美军计划每年采购72架新战机（主要为F-35A和F-15EX），本质是维持现役机队规模的“止损措施”，而非缩小与中国歼-20的技术代差。
一、采购目标无法弥补技术代差的根源
机型代际落后
美军采购的F-15EX为四代半战机，F-35A为五代机，但二者均难以对抗已全面升级的歼-20：
F-35A：超视距空战能力弱于歼-20，且发动机和雷达存在技术瓶颈。
F-15EX：作为非隐身战机，在歼-20的远程雷达（网传探测距离达1000公里）和霹雳-17导弹（射程500公里）面前生存率低。
对比歼-20：涡扇-15发动机（推力18吨）使其超音速机动性超越F-22，配合数字化航电和忠诚僚机体系，已形成“五代+”优势。
采购规模杯水车薪
美军现役机队处于“史上最老、规模最小、战备最差”状态，F-16机群老化严重且替换缓慢。
实际采购量持续低于计划（2025年申请62架，2026年仅45架），即便达到72架/年，全面换装也需10-15年。而中国歼-20年产能超100架，2030年预计列装超400架，规模差距将持续扩大。
二、中美航空工业能力差距加速代差扩大
产能与产业链对比
中国5条歼-20脉动生产线全速运转，产能达美军F-35的2倍以上；同时歼-35量产进一步强化体系化优势。
美国军工供应链紧张，F-35因多国分摊导致美军实际获得数量有限，且F-22生产线已拆除无法重启。
六代机研发进度反转
美军F-47（六代机）仍处于PPT阶段，关键隐身技术和气动布局未经验证，量产预期推迟至2030年后。
中国六代机已试飞成功，设计上整合量子雷达、高超音速导弹及核打击能力，技术路径更为明确。
三、美军的根本困境：工业空心化与战略误判
工业衰退：美国航空业面临供应链断裂和成本失控（如B-21单价飙至7亿美元），而中国凭借全产业链自主实现成本可控。
技术路线争议：美军试图通过“六代机+无人机蜂群”扳回劣势，但协同作战飞机（CCA）尚未成熟，现有采购计划仍依赖有人战机填补空白，形成“新旧青黄不接”的被动局面。
结论：代差可能进一步扩大
美军采购72架战机的核心目标是延缓现役机队崩溃，而非技术超越。在六代机落地前，歼-20通过持续升级（如双座指挥型歼-20S指挥无人机群）已形成新代差优势。若美国无法突破产能和技术验证瓶颈，到2030年中美战机代差或从“追赶”变为“代际领先”。
