一、商业化运营刚起步，夜间时段仍未开放
首批投放：2026年9月3日，特斯拉在得州奥斯汀正式发布量产版Cybercab并投入商业运营，首批45辆，完全取消方向盘、踏板及外后视镜。
运营时间：当前Cybercab服务时段为每天6时至22时，夜间10点至凌晨6点仍是空窗期，尚未实现24小时运营。
夜间规划：特斯拉AI负责人表示，待FSD v15整合完成后，Robotaxi预计下个月才升级为24小时全天候运营，夜间才是对系统的真正考验。
二、奥斯汀实测成绩亮眼，但纯视觉短板已暴露
实测表现：汽车之家在奥斯汀对FSD V14.3.9进行5小时实测，全程仅介入2次，且均发生在停车场，控车动作流畅，能完成三点掉头、避让自行车等高难度操作。
纯视觉短板：实测中红绿灯故障时，Cybercab无法自主应对，需要后台客服远程接手；停车场内也未能自主泊入，出现漫游调整路径的情况。
路线争议：特斯拉AI副总裁强调“没有任何传感器能预知未来”，坚持纯视觉路线；但批评者指出，暴雨、暴雪、施工改道等极端场景下，纯视觉的可靠性仍缺乏说服力。
三、监管审查启动，技术之外仍有多重关卡
合规审查：发布当天，美国NHTSA即对约1000辆Cybercab启动合规审查，重点核查特斯拉跳过方向盘踏板法规要求的自我认证流程是否合规。
资本反应：发布会后特斯拉股价单日跌近6%，市值蒸发超6000亿人民币，监管不确定性直接打击了市场信心。
与Waymo差距：特斯拉无人监督自驾里程刚跨过100万英里，而Waymo已积累2亿英里行驶里程、运营数千辆车队，两者在数据规模和运营成熟度上仍有明显差距。 (以上内容均由AI生成)
