2026年F1通过引入100%可持续燃料与50:50油电混动系统，将赛车环保性能推至新高度，同时以系统性减排措施重塑公众对赛事的"高污染"刻板印象。
一、技术革新：动力系统的环保升级
100%可持续燃料应用
2026年新规强制要求使用完全可持续燃料，其碳源来自非食品生物废料（如秸秆、木屑）、城市垃圾回收或直接空气捕集技术，实现"碳循环中和"——燃烧排放的CO₂等于生产阶段捕获量。法拉利等车队已提前两年完成生物燃料赛道测试，验证了性能可行性。
混动系统效能跃升
电动机功率提升近3倍：MGU-K输出功率从120kW增至350kW，内燃机功率降至400kW，实现油电动力1:1均衡分配；
取消MGU-H热能回收系统，降低技术复杂度与制造成本，更贴近民用混动技术发展方向；
单场赛事燃料消耗限制在70公斤以内（比现行减少30%），通过高能量密度燃料维持1000+马力输出。
二、环保形象重塑的关键策略
可量化的减排成果支撑公信力
F1在2024年碳足迹降至168,720吨，较2018年基准减少26%，同期赛事规模从21站扩至24站、观众增长250万。核心措施包括：
工厂100%使用可再生能源，运营排放减少59%；
物流采用生物燃料卡车及波音777F高效货机，运输排放降低9%；
安全车/医疗车自2024年起使用40%可持续燃料，提前验证技术可靠性。
技术外溢效应强化社会价值
沙特阿美与F1联合开发的39种可持续燃料配方，可直接应用于现有民用内燃机车辆，无需改造引擎。本田将F1高效燃烧技术转化至混动车型及电动飞行器，实现"赛道-民用"技术闭环。
全产业链可持续承诺
动力单元强制回收：钴电池与电机材料循环利用率达100%；
车队设施升级：梅赛德斯工厂使用生物基碳纤维复合材料，阿斯顿·马丁新总部采用低碳建材；
供应链脱碳：梅赛德斯投资可持续航空燃料（SAF），削减差旅碳排放50%。
三、争议与挑战：环保转型的复杂性
技术妥协影响赛事表现
取消MGU-H导致涡轮迟滞加剧，车手需通过降挡提升转速回收能量，增加操控风险（如巴林测试中每20次起步出现1次失误）。部分车手认为过度节能管理削弱了竞技纯粹性。
路线分歧引发规则博弈
FIA提议2030年改用V8可持续燃料引擎以进一步减重降本，但遭梅赛德斯、奥迪等厂商反对——后者已为2026混动系统投入超5亿美元研发。法拉利与红牛支持回归大排量引擎以增强声浪体验。
执行弹性削弱环保承诺
2026季前测试中，多数车队因"燃料认证流程复杂"获准使用传统化石燃料，仅奥迪完全采用可持续燃料，暴露规则执行初期漏洞。
四、未来方向：平衡竞技与可持续性
F1计划2030年达成净零排放，下一步或探索氢能源动力。但短期内需解决混动系统在极端工况下的稳定性（如起步安全机制优化），并通过普及可持续燃料知识（如壳牌实验室公开燃料研发数据）增强公众对环保赛事的认同。
