朱雀二号改进型火箭的二级发动机自主研制的推力调节装置可将推力从额定工况节流至50%，在飞行末段主动降低推力、减少振动，为卫星等精密载荷营造更柔和、平稳的释放环境，从而显著提升其“太空旅行”的乘坐体验与入轨精度。
一箭双星圆满成功！朱雀二号多项核心技术迎来大升级
一、50%节流工况的技术背景
朱雀二号改进型二级采用TQ-15A液氧甲烷发动机，具备60%节流能力，可在二次点火等阶段主动降低推力至60%工况。
在后续升级（遥六任务）中，研发团队进一步自研推力调节装置，将节流下限从60%扩展至50%，实现了更宽范围的推力精细控制。
二、如何重塑精密载荷的“旅行体验”
| 节流作用 | 对应载荷体验改善 |
|---|---|
| 降低飞行末段推力 | 避免大推力造成的剧烈振动和过载，卫星等精密器件内部结构受力更均匀 |
| 营造“柔和推背感” | 精密载荷不再承受强烈的加速度冲击，光学、天线等敏感部件故障率降低 |
| 减少共振风险 | 推力平稳过渡，避开卫星固有频率区，防止共振损坏精密组件 |
| 辅助精准入轨 | 节流状态下末速修正更细腻，星箭分离时机更准确，载荷可精准进入设计轨道 |
研发团队明确表示：“如果我们把这个推力调节从60%降低到50%，这个对于卫星这类的精密载荷是更友好的”。
这种调节能力使火箭在最后阶段像“太空摆渡车”一样轻柔释放卫星，满足大型星座组网对卫星高存活率、高精度入轨的苛刻要求。
三、配套技术协同保障
3D打印一体成型的发动机机架，减轻结构重量、提升刚度和承载能力，为精准节流提供稳定物理基础。
气动推杆分离技术替代传统火工品，分离动作更柔和可控，避免冲击传递到载荷。
在线故障诊断与自纠偏技术、推进剂利用系统实时调节混合比，确保节流工况下发动机仍稳定运行。
全过冷加注配合加长贮箱，推进剂携带量增加约15%，为节流提供充足燃料余量。
四、实际任务验证
朱雀二号改进型遥五（2026年5月14日）首次验证了二级60%节流及三次点火。
朱雀二号改进型遥六（2026年6月9日）进一步搭载50%节流装置，成功将千帆DTC01星和中国移动02星送入预定轨道，任务圆满成功。
该技术已进入批量生产阶段，后续朱雀二号每年计划发射6至10发，50%节流将成为常态配置。 (以上内容均由AI生成)
