全球召回超过5000万辆，至少8人死亡数百人受伤
近日，有关高田缺陷气囊的消息再次掀起波澜，据美国彭博社报道，高田公司日前向美国国家公路交通安全局（NHTSA）更新了关于安全气囊故障原因的调查。令人意外的是，该公司以“商业机密”为由，拒绝公开缺陷气囊问题细节，这样的表态令全球的车企都感到错愕。自2008年高田缺陷气囊问题被曝光以来，全球十余家车企已召回问题汽车超过5000万辆，同时这一问题已在全球造成至少8人死亡、数百人受伤的惨剧。这样的乱象背后，高田气囊又将何去何从呢？
■新快报记者 高京
实习生 颜亚昀 侯瑶
CFP供图
高田气囊召回名单汇总
车企总数/型号
宝马627615辆
克莱斯勒371309辆
福特58669辆
本田5051364辆
日产694626辆
马自达64872辆
三菱11985辆
斯巴鲁17516辆
丰田877000辆
（根据公开报道整理，数据截至2015年6月）
不怕限购
北汽新能源进驻广州社区
新快报讯 近日，国内纯电动汽车第一品牌北汽新能源在广州开展了新能源汽车走进社区的活动，普及新能源知识，倡导绿色出行的理念，方便大家近距离体验纯电动汽车。新能源车摇号中签率高，据统计广州地区6月份的新能源汽车摇号中签率为100%，这就省下了车牌钱。其次使用成本低，以此次进社区的北汽新能源EV200为例，百公里耗电仅为15度，以目前市民用电价0.6元/度算，百公里仅9元；按一年平均行驶两万公里计算的话，每年也能省出8000多元的油费。（何军）
长安福特车队选手
CTCC肇庆站勇夺季军
新快报讯 16日，2015年中国房车锦标赛(CTCC)第五站移师广东肇庆国际赛车场。经过21圈正赛的激情竞速，长安福特车队的何晓乐勇夺季军，为车队赢得10个积分。目前，长安福特车队以2分之差暂列车队积分排行榜第二位。（何军）
东风标致狮王争霸
分区特训营广州开战
新快报讯 11日，“狮王争霸”销售技能大赛分区特训营来到了素有“花城”之称的广州站，一群满怀梦想的精英学员们在这里展开一场激烈角逐，发挥出了超强的实力。经过数轮的精彩对决，10名精英选手脱颖而出，成功进军全国总决赛。再一次展现了东风标致终端服务的高超水准。作为东风标致的服务体验的重要活动，“狮王争霸”销售技能大赛，不仅承载着学员们的梦想，更促生着东风标致服务品牌不断突破的目标。（何军）
问题出在哪
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硝酸铵基推进剂嫌疑大
谈起汽车的安全气囊时，大家都知道这是一种为驾驶员和乘客提供保障的物品。究其原理，就是在汽车发生碰撞时，气体发生器接到信号后产生大量气体，经过过滤和冷却后进入气囊，这样的装置会在驾驶员或乘客的前部形成气垫，有效保护车内人员免受伤害。
而发生在高田气囊中的问题便是，在气囊弹出后不知何种原因而发生爆炸，引爆后，气囊中有尖刺样的碎片，并直接击中车内人员导致其死亡或受伤。
在事故接连发生后，全球都在讨论事故背后的原因，有消息说可能是高田公司在产品质量控制方面出现了一些问题。据报道，根据高田公司工程师的记录，公司在制造环节可能出现了问题，这其中就包括气体发生器焊接不当或者工人在封装气囊时操作不当，另外也有可能是高田公司采购的钢管有问题。
同时，NHTSA根据研究表示，用于气囊推进的硝酸铵基推进剂可能起到一定负面作用。按照NHTSA的说法，高田公司的高管曾透露说，未来将继续使用新的安全气囊充气，保障化学品不易挥发。不过，也有高田的官员匿名表示，对于更新后的气囊，配方中依旧含有硝酸铵。
最滑稽的是，在那份提供给NHTSA的37页报告中，涉及问题气囊缺陷细节的第35页却是空白，而高田方面给出的理由却十分滑稽，“保密的内容多，包括专有信息”。
问题如何解决
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众多车企更换供应商
对于给全球汽车市场造成的损失，日本高田公司董事长兼CEO高田茂久在此前公开致歉，同时他表示目前高田公司正在商讨如何帮助受害者，包括设立赔偿基金等重要问题。
除此之外，高田公司也在积极地进行弥补措施。据彭博社报道，高田公司用于替换问题气囊的原件，将有很大一部分来自于竞争对手奥托立夫、大赛璐以及采埃孚-天合，这个比例将达到68%。据高田公司向NHTSA提供的报告显示，奥托立夫预计在2015至2016年间能够提供2000万件替换零件，天合则能够利用剩余产能生产1000万至1500万件。
更重要的是，在高田气囊问题频发的情况下，很多车企都选择更换气囊的供应商，本田方面就向奥托立夫以及大赛璐采购了约2450万件替换件。与此同时，菲亚特克莱斯勒、丰田、马自达、日产、三菱以及斯巴鲁等车企也均表示，在气囊这一部件上，将选择高田之外的其它供应商。
■专家说
对中国气囊企业是个机会
对于高田气囊的问题，记者咨询了汽车行业专家张志勇。他表示，这一事件对中国的气囊企业是一个重要的机会，但能否抓住机遇，还要看企业自身的实力。
在高田方面拒绝公布问题气囊的原因后，张志勇表示，一般来说，汽车企业应该公开产品缺陷的详细原因，并进行修正，这主要是为了让消费者更好地了解情况，摆脱疑虑，也是为了企业自身在消费者心中的品牌形象。因此，拒绝公开，对各方面都非常不利。
在此次高田气囊的危机事件中，有很多业内人士表示，这对于中国的气囊企业是个难得的机遇，目前高田占据着全球气囊市场20%的份额，召回事件的持续发酵势必会对其以及整个行业造成冲击，中国企业可以通过这一段气囊市场相对混乱的时期，抢占一些市场份额。对此张志勇表示，别人的危机就是自己的机会。当然还要看自己在其他品牌遭遇困难的时候，能否有实力拿到这个机会。最终，实力还是重要因素。
同时，张志勇还表示，如果车主在日常碰到类似的气囊问题，更多的还是找厂家解决最为合适，“日常用车碰到气囊问题的例子还不是太多。气囊只会在特别的情况下才能弹出。因此，消费者很难在日常的出行中发现气囊问题。当然，如果发现此类问题，肯定是找厂商解决最为合适”。
