参考消息网11月5日报道 外媒称，印度的公路是世界上最危险的，因为很多驾驶员没受过培训、执法不足、高速维护得不好，以及很多汽车无法通过现代冲撞试验。
路透社11月4日发表题为《印度公路全球最危险 政府计划加强安全》的文章写道，今年，银行雇员拉凯什·皮莱一家完成了一个多年来的梦想：告别了自行车和摩托车，购买了一辆白色铃木Wagon R。这款车在印度非常畅销。
虽然家里没人会开车，但这无所谓，皮莱开着车在家周围兜了圈风。他几乎撞到了数名行人，试图倒车时撞到了墙上。
“在印度，对大多数驾驶员来说，主要的规则就是不会因为任何人而停车。”31岁的皮莱说道。皮莱戴着无框眼镜，留着修剪整齐的胡子，“汽车不会因为行人停车，行人也不会因为汽车停下”。
由于恶性事故数量增加，新一届印度政府开始执行一个5年项目，力求每年将交通事故死亡人数降低1/5。这是1947年独立以来印度最积极的高速法律改革的一部分。
过去10年里，约120万印度人死于交通事故，550万人严重受伤，平均每4分钟就有1人死亡。印度的交通事故死亡人数在过去10年增加了50%。
印度政府建议大幅增加危险驾驶的罚金和刑罚。政府将建立一个专门负责公路安全的机构，对汽车厂商实施更严格的监管，并使用自动驾驶考试等技术减少腐败。超速或酒驾的司机将面临800美元的罚金，这是月均工资的10倍，并可能坐牢。目前超速最高罚款16美元，酒驾最高罚款50美元。
6月，农业发展部长戈皮纳特·蒙德在车祸中丧生。他是总理莫迪的亲密助手，是2000年以来第3位死于车祸的高级政客。
新法案将在本月开始的议会会议中讨论，将测试莫迪获得跨党派共识的能力，因为莫迪所在的政党在上议院并不拥有多数。
【延伸阅读】外媒：空气污染致印度粮食产量锐减
参考消息网11月5日报道 外媒称，科学家们发现，印度空气污染已经变得非常严重，导致该国粮食产量几乎减半。
据英国《卫报》网站11月4日报道，研究人员把印度小麦和大米的产量与污染数据放到一块进行分析，得出的结论是，印度粮食产量锐减可能是由两种空气污染物炭黑和地面臭氧造成的。由于印度是重要的大米出口国，这个发现关系到全球粮食安全。
炭黑大多数是印度农村生火做饭的产物，而地面臭氧是机动车尾气、工业排放物和化学溶剂挥发物在大气中发生光化学反应的结果。它们都是只能在当地空气中存在数周到数月的“短命污染物”，其中臭氧能破坏植物的叶片，而炭黑则能减少植物受到的光照。
这项研究同时考虑了气候变化和上述两种污染物对粮食产量的影响。
加利福尼亚大学圣迭戈分校的环境科学家珍妮弗·伯尼说：“过去30年间，气温有所上升，但烟雾含量和污染水平的变化要剧烈的多。这是首次有人分析了历史数据，结果显示这些污染物对农作物产量造成巨大影响。”相关研究报告发表在美国《国家科学院学报》月刊上，伯尼也是作者之一。
研究人员首先假定2010年的气温、降水和污染水平等同于1980年，然后估计出这种情况下的粮食产量，并拿它跟2010年的实际粮食产量作对比。他们发现，与假定情况相比，小麦的实际产量平均要低36%，而大米的实际产量要低20%。在印度某些污染较为严重的邦，小麦的实际产量只有估计值的一半。
研究人员利用数学模型，剔除了该时间段气温上升和降水变化的影响。他们得出的结果显示，炭黑和臭氧两大污染物对印度粮食减产要负90%的责任。
这项研究特别针对的是印度的季节变化模式、农作物和高污染水平，但其结果也可能适用于存在类似问题的其他地区，比如说中国。中国科学家2月份曾经警告说，严重的空气污染延缓了植物的光合作用，其影响“在某种程度上类似于核冬天”。
先前的研究利用的是臭氧对植物影响大小的实验数据，从而推断出可能的损失。这次是研究人员首次使用真实的历史数据，来衡量污染物排放对粮食产量的负面影响。
伯尼指出，由于炭黑和臭氧都是“短命污染物”，这为应对气候变化提供了一个明显的机会。像二氧化碳和一氧化二氮这样的温室气体能在大气中长期存在，时间可以达到几十年甚至几百年之久。与之相比，将“短命污染物”的源头处理好了，将能够起到立竿见影的效果。
（2014-11-05 10:49:40）
【延伸阅读】印媒：调查显示中国学生备考GRE用时远超印度
参考消息网11月5日报道 印度媒体称，大多数印度学生在备考GRE时每周学习大概1到4个小时，而中国学生则超过了20个小时。印度人喜欢在深夜学习，而中国学生喜欢在工作日的晚上学。这是教育考试服务公司对全球近两万名GRE考生的调查所显示的。
《印度时报》网站11月4日发表题为《印度学生在备考GRE时每周学习1-4个小时，中国人是每周20个小时》的文章称，印度学生和美国、中国及世界其他地区的学生既有某些共性，也存在显著的区别。约36%的中国学生每周学习超过20个小时，而30%左右的印度学生每周仅学习1到4个小时。
据印度管理学院协会主席阿普尔瓦·帕尔卡尔说，在任何竞争激烈的考试中都会根据学生的临场发挥水平来打分。帕尔卡尔说：“另外，这也和国家的基础教育体系有关。中国学生不得不花费更多时间和努力来学习语言，而印度学生在这一方面则享有优势。”她还说，不能根据学生在学习上花费的时间来决定学生的能力。
博科尼大学孟买国际商学院院长希曼舒·拉伊指出，有些印度人在考GRE的时候已经工作了。他说：“由于工作很耗费精力，这些学生可能没有足够的时间去准备考试。”他说：“我觉得印度学生在学习上花费的时间和中国学生差不多。但是，备考GRE经常用卡片和问答游戏等形式，这可能没有算在实际学习时间内。”
调查还“偷窥”了一下备考学生吃零食的习惯。像印度人一样，大多数中国人喜欢吃点水果，但是中国人在学习时第二喜欢吃的东西却是巧克力。水果甚至也是美国学生的首选，还有许多人似乎会选择更为健康的坚果类。
印度和中国学生同朋友一起学习的可能性是美国学生的3倍。
（2014-11-05 09:22:01）
【延伸阅读】外媒：印度公路全球最危险 政府计划加强安全
参考消息网11月4日报道 外媒称，今年，银行雇员Rakesh Pillai一家完成了一个多年来的梦想：购买了一辆白色铃木Wagon R，告别了自行车和摩托车。这款车在印度非常畅销。虽然家里没人会开车，但这无所谓。Pillai直接开着车在家周围兜了一圈风。他几乎撞到了数名行人，转弯时车门滑到了一扇大门，试图倒车时撞到了墙上。
据路透社11月4日报道，“在印度，对大多数驾驶员来说，主要的规则是不会因为任何人而停车。”31岁的Pillai说道。Pillai戴着无框眼镜，留着修建整齐的胡子。“汽车不会因为行人停车，行人也不会因为汽车停下。”
印度的公路是世界上最危险的，因为很多驾驶员没有接受过培训、执法不足、高速维护得不好，以及很多汽车无法通过现代冲撞试验。
由于恶性事故数量增加，新一届印度政府开始执行一个五年项目，力求每年将交通事故死亡人数降低五分之一，这是1947年独立以来印度最积极高速法律改革的一部分。
过去10年里，约120万印度人死于交通事故，550万人严重受伤，平均每四分钟就有一人死亡。
尽管汽车销量增加，很多新兴市场国家的交通事故死亡人数仍在下降，而印度的交通事故死亡人数在过去10年里增加了50%。
印度政府建议大幅增加危险驾驶的罚金和刑罚。政府将建立一个专门负责公路安全的机构，对汽车厂商实施更严格的监管，并使用自动驾驶考试等技术降低腐败。
超速或酒驾的司机将面临800美元的罚金，这是月平均工资的10倍，并可能坐牢。目前超速最高罚款16美元，酒驾最高罚款50美元。
“驾驶习惯不会一天就改变，需要政府采取很多努力确保法律的执行才可能成功，”SaveLIFE Foundation创始人Piyush Tewari说道。
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（2014-11-04 19:10:34）
（原标题：外媒：印度公路全球最危险 平均每4分钟1人丧命）
