■大众美国分公司总裁兼首席执行官迈克尔·霍恩（前）在听证会上作证。新华社发
据新华社电 随着针对大众集团“排放门”事件的调查不断深入，德国警方和检察官8日突击搜查了这一汽车制造商位于沃尔夫斯堡的总部及其他办公地点。同一天，大众美国分公司总裁兼CEO迈克尔·霍恩8日在美国众议院听证会上，就该公司汽车尾气排放造假事件表示道歉。
私人寓所也遭到搜查
“今天，3名检察官在下萨克森州犯罪调查办公室人员的帮助下，在大众沃尔夫斯堡总部及其他办公地点开展了与（尾气）排放丑闻相关的突击搜查。”德国下萨克森州检察官在一份声明中说，警方和检察人员带走了一些可能与“排放门”事件有关联的文件和数据存储设备，以期查明涉事的大众工作人员身份。
这一消息得到大众方面证实。这家全球最大的汽车生产商表示将配合检方调查，揪出丑闻的幕后主使。
按检方发言人朱莉娅·迈尔的说法，除大众的办公场所外，一些私人寓所也遭到搜查。
上月18日，美国环境保护署指认大众在销售的部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件。卷入“排放门”的大众柴油车数量预计为1100万辆，涉及大众、奥迪、斯柯达、西雅特四个品牌。
这一事件连日来在全球各地引发反应，迫使大众集团董事会主席兼首席执行官马丁·温特科恩引咎辞职。德国地方检察院上月底已对温特科恩展开调查，以确定他是否在大众操控尾气排放事件中存在违法行为。
除德国外，一些国家也在了解大众汽车是否在当地违规。
美主管改口称不知情
德国大众集团美国公司主管迈克尔·霍恩定于8日出席美国国会众议院能源和商务委员会听证。媒体先前所获证词显示，霍恩将在听证中就“排放门”事件“郑重道歉”并承认他早在去年春天就被告知大众柴油车可能存在排放违规。按证词的说法，大众于2014年9月首次向美国监管部门坦白，部分柴油车上安装了尾气排放操控软件，“可以识别一辆汽车是处于实验室检测还是路上驾驶状态”，在实际驾驶中排放的污染物要高于尾气检测。
然而听证当天，霍恩却矢口否认在今年9月之前就知晓尾气排放舞弊的情况。
霍恩说，他的确在去年就知道部分柴油车“存在排放问题”，但直到上月才知晓是舞弊软件让这些车在车检时以高标准过关。
大众集团新任首席执行官马蒂亚斯·米勒7日接受《法兰克福汇报》采访时也为集团高层辩护，称这些高级管理人员不可能蓄意欺瞒“排放门”事件。
按他的说法，汽车发动机的研发是“一个复杂的过程”，高管并不会直接参与其中。
此外，霍恩在听证会上还说，大众汽车集团将对此非法行为“负全部责任”，已开始在集团内部开展全球范围的调查。
霍恩表示，公司正在制定采取相关措施的时间表，但现在谈论何时启动补救措施还“为时尚早”。
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大众将向美提交
作弊软件“补丁”
据新华社电 美国环境保护署8日说，德国大众汽车集团将于下周向美国相关管理机构提交尾气检测作弊软件的初步整改方案，涉及车辆为2012至2014年安装这一软件的帕萨特轿车。
美国环境保护署在一份电子邮件中告诉路透社记者，大众集团将向美国环境保护署和加利福尼亚州空气治理委员会提交作弊软件“补丁”，以“修正”他们用在柴油车上的尾气检测作弊软件。
根据美国环境保护署的说法，这一“补丁”必须先经过相关管理机构的批准，才能得以应用。
美国环境保护署9月18日指控德国大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48．2万辆柴油车内安装非法软件，该软件能识别出汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现汽车在接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使汽车尾气排放达标。
不过，这一系统在日常使用时不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》，大众公司因此在美国面临最高达180亿美元的罚款。
