梅赛德斯仍握工程霸权：2026技术重置落地后，梅赛德斯在中国站冲刺排位赛照样包揽头排，而重金入局的凯迪拉克前14站0分垫底、11次退赛，规则洗牌先暴露的是新军经验缺口，不是旧霸权的退场。
一、新规重置赛车，未重置经验
底盘：轴距缩至3.4米、车宽1.9米、最低车重770公斤，取消地效，下压力降15%-30%。
动力：油电约50:50，取消MGU-H，MGU-K增至350kW，能量回收与分配成胜负手。
副作用：前几站退赛率27%-30%，能量管理曾造成前后车50公里/小时速度差。
二、梅赛德斯靠整车与规则缓冲
赛道：中国站冲刺排位拉塞尔1分31秒520夺杆，安东内利第二，梅赛德斯包揽头排。
争议：梅赛德斯被指动力单元静止测试合规、运行中压缩比更高，法拉利等据称未掌握。
机制：ADUO中梅赛德斯内燃机落后基准2%-4%仍获升级配额，但车队积分领先说明整车调校与能量管理权重更高。
三、凯迪拉克被经验短板拖住
门槛：10亿美元投入、520人团队、帕特·西蒙兹坐镇，仍买不到F1的“经验密度”，退赛多与刹车 (以上内容均由AI生成)
