宝能系客服已承认，小威随行APP瘫痪是因为系统欠费停机，而翔飞承诺的10亿元注资始终未见实缴迹象，所谓“复活”如今已二次停摆。
一、APP二次瘫痪与“复活”真相
时间线：2025年11月6日，新股东翔飞宣布APP重新上线、远程车控恢复；但2026年6月起，大量车主再次反映APP无法使用。
欠费停服：宝能汽车客服明确回应，小威随行APP系统已欠费停机，并建议记者联系威马售后。
售后失语：威马售后称APP属网联部门负责，网联方面“没有具体回复”。
二、资金链断裂如何穿透
承诺落空：翔飞白皮书计划投资10亿元复产EX5/E5，但截至2026年6月，这笔初期投入及后续资金未见实缴证据。
股权疑云：翔飞原股东深圳凤宇，同为深圳悠宝利股东，其法定代表人张晓在多家宝能系公司任高管，印证翔飞与宝能系的深度关联。
资产贱卖：2026年4月，威马旗下公司账面合计1.275亿元的应收账款债权，最终仅以9.35万元成交。
三、车主的真实困境
远程失效：2021款车主称所属服务早已停摆，2020款以上车主反映高温天无法提前启动空调，“太惨了”。
售后无门：官微讨薪帖被删，客服归结为“历史遗留问题”，车主在评论区追问“有没有解决方案”。 (以上内容均由AI生成)
