参考消息网5月6日报道 台媒称，空中客车公司A350 XWB客机超过1000个零件是出自3D打印。
据台湾联合新闻网5月6日报道，专家表示，这是很重大的一步，因为轻材料能在符合航空安全标准的情况下获使用及生产。
制造这些零件的美国3D打印制造商Stratasys表示，这降低了生产时间和成本。
Stratasys发表声明指出，已经以自家FDM3D生产系统制造“超过1000个飞机零件”。这些A350 XWB客机零件去年12月交货。
空客监督零件生产过程，以确保如期交货给各家航空公司。
Rapid News3D打印专家伍考克（James Woodcock）表示：“就我所知，这绝对是规模空前。”
伍考克说：“3D打印零件过去向来用在军机，而非商业客机。”
【延伸阅读】空客A380遭遇“中年危机”订单不足或停产
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空客A380遭遇“中年危机”订单不足或停产
腾讯财经讯 据彭博社报道，即将迎来10岁生日的空中客车A380，已经进入中年危机。
在过去两年里，A380未能从任何一个新航空公司客户那里赢得新订单。去年12月，空客首席财务官哈拉尔·威廉在全球投资者论坛上暗示，考虑到A380的订单数量低于预期，该公司有可能在3 年之内决定是否停产这款世界上最大的客机。
2015年已经接近过半，A380尚未迎来新交易。早在2005年4月27日，这款超大型远程宽体客机完成首飞，立即成为二十世纪最耀眼的航空新星。当时，空客公开表示，被证明可承载853名乘客的 A380，将会打破竞争对手播音公司在超大远程宽体科技市场长达数十年的垄断，开启超豪华空中旅游的新篇章。
空客首席执行官法布里斯·布利叶本月曾表示，市场并未没有按照我们所预期的发展。A380很可能早产了10年。目前，布利叶正努力为这款客机注入新鲜血液。据悉，空客已经集结了一支精英 队伍，其中包括销售、营销、工程和设计，对现有和未来飞机客户——其中包括那些或将购买二手飞机的客户——进行游说。
A380项目在大约15年前正式启动时，得到了法国、德国、英国和西班牙政府巨额的资金支持，研发成本已超过250亿美元。迄今为止，该项目依然处于亏损状态，无法及时偿还政府贷款。
统计数据显示，自2000年以来，空客总共仅收到了全球18家航空公司317架A380确认订单，这与该公司开始推广A380时预测的“该级别飞机在最初20年的市场需求为1200架”相差甚远。A380的客户名单中没有美国航空公司。中国客户仅订购了5架A380。要知道，在20年内中国将成为全球最大航空市场。
相比较而言，空客于2006年引进的双引擎A350客机更受欢迎，已收到780架订单。不过，无可否认的是，波音旗下洲际客机747-8的市场前景远不如A380，致使波音不得不选择减产。去年12月9日，波音宣布计划继续缩减747-8的产量。此前，在2013年初和当年10月份，波音已经下调了这一型号飞机的产量。
据报道，只要空客能够说服母公司经受得住当前的“订单严重不足”，A380就有机会找到被飞机经济所吸引的新一代买家。至少，64岁的空客销售约翰·利亚这么认为。实际上，空客始终看好未来超大型客机的市场前景。(米娜)
（2015-04-28 14:35:02）
【延伸阅读】空客将研超高速客机 可3小时内从巴黎飞至悉尼
资料图：协和式超音速客机
中新网4月17日电 据中国国防科技信息网报道，空客集团总裁汤姆恩德斯在接受法国媒体《星期日报》采访时宣称，空客将研制一型可实现3小时从巴黎飞至悉尼的超声速客机。报道未透露更多详细信息，但表明了空客在民用和军用飞机领域对超声速技术的兴趣。
在采访中，恩德斯被问及空客是否有兴趣在开展类似于“协和式”客机的革命性项目。恩德斯强调，空格正在发展一种代号为“E-Fan”的电动飞机，同时“还有一个团队在研究高速和超高速技术”。他表示，空客与“协和式”客机颇有渊源，市场对高速飞行也有需求。总有一天我们将实现3小时内从巴黎飞至悉尼。
空客集团防务与太空分公司2014年9月与美国Aerion飞机公司签署协议，联合开发Aerion公司的AS2超声速公务机，该机配备3台发动机，计划在2019年首飞。
空客集团最早在2011年巴黎航展上公布了一种飞行速度M4的ZEHST高速客机概念，这一概念虽然目前还不是一个正式项目，但至少是一项未来技术研究，同时也透露出了空客的未来能力方向。(廖孟豪)
（2015-04-17 11:48:18）
【延伸阅读】空客拟推出“廉价经济舱” 座椅更窄针对中国人
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空中客车公司计划推出座位排列更紧凑的“廉价经济舱”（美国“石英”财经网站）
参考消息网4月13日报道 美媒称，飞机制造商空中客车公司计划推出座位排列更紧凑的飞机，并称之为“廉价经济舱”。
美国“石英”财经网站4月10日报道，根据这种布局，该公司广受欢迎的A330飞机上，每排将有9个面积略微缩小的座位——该公司也将这种布局称为“极限并排”。优质经济舱每排为7个座位，而如今的经济舱（空客公司如今称之为“舒适”经济舱）每排有8个座位。
空客公司发言人莎拉·里奇说：“每年约有30亿张经济舱机票售出。我们认为，在这个市场，有进行选择的余地。”
在接受采访时，空客公司营销部门负责人克里斯·埃默森说，这种新的排列紧凑的座位布局旨在吸引有意以飞行途中较小空间换取较廉价机票的顾客，尤其是中国和东南亚的顾客。
他说：“他们对舒适是完全不可知的。”预计，航空业的增长在很大程度上将来自亚洲的廉价航空，尽管美国一些航空公司据称也在考虑“次等经济”座位布局。
空客公司及其主要竞争对手波音公司常常为谁的飞机让乘客坐得更拥挤发生争吵。空客公司指责波音公司的座位只有17英寸（约合43厘米）宽，达不到自家公司18英寸的标准。波音否认这一说法。但“廉价经济舱”的座位将不符合空客公司自己声称的标准。
例如，空客A330-220飞机如果每排安排9个座位，那么，每个座位的宽度将只有16.7英寸。
该公司说，“空中巨无霸”空客A380飞机的廉价经济舱的座位仍将有18英寸宽。
（2015-04-13 12:35:00）
（原标题：台媒：空中客车飞机逾1000个零件为3D打印）
