参考消息网4月27日报道 外媒称，已在家电卖场等销售的小型无人机由于易于操纵、且价格低廉，在日本也迅速普及。
据日本经济新闻网站4月27日报道，小型无人机在英语称为“Drone”，意为“雄蜂”。在美国等国，原本为军事用途开发的小型无人机已被转至民用领域。目前市面上销售的小型无人机以4个旋翼机型为主。与一直以来的无线遥控直升机相比，拥有4个旋翼的小型无人机易于稳定机身。据称，如果是配备摄像头和全球定位系统（GPS）的高性能机型，甚至可以飞到人眼难以观察的地方。
据日本经济产业省统计，中国企业“DJI”（大疆）的产品占小型无人机全球市场份额的70%。在日本首相官邸发现的小型无人机也是DJI制造的产品。价位在10万至15万日元左右，还有可拍摄高清视频的机型。
小型无人机不仅被用于个人娱乐，还开始被用于各种商业领域。日本综合警备保障（ALSOK）将在近期全面启动利用配备红外相机的小型无人机检查光伏板的服务。雅马哈发动机等企业制造的产业用无人机已被用于水田和旱田的农药喷洒。此外，千代田化工建设为防止材料被盗或丢失，正讨论在东南亚和中东的机械设备建设的管理业务中引入小型无人机。
受小型无人机坠落于首相官邸屋顶的事件影响，日本政府于4月24日在首相官邸召开了相关省厅联络会的首次会议，开始制定相关法规。希望在“制造”、“销售”和“飞行”的3个环节进行监管，力争在本届国会修改日本《航空法》等现行法律。要求相关方面设定禁止小型无人机靠近重要设施的规定、并禁止在设施周边飞行等的方案最受支持。
一方面，美国政府也计划限制重量在55英镑（约25公斤）以下的小型无人机用于商业领域。将禁止夜间飞行、以及在很有可能与飞机相撞的地点飞行。而在法国，原则上禁止在涉及安全保障的设施及大量人员聚集的场所上空飞行，但仍不时发现有可疑的小型无人机在进行飞行，正在讨论新的对策。
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资料图片：这款小型无人机被认为与日本首相官邸发现的无人机属于相同型号。（图片来自日经中文网）
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中国推进军民融合促军工成果转化和产业化
记者从16日在北京召开的军民融合深度发展2015专项行动部署动员电视电话会上获悉，中国工信部将从政策、制度、研发等多方面推进军民融合深度发展，促进军工成果转化和产业化。
工信部副部长许达哲认为，单一的区域市场不可能支撑军工产业整体发展，军工企业走向世界发展壮大，必须走深度军民融合的道路。把军品核心能力在满足涉军需要的前提下，反哺民用领域，先进的民用建设能力也同样借鉴到军工生产中，形成市场效益和良性循环。
事实上，以高端装备为主的军工装备能力，可以很好地应用到民用制造中，推动制造业转型和整个国家创新能力提升。
军工央企中船重工就统筹规划建设了一批30万吨、15万吨、10万吨级船台（坞）和先进工艺设备，既保证了军船建造的需要，又提升了民船建造的能力，逐步形成了以军品为根本、以民船为主业、以非船为延伸的产业格局。另外，一些浮力、水面测试等实验室，也均适用于军品和民品试验。
航天科工集团二院研制的SAR雷达技术可在8000米高空实现0.1米的分辨能力，可以看清地面足球大小的物体。这项技术现在就应用在资源勘查、气象和灾害判断，以及无人机上，为经济生活带来便利。
工信部称，工信部和国防科工局将联合印发2015年度“军转民”和“民参军”《目录》，将发布约150项军转民项目和约100项“民参军”技术产品信息。此次专项行动也选取促进民用飞机、民用船舶领域军民融合发展等12项任务作为此次专项行动重点，将在年内取得标志性、阶段性成果。
专家表示，上述领域大多市场化程度较高，有利于带动相关产业快速发展；通过这些新兴领域可以带动军工转型。
以大连船舶重工集团为例，原本是造船的企业现在拓展钢材加工配送、海洋工程、非船产品制作、物流配送等领域，不仅自身抵御经济风险能力提升，也带动一批产业发展。据不完全统计，大连地区针对大连船舶重工的中间产品供应商就有近350家，周边形成了规模达百亿元的造船配套产业集群。
“战略性新兴产业是未来的经济支柱，其核心是技术创新。对此，军工企业理应深入融合。”中船重工集团董事长胡问鸣说。
目前，包括中国航天科技集团、中国电子科技集团等在内的一批军工央企已经凭借自身优势进入节能环保、新一代信息技术、高端装备制造、新能源和新材料等战略性新兴产业。利用对顶尖技术的本能追求、较为充足的科技资金投入、较强的技术积累等正成为推动自主创新、引领转型升级的先锋。
与此同时，工信部还将组织开展军民融合技术成果展示交流活动。
近年来，中船重工、中航工业、中国电科等军工央企扩大军工开放，从多个层面与外部企业、社会资本合作，拓展了军民深度融合渠道。
不少军工企业负责人认为，在促进军民融合方面，资本市场有望更好地发挥平台作用，不仅可以通过证券化盘活军工资产、拓宽军工企业融资渠道，还可以为军工企业的机制体制创新提供一个包容性强的平台。
数据显示，全球前100大军工企业80%以上是上市公司。近年来，中国军工行业发展较快，但军工集团整体资产证券化率仅30%左右，已上市军工企业中涉及核心军品的企业也比较少。未来中国军工产业通过资本市场实现产融结合潜力巨大。
“军民能力的融合又可以资本互融为手段。借助资本市场平台，形成产融结合、适度多元的发展格局。以哈工大为例，目前哈工大也通过融资等渠道，更好地反哺科研能力，下一步将民用机器人应用到军工领域中来。”哈尔滨工业大学党委书记王树权在会上说。（记者张辛欣 沈洋）
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资料图片：网上流传的改进型“天翼”无人机图片(美国《外交政策》双月刊网站)
（2015-04-16 17:16:00）
【延伸阅读】北京无人机“黑飞”案一审宣判 曾惊动军机拦截
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宣判后三名被告人办理缓刑手续离开看守所。
新京报讯 一航空科技公司三名员工操控航模飞行机进行非法航拍测绘，致使多架次民航飞机避让、延误。昨天下午，平谷法院以过失以危险方法危害公共安全罪一审对三人宣告缓刑，而此前检方对三人的量刑建议均是实刑。
此前，全国各地曾多次出现因航模和无人机“黑飞”引发的案件，但基本上都是被处以罚款或是行政拘留的处罚，此次以“过失以危险方法危害公共安全罪”起诉，在国内尚属首次。
无航拍资质 未申请空域
此次涉案的3名被告人中，郝某为北京国遥星图航空科技有限公司的飞行队长，乔某和李某为该公司的员工。
公诉机关指控，被告人郝某受公司总经理牛某的指派，在明知本公司不具备航空摄影测绘资质且未申请空域的情况下，于2013年12月28日指派乔某、李某、王某（另案处理）对河北一家测绘公司承接的河北三河公务机场项目进行航拍测绘。
乔某等三人均在明知自己不具备操纵无人机资质以及不清楚本公司是否申请空域的情况下，于2013年12月29日在北京市平谷区马坊镇石佛寺村南公路上，操纵燃油助力航模飞行机升空进行地貌拍摄。
惊动空军 歼击机待命
据了解，此案中涉及的航模飞行机，展翼2.6米，机身长2.3米，高约60厘米。在当天的飞行拍摄过程中，这架航模飞机被解放军空军雷达监测发现为不明飞行物，后北京军区空军出动直升机将其迫降。
非法航拍致多架次民航飞机避让、延误，造成中国国际航空股份有限公司经济损失达18148元。北京军区空军组织各级指挥机构和部队共1226人参与处置，两架歼击机待命升空，两架直升机升空，雷达开机26部，动用车辆123台。
事件发生之后，乔某、李某被警方查获，郝某经警方电话通知后于次日主动到案。
检方认为，郝某、乔某、李某均已经预见自己的行为可能会发生危害公共安全的结果，却轻信能够避免，以致公共财产遭受重大损失，其行为应当以“过失以危险方法危害公共安全罪”追究刑责。按照法律规定，该罪名情节较轻的，将被处以三年以下有期徒刑，庭审阶段，检方对三名被告人均提出判处实刑的量刑建议。
■ 判决
三被告人属“过于自信的过失”
均被判有期徒刑1年6个月，缓刑2年；航空公司损失未认定
昨天下午2点45分，郝某等三人在平谷法院听候宣判，进入法庭时，向走廊里的公司总经理牛先生和众亲友挥手致意。
法院一审认定，郝某等三人违反民用航空管理法规，在未经有关部门许可且未取得无人机驾驶员资质的情况下，擅自操纵无人机进入首都空中管制区，造成严重后果，已构成过失以危险方法危害公共安全罪，情节较轻。
法院同时指出，三人作为长期从事无人机航拍测绘人员，应当知道国家对民用航空的相关管理规定，三人已经预见到自己的行为可能发生危害公共安全的后果，却轻信能避免这种结果发生，主观上属于“过于自信的过失”。三人所属的国遥星图公司受委托从事航拍测绘业务，为确保飞行安全，有义务确认本次航拍是否申请了空域以及相关手续，但无论本案空域的申请责任是在该公司，还是委托该公司从事航拍的委托单位，均不影响对三人主观过失的认定。
此外法院认为，检方指控本案无人机是被军机迫降以及三被告人造成国航损失18148元，但缺乏证据不予认定。
法院结合各项因素考量，分别判处郝某、乔某、李某有期徒刑1年6个月，缓刑2年。宣判后，三人前往看守所办理手续后离开。
“可能会考虑上诉”，对此结果，三名被告人的代理律师张起淮表示，虽然被告人获得了缓刑，但判决没有认定最终的损害后果，包括具体金额等相关问题，定罪存在不妥。
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昨日，国遥星图公司总经理牛先生和几名同行在法庭外等候判决结果。新京报记者 王巍摄
■ 追访
无人机行业繁荣背后缺“行规”
北京十余家航拍公司业务涉及多领域；相关行业规范存空白
在宣判前，记者在法庭外遇到了前来旁听案件结果的国遥星图公司的牛先生。牛先生表示，他从2007年开始从事航模行业，是国家航模的二级裁判，2010年注册成立公司从事无人机遥感航拍，包括获刑的乔某、李某等在内的公司大部分员工，也都是航模爱好者。
牛先生介绍，无人机的飞行高度在1000米以下，与大型飞机航拍相比，拍摄成图时间及时，同时不受起飞场地限制，在1000米以下的低空作业，适合小面积多区域的拍摄。
谈到无人机行业目前的发展状况，牛先生说，目前北京类似的公司就有十几家，以他自己的公司为例，每个月都可以接到七八单遥感航拍生意。“我们曾经遥感航拍过汶川、雅安地震及大连湾漏油事件，目前还在航拍环境检测……”
但是，目前该行业却没有明确的行业规范来对各个方面进行约束，牛先生说，案发前，国内对无人机机型与操作人员资质并无相关规定，只是在案发后有一份对于飞行人员资质的相关规范。记者通过查询发现，在去年5月15日，中国航空器及驾驶员协会发布《关于举办民用无人驾驶航空器系统驾驶员教员培训班的通知》，这是该行业第一份关于无人机人员资质的规范，而至今尚无关于无人机机型方面的规范。
谈到判决中认定的郝某等三人没有申请空域便操作无人机飞行的问题，牛先生解释说，空域一般由航拍委托方申请，航拍公司只负责提供技术支持。涉案拍摄前，他们并不知道委托方没有申请相关空域，“这也是行业内的不规范导致”。
■ 观点
专家：“黑飞”不应仅个人担责
由于无人机在我国属于近几年来迅速发展起来的新型行业和领域，由此引发的案件也引起法学界的关注。
在此案审理期间，北京大学法学院教授陈兴良、清华大学法学院教授张明楷、中国政法大学刑事司法学院教授阮齐林、中国政法大学刑事司法法学院教授张凌以及人民大学法学院教授冯军对该案出具了专家论证意见。
几名专家认为，三被告人客观上不承担空域使用申请报批义务，也就不存在对于空域使用申请报批与否的预见和过失，无法预见危害结果发生的可能性。因此，在缺乏主观过失和客观损害结果的前提下，只要求三位被告人承担与此有关的刑事责任，还有待商榷。
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（2015-04-14 09:45:00）
【延伸阅读】美媒：对手在进步 美军开始担心敌方无人机威胁
参考消息网4月2日报道 美国《防务新闻》周刊网站3月31日发表了凯瑟琳·柯托伊斯的题为《无人系统对美国部队的威胁越来越大》的报道，编译如下：
专家在美国陆军协会陆战研究所主办的全球军力研讨会暨展览会上称，敌人手中的无人空中系统是陆军最大的作战威胁之一。
兰德公司的戴维·约翰逊博士在周二的小组讨论会上提及几年前真主党两架无人机进入以色列一事。
他说：“这是我们所有人大麻烦的开始。”
他指出，陆军面临三大类敌人，分别是：非政府游击队、政府资助的混合力量及敌对政府，“我们应当清楚我们的对手是谁，我们必须战胜谁。我很担心中间那类”。
混合力量，例如真主党，往往具备对峙能力。
美国陆军训练和教育司令部陆军能力整合中心主任H·R·麦克马斯特中将说，美国相对于敌人的优势源自“英勇士兵和训练有素的队伍与技术的融合，以及我们融合混合部队与联合能力以夺取利用主动权的能力”。
麦克马斯特说，必须花时间对过去13年的战争教训进行分析。
约翰逊说，陆军在装备和能力的某些层面有明确的不足之处，“我们需要移动保护火力。如果说我们能从黎巴嫩、加沙和萨德尔学到什么教训的话，那就是移动致命保护火力能让你掌握无可匹敌的优势”。但这方面已变得更加复杂，“我认为我们远远落后了”。
他说，陆军还需要一种可定位和摧毁远程火箭的系统。远程火箭在战场上普遍存在。 （编译/汪强）
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资料图片：伊朗“弗特罗斯”远程无人机。（图片来源于网络）
（2015-04-02 10:33:35）
【延伸阅读】中国两款无人机零下30度在西北戈壁成功试飞
一腔航空情怀无畏烈日严寒；一双铁脚踏遍天南地北戈壁荒原，风雪阻挡不了中航工业贵飞人航空报国的激情；这就是“雏鹰”团队，一群即将翱翔蓝天的“贵飞人”。
贵飞某两型无人机在西北某基地进行试验任务，此次的试验任务完成关系到贵飞无人机基地战略定位的推进和实施，更是贵飞转型发展的基点。
怀揣着老三线的精神、贵飞人的梦想、航空人的志向，至笔者离开时，试验团队已在西北某基地驻守了近4个月的时间。任务还在继续着，梦想还在实现着，他们还在努力着。
风餐露宿和超低温的工作及生活环境能侵蚀皮肤，但永远阻挡不了贵飞人、航空人内心对型号研制的执着、激情与梦想。
现场，无人机机务们，是一个充满激情与活力的年轻化队伍，气氛活跃，敢打敢拼，无畏艰难。他们的工作劲头时时都在影响着彼此。
第一批团队于2014年8月19号抵达，第二批于9月2号抵达。来不及休整和适应，就急忙奔赴到了试飞现场，各项工作便陆续有序进行。为抢抓进度和节点，大家几乎是天天加班，中午也不休息。为了节约驻地与机场之间车程耽误的时间，晚上下班都在23时左右。大家连续保持这种状态近一个月的时间，直到10月初，完成了恢复及飞行。
参与试飞的同志们为了不耽误时间，午饭有时是来不急吃的，一天“掐头去尾”，只有早餐晚饭。有时中午在跑道上吃饭，刚乘完，饭还未进嘴就已经凉了。再多耽误一会，饭菜都会冻住。在这种恶劣气候下，工人钻进气道检查发动机叶片及清理多余物也是个难点。进气道很狭窄，要钻进去，工人就不能穿的太厚，不能穿鞋不能戴手套。
还有一个团队于10月16日赶赴到了现场。由于任务节点比较紧，该团队成员了解情况后一致决定：中午不回去休息，这样抢时间才能出活。大概用了半个月的时间，他们就完成了恢复到滑行。从11月12日到12月3日这段时间几乎天天有飞行任务。只要飞机不入库，他们便一分钟都不能离开跑道。
在跟飞的这段日子，笔者最记忆犹新的便是这次跨昼夜的长航任务，当天晚上很冷，跑道地面温度能接近零下30摄氏度，工具握在手里非常刺骨。这帮小伙子每一个人的手冻得都“肥”了一圈，技术员李彦鹏感慨说：虽然苦，虽然累，但为了贵飞，我们就要做出些成绩来！
从试飞的早9时进场，他们便开始为了任务的顺利进行着手准备，直到飞机起飞后，也不愿离开现场半步。贵飞项目管理部副部长刘斯佳常说：不想走，这可是咱贵飞的“大宝贝儿”，我的眼睛一分钟都不想离开实时的监控数据！每天凌晨，屋外地面温度已接近零下30摄氏度，刘斯佳拉着笔者走到了跑道边，调侃到是不是困的受不了来吹吹冷风？他说：“这风，像刀子刮在脸上一样，这雪，已经把鞋变成了小冷库，但是我们的飞机即将通场，它也辛苦了，它是我们贵飞的成果，它也是我们贵飞的骄傲，借此，我们对这那闪烁的航行灯敬个礼吧！它在创造历史，这是我来大西北感觉最幸福的事情，我们等着它凯旋！”
只有团队中每一个人一点一滴付出和进步才能汇聚成整个团队的成功，只有这样才能成就“贵飞梦”“航空梦”。
吃、穿、住、行整个后勤保障，对内对外的协调，现场计划安排落实、实时了解整个团队的思想状态……这一切能想到的工作，都由项目管理部的同志负责。
刘斯佳说道：“在外场，我们负责的事情是很杂很多的，需要我们每天保持头脑的绝对清醒，思路的绝对清晰，计划的绝对合理。绝对零容忍因为工作失误造成影响进度的情况发生，随时都要想尽一切办法保证现场工作的顺畅，推进型号的进展，就是这样不懈的努力，我们提前完成上级单位对某型号年度计划要求。”
“激情拼搏 创新担当”犹如贵飞精神的正能量，正如能量定律所述：既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只会从一种形式转化为另一种形式。这种精神正能量的传递与感染，势必会为贵飞今后的发展而奏响凯歌。（穆野）
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资料图片：中国制造的“翼龙”无人机。
（2015-02-10 16:33:00）
（原标题：外媒：日本首相官邸坠落无人机为中国制造）
