广汽集团作为广州汽车产业支柱，其历史性亏损已引发区域性经济震荡，但珠三角制造业链通过产业多元化和新兴动能缓冲，正避免全面链式危机。
一、广汽巨亏对广州及产业链的直接冲击
产业地位坍塌：广汽占广州近八成汽车产量，2024年其扣非净利润巨亏43.51亿元，销量同比下滑20.04%，直接导致广州失去"中国汽车第一城"地位（产量被深圳、重庆反超），并让出"GDP第四城"席位。
配套企业生存危机：广汽销量腰斩（2025年前三季度仅118万辆），波及佛山、肇庆等周边超5万家零部件企业，部分中小供应商因订单锐减陷入经营困境。
二、珠三角制造业链式震荡的传导与缓冲
有限扩散的震荡表现
汽车产业链承压：日系合资品牌（广本、广丰）销量暴跌26%-28%，暴露过度依赖合资模式的脆弱性，但未引发全链条崩溃。佛山、东莞等地因家电、电子产业支撑，工业增加值降幅收窄（2025年佛山规上工业降幅1.9%）。
区域经济韧性显现：深圳比亚迪、重庆赛力斯等新能源企业崛起，分流传统汽车产业链资源，珠三角通过"腾笼换鸟"承接新兴产业，如广州显示器制造增长19.4%、新材料产业增长5.7%。
系统性风险被遏制的关键因素
新动能替代效应：小鹏汽车销量增长带动广州新能源产能提升，2025年第三季度新能源产量暴涨41.1%；华为与广汽合作新品牌"启境"加速落地，首款车型定位30万级市场。
政策与改革对冲：广汽启动"番禺行动"改革，研发周期压缩20%，成本降10%；广东省推动低空经济（航空航天设备制造增19.6%）和外贸"新三样"（电动载人汽车出口增46.7%），分散风险。
三、未来挑战：转型成效决定震荡深度
短期隐忧未解：广汽自主品牌转型缓慢，埃安过度依赖网约车市场致销量下滑22%，昊铂高端化失败（年销仅1万辆），与华为合作车型2026年6月才上市，市场接受度存疑。
长期结构优化窗口：珠三角需打破"世界工厂"路径依赖，参考深圳技术投入模式（如比亚迪研发占比超6%）。若传统制造集群数字化改造滞后，区域仍面临"底特律化"风险。
注：当前震荡集中于汽车产业链，但珠三角凭借产业多样性、政策敏捷性及新动能注入，尚未触发全制造业链崩塌。后续需观察广汽改革成效及新兴产业替代速度。 (以上内容均由AI生成)
