一、这11.5美元溢价是从哪来的
战争风险定价：中东阿曼湾至中国的原油运输，基础运费已升至11.5美元/桶，叠加战争保险4.4美元/桶，到岸新增成本合计约15.9美元/桶。
保险费用暴涨：穿越霍尔木兹海峡的油轮战争险费率已升至船体价值的12.5%，而冲突前仅为0.25%，上涨了50倍。
油轮运费创纪录：受愿意进入波斯湾的船只短缺影响，油轮日费首次突破每天100万美元，二手油轮价格甚至超过新船。
二、成本是如何层层转嫁的
炼厂首当其冲：国内原油定价采用到岸价，炼厂采购成本直接增加，但炼厂只能按国家规定的最高限价销售，利润空间被两头挤压。
加油站被动调价：9月11日国内汽柴油价格每吨分别上调260元和250元，92号汽油加满50升油箱多花约14-17元。
物流行业承压最重：月行驶1万公里、百公里油耗38升的重型卡车，单月燃油成本增加约760元，这部分最终通过快递费、生鲜冷链价格传导给消费者。
三、消费者最终承担了多少
美国市场已有答案：穆迪分析显示，自战争爆发以来，美国家庭平均额外承担1760美元，其中930美元来自能源成本上涨，汽油价格较战前暴涨46.54%。
柴油价格冲击更大：美国柴油均价已突破6美元/加仑，同比飙升70%，而柴油是卡车运输的主要燃料，直接推高食品杂货等所有商品价格。
中国散户承压略缓：发改委启用临时调控，汽柴油每吨分别少涨1045元和1005元，加满一箱油可少支出40-50元，但中游加工和下游零售企业仍在承担成本压力。 (以上内容均由AI生成)
