原标题：3架波音747竟然没人要 大马机场登报找机主
■无主飞机机身上的logo已经被抹去。CFP图
据新华社电 马来西亚吉隆坡国际机场运营商7日在当地多家报纸刊登一份另类的“失物招领”：为3架似乎被遗弃的波音747-200F型飞机寻找“机主”。波音747系列机型是飞机中的巨无霸，每架售价为1.5亿元美元（约合9.6亿元人民币）。
“最后通牒”14天
这份告示写给“难以寻觅”的机主：“如果您在本告示发布14天内还不来把你的飞机领走，根据马来西亚相关法规，我们保留售卖、处理飞机的权利。”
机场运营商总经理扎伊诺·穆赫德·伊萨说，机场方面曾试图联系这几架飞机最后一次降落时登记的机主。他同时表示，这些飞机都是“外国的”，不是马来西亚的。
扎伊诺不愿意透露飞机最后抵达空港时属于哪家航空公司。
“我不知道他们（机主）为什么不回复我们。这里面可能有很多原因。有时可能是他们没钱继续运营飞机。”
还要追缴“停机费”
除了试图找到机主，机场方面还寻求向机主收取“停机费”等其他费用。
马来西亚民航部门一名消息人士告诉《星洲日报》记者，根据1996年发布的马来西亚民航管理条例，马来西亚机场控股有限公司（MAHB）有权拍卖拒绝付停机费的“失主”飞机。
这名消息人士说：“如果一辆汽车停在公共停车场数月不交停车费，那么停车场运营商有权拍卖这辆车以偿还欠的停车费。飞机也一样。”
他还说，把“失物招领”刊登在报纸上是合法程序的一部分。机场方面肯定知道这几架被遗弃飞机属于哪家航空运营商，但因为种种原因，联系不上对方。
马来西亚机场控股有限公司一名消息人士同样表示，如若飞机停在飞机停机坪上一段时期却无人认领，机场在报纸上刊登“失物招领”是标准程序。
《星报》报道，被遗弃三架飞机的注册名称分别是TF-ARM、TF-ARN和TF-ARH，两架为客机、另一架为货机。
扎伊诺介绍说，上世纪90年代，一架飞机在马来西亚被遗弃，最终被拍卖，变成吉隆坡郊区一家餐厅。
■资料
747-200F是波音公司在1970年代研发的机型，1971年投入使用，在1991年停产前统共生产了393架。每架飞机售价是1.5亿美元（约9.6亿元人民币），一台发动机的售价是800万美元（约5100万元人民币）。 飞机载客量为360多人，载货量可达90吨，航程达8300公里，是目前最常见的大型客（货）机。
据报道，这3架“无人认领”的波音747-200F型飞机，已在1991年停产。若以1991年停产前最后一批飞机估算，3架飞机至少已经有24年的机龄。
在空客A380面世以前，波音747系列独霸世界最大型客机长达37年。
