交通运输部8月29日明确回应：ETC不会取消，仍是提升高速通行效率的核心手段，同时将试点“手机+”无卡通行作为补充，高频车主继续享受95折优惠。
一、官方定调：ETC不取消，“手机+”无卡通行只是补充
官方回应：针对网友“取消ETC设备、改用车牌绑定支付”的建议，交通运输部明确ETC仍是收费公路提高通行效率的重要技术支撑，车主可自主自愿办理，不强制。
新方案落地：已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，通过车牌识别还原行驶轨迹并核算费用，未装ETC的小型客车可实现“免取卡、免还卡”。
试点时间表：2026年底，成渝、长三角区域高速入口MTC车道与全网出口MTC车道，将实现九座及以下小客车“手机+”无卡通行全覆盖。
二、省钱秘密：95折打底，叠加折扣与权益
全国统一95折：ETC用户享受全国高速通行费95折基础优惠，这是法定政策兜底。
地方叠加折扣：部分省份优惠力度更大，如四川成绵高速ETC每公里0.65元（原价1.09元）、苍巴高速每公里0.6元（原价0.77元），相当于打6-8折。
银行与平台权益：工行、邮储等银行提供加油满减、周末额外折扣、免费洗车、道路救援等附加福利，支付宝ETC会员加油可8折起。
真实算账：按年通行1万公里、每公里0.5元计算，仅95折每年就能省250-500元；叠加地方优惠和银行返现，高频车主年省上千元并不罕见。
三、离不开的真相：效率、稳定与场景延伸
通行效率碾压：ETC车道3秒通过，人工车道平均30秒以上，节假日高峰差距可达数分钟。
技术稳定性强：ETC采用5.8GHz专用短程通信，不受暴雨、大雾、光线影响，识别率99%以上；纯车牌识别在恶劣天气下识别失败率可飙升到8.7%。
应用场景扩展：全国大量机场、火车站、商场停车场已支持ETC自动扣费，未来还将覆盖加油、充电等车生活场景。
存量规模巨大：全国ETC用户超2.5亿，已建成完整的门架、车道、清算体系，直接废弃将造成巨大资源浪费。 (以上内容均由AI生成)
