东莞巴士与城巴等三家公交公司因672辆（实涉938辆）搭载微宏锰酸锂电池的纯电公交在质保期内三年内大面积故障停运，向中汽宏远索赔5.5亿元，一审法院判赔6444万元并责令继续履行质保义务。
问题根源在于锰酸锂电池在南方高温环境下循环寿命短、衰减快，司机实测续航仅标称值约40%（标称392km，实跑约140–160km），导致‘跑两趟就得补电’，运营效率骤降，民生出行受阻。
中汽宏远已停产两年，母公司龙洲股份连续亏损、诉讼缠身；事件暴露新能源公交激进推广中技术路线选择失当、质保责任链断裂及担保机制失效等系统性风险，引发对政策驱动型采购质量管控的深刻反思。
