2026年1月暴雪期间，郑州的除雪效率在主干道和高架桥等核心交通网络上表现高效，基本保障了市民出行畅通，但背街小巷、极端路面结冰及部分公共决策协调问题仍需完善，整体成效显著但未完全消除出行风险。
一、高效除雪的核心表现
快速响应与规模投入
暴雪预警后，郑州市立即启动四级应急响应，城管、环卫、交警等多部门联动，出动超2.7万人次、800余台设备连夜作业，累计撒布融雪剂1350余吨，确保降雪后主次干道、高架桥等核心路段迅速恢复通行。
采用“人机协同、边下边清”模式，除雪车、滚刷车等设备持续作业，重点攻坚桥梁、隧道、公交站点等关键区域，实现“雪停路通”。
主干道与高架高效畅通
多数市民反馈，市区主干道及高架桥在暴雪次日基本无积雪，早晚高峰通行正常。如京广快速路、农业高架等主要通道未因暴雪中断，获网民称赞“郑州速度”。
高速公路通过“多机连推”“梯队作业”等机械化除雪手段，如中原高速在京港澳高速段投入20台除雪车梯队作业，保障双向车道抢通。
郑州出动2.7万余人次连夜除雪
二、市民出行的实际挑战
局部区域与特殊场景清雪不足
背街小巷、老旧小区因机械设备难以覆盖，依赖人工清扫，积雪清理滞后。部分市民反映步行或骑车时仍面临滑倒风险，尤其冻雨导致的“冰上加雪”路面（表层积雪掩盖暗冰）隐患突出。
新郑机场因冻雨叠加暴雪，跑道关闭致8000名旅客滞留，航班除冰效率骤降（单架次需30-60分钟），暴露极端天气下航空枢纽的脆弱性。
公共决策协调性问题
停课决策矛盾：市级部门称“暂无停课计划”，但高新区、金水区等至少9个行政区基于暴雪预警自主宣布停课，反映应急机制缺乏统一调度。
预警精度争议：部分区域实际降雪量低于预报（如市区仅“毛毛雨”），市民质疑应急响应过度；而气象部门解释因“逆温层导致降水相态复杂”，区域差异显著。
三、社会协作与技术升级亮点
全民动员提升效率
政府发布《全民除雪倡议书》，动员党员干部、商户、志愿者参与“门前三包”责任区清雪，惠济区等区域发放8000余份倡议书，商户和市民协作缩短路面恢复时间。
地铁、公交系统配合优化运营：地铁延长服务至午夜，加密高峰班次；公交储备43吨融雪剂，动态调整线路保障通勤。
技术应用强化风险防控
隧道股份等企业通过数字化大屏实时监控结冰风险点，对高架匝道预撒融雪剂形成“防冰保护层”。
高速路段采用“压速带道”引导车流，交警全员上路疏导，设置反光锥警示薄冰区域，降低事故率。
四、未解难题与优化方向
长效保障机制待完善：暴雪后持续低温导致道路反复结冰，部分路段需多次融雪剂作业，但环保型融雪剂储备和除雪人员保暖物资未充分公开。
民生兜底措施需细化：双职工家庭因突发停课面临看护难，部分企业未调整考勤政策，反映应急体系对弱势群体需求考量不足。
总结：郑州通过高强度人机协作与全民动员，在暴雪中基本守住了城市交通“生命线”，但极端天气下的精细化治理（如分区预警、特殊群体关怀）和跨部门协同能力仍需提升，方能实现真正的“出行无忧”。
