懂车帝实测3台全新尊界V800，在100km/h-0紧急制动时三车刹车踏板支架全部断裂，脚刹失效后制动距离从约38米暴增至约140米，江淮汽车股价连续两日跌停，市值蒸发超117亿元，而断裂瞬间踏板力仅约1612牛，低于国标2000牛的门槛，直接引爆“设计缺陷”与“暴力测试”的激烈争论。
一、断裂细节与数据反差
断裂高度一致：三台车分别在第2至第4次全力制动时断裂，断口位置与形态几乎完全相同，均位于踏板支架转轴处。
受力未超国标：第三台车断裂时踏板力读数为1612牛，低于国标2000牛静态载荷保持5秒的要求，也远低于行业豪华车2700牛以上的设计阈值。
对比悬殊：同场测试的智界、保时捷等车型在踏板力超1600牛工况下连续6次全力制动均完好。
二、拆解指向的结构疑点
单层立板支撑：懂车帝拆解显示，尊界V800踏板支架转轴区域仅用单层立板，而同供应商的问界、智界在该点位布置2至3层加强立板。
材质与工艺：断裂部件为PP+GF40玻纤增强塑料，高应力区存在注塑熔接痕，料厚与加强筋设计偏弱。
力臂较长：踏板中心到转轴距离130毫米，力臂偏长使转轴承受更大冲击载荷。
三、争议焦点与各方态度
工况之争：尊界称测试属“非标准极端工况”，日常使用未收到断裂反馈；懂车帝反驳称百公里急刹是汽车实测基础科目，并非暴力测试。
网传数据澄清：流传的“4589牛”为摄像机与检测设备帧率不同步产生的残影，真实峰值为1612牛。
官方回应：尊界承诺优化部件设计并为已交付车主免费升级；江淮称正在调查并开展多方复测；鸿蒙智行工程师团队已介入核查与专项复测。 (以上内容均由AI生成)
