一、降价时间表：近期已发生的降幅与下一轮窗口
7月3日已落地年内最大降幅：国内汽、柴油每吨分别下调950元、915元，折合92号汽油每升降0.75元，加满50升油箱少花37.5元，创6年多来最大单次降幅。
7月17日实现“三连跌”：第二轮调价继续下行，92号汽油每升再降约0.40元。此后7月31日因国际油价反弹经历了一轮上调，抵消了部分前期降幅。
下一个窗口8月14日24时：新一轮计价周期（自7月31日启动）仅经过1个工作日统计，受国际油价近期大跌影响，原油变化率已跌至-2.24%，预计下调120元/吨，折合每升降0.09-0.11元，下调概率较大。
二、为什么能持续降：国际油价大跳水的根源
中东局势持续缓和：美伊谈判释放积极信号，霍尔木兹海峡逐步恢复通航，此前计入油价的地缘政治风险溢价被快速剥离。
供应端持续增压：OPEC+产油国增产，且俄罗斯等国的原油出口量明显上升，全球原油供应缺口正在修复。
需求端预期走弱：全球经济增长节奏放缓，叠加欧美夏季出行旺季需求不及预期，库存出现上升苗头，压制油价上行空间。
三、未来还能降多久：短期、中期走势判断
短期（8月）：8月14日新一轮调价大概率落实下调；但由于7月31日刚经历一轮大涨，此次降幅尚不足以完全抹平前期涨幅，车主会感受到油价在“涨后回落”，而非单边持续走低。
中期（9-10月）：北半球暑期出行旺季结束后，汽油需求快速回落，海外新建油田集中投产，市场可能从供需偏紧转向小幅过剩，届时下调窗口将增多，车主有望迎来又一波持续一两个月的降价红利。
长期（11-12月）：临近年末，各国备货需求小幅回升，叠加OPEC+继续控产，油价下跌空间收窄，整体转为窄幅震荡，大幅降价行情基本结束。 (以上内容均由AI生成)
