特点，波音、空客的供应商也来自于全球。但C919的一个重大使命，就是带动国内民机产业链的发展，相信会有越来越多的零部件来自中国企业。
2 为何不装配国产发动机？
目前，我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。
目前，国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛，以及多国合作的IAE和CFMI。当然，能用中国的发动机最好，但先有大飞机，才能带动民航发动机产业的发展。
3 安全性如何？
吴光辉说，C919大型客机按照更加先进的技术标准设计，采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。最终，C919飞机是否安全不是其制造商中国商飞公司自己说了算，而是要通过中国民航局的适航认证。也就是说，要符合中国民航局关于飞机的各方面测试才能够执行民航的飞行任务，而关于安全性的测试是重中之重。
4 坐哪些航班会遇到C919？
C919已获得了全球23家企业的570架订单。目前，东航、国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司和平安国际融资租赁、工银金融租赁、交银金融租赁等多家金融租赁公司购买了C919。
5 哪些新材料令飞机轻盈耐用？
相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高，损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强，可以大大提高飞机的寿命。吴光辉介绍，C919通过大量的研发和验证试验，建立了铝锂合金的材料规范体系、设计许用值体系和制作工艺规范体系。同时，复合材料的应用取得突破性进展。
6 “超临界机翼”到底有多牛？
C919设计研制中有多项重大技术突破，比如超临界机翼的设计。上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼介绍，超临界机翼能够减小飞机阻力，提升飞机性能，降低油耗。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。
7 首飞成功后还将干点啥？
首飞成功后，C919将转入适航取证阶段。适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向中国民航局表明其大型客机符合适航要求。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。
■热点时评
C919首飞：中国制造迈出新步伐
C919，这架中国人自主研制的大型客机实现首飞。这是中国民航业发展历程中的里程碑，意味着中国航空装备制造水平迈上了新台阶，是“中国制造”赶超世界强国、参与全球竞争的又一例证。
C919首飞、第一艘国产航母下水、天舟一号升空……近期，中国一系列高科技成果频频亮相，引发世界注目。近年来，中国高科技领域还取得了更多令人自豪的成绩，载人航天、探月工程、载人深潜、超级计算机、高速铁路装备、北斗卫星导航等领域都实现重大技术突破，很多技术水平已居世界前列。
有着强大的制度优势，有着不畏艰难、敢于开拓的精神，中国人会在更多核心技术方面不断突破，成为世界一流制造强国的梦想必将实现。
本组文据新华社
名称由来
“COMAC919”大型客机
代号简称：“C919”
9 寓意“天长地久”
C
中国商用飞机有限责任公司英文名称简写首字母与“CHINA”（中国）的首字母
19
寓意最大载客量190人
基本参数
设计航程
标准航程型
2200海里/4075公里
增大航程型
3000海里/5555公里
全机长38.90米
全机高11.95米
翼展35.80米
载重
最大商载
18900千克
标准商载
15010千克
飞行速度
巡航速度
0.78马赫
最大使用速度
0.82马赫
飞行高度
最大飞行高度
39800英尺/12131米
巡航高度
35000英尺/10668米
