中国日报10月29日电（记者 王健） 当地时间10月29日，河内讲武展览中心首日展出中国制造的河内吉灵至河东城铁列车样车，数千专家和民众前往观看。
10月29日上午，河内吉灵至河东城铁项目城铁电车样车在河内讲武展览中心展出，众多民众和专家前往参观并提出建议。
上午一大早，来自越南全国各地的民众和专家涌入讲武展览中心在铁列车样车的内外观看。城铁列车长约20米，载客人数300多人。
列车座椅由复合材料制造，设有老幼病残孕专座。图为河内栋多郡的费洪先生正坐在列车座椅上，座椅很宽敞，很舒服。
铁路工程师周春颜先生说，列车上安装的把手之间的距离为30厘米，列车投资方应该再增加一些把手以供更多的人来使用，因为座位毕竟有限，且主要留给老幼病残孕使用。周春颜先生在铁路领域具有多年工作经验，曾经参观过很过国家的电动列车，他认为，“列车的外形、内外装饰设施、颜色基本符合要求，但列车的不锈钢外壳上有很多圆点，不太美观，应该处理一下。”
列车的空调和通风系统与传统的列车一样，安装在列车顶端。
警示和指引标识的颜色与类车头的颜色一致，均被漆成绿色。
列车两扇自动门之间的缝隙设计得相当宽，2厘米，缝隙之间用橡胶带连接。车门上印有标识供乘客使用。
在列车门上端有电子线路指示牌，当列车临近车站时，会有红灯闪烁。家住河内章美的阮金新先生说， 这项技术虽然不新，但安装在这条城铁线路上可为乘客，特别是外省乘客做到站提醒。
列车内部设计采用不锈钢制作，但有很多圆点。一些专家说，一些先进国家的电动列车外部加工非常细致，大部分用肉眼看不出浮起的圆点。列车生产厂家应该让钢壳光滑些，甚至漆上绿色以避免晃眼。
机车部分，车轮用钢制造而成，钢管从德国进口，发动机由中国生产，其它很多部件从日本等国进口。
列车驾驶室约5平方米。驾驶座椅位于驾驶室右侧。B驾驶室内有电子显示屏，有步话机和电话机。
据河内吉灵至河东项目管理委员会副主任黎文阳先生说，展览到11月31日结束，在征求专家和民众的意见和建议时候，项目管理委员会将这些意见汇总并推出最后的样车。按照越南交通运输部提出的进度，2016年5月30日，吉灵至河东城铁项目将完成初级部分，2016年6月30日将全部完成建设和安装并做试运行。
