当深圳白领热议无人机送外卖的便利时，一架迪拜的空中出租车已在沙漠完成试飞，全球首款国产“空中的士”悄然上架淘宝——普通人“打飞的”通勤的想象正加速撞向现实壁垒。
一、技术突破与场景落地：从试验到商用的关键节点
产品量产进程明确
全球首款获民航适航认证的国产载人飞行器亿航EH216-S已于2024年上架销售，广汽集团自研的飞行汽车GOVY AirCab进入适航审定阶段，计划2026年量产交付。迪拜2025年7月完成Joby空中出租车沙漠试飞，计划2026年开通机场至棕榈岛航线（45分钟车程缩至10分钟）。
续航能力跨越式升级
早期机型（如亿航EH216-S）仅支持30公里短途观光，而2025年新发布的亿航VT35通过复合翼技术将续航提升至200公里，可覆盖跨城通勤需求，例如粤港澳大湾区40分钟直达200公里范围。
二、成本与定价：普惠化仍需时日
当前高门槛：直升机通勤单程约300元，仅限高端人群；飞行汽车售价仍处百万级（小鹏汇天约200万，亿航VT35约650万）。
降本路径：深圳通过规模化制造将载人飞行器成本压至200万级，预测2030年单座运营成本降至出租车2倍左右。
晶报10分钟| “打飞的”日常化，离我们还有多远？
三、政策与基建：低空经济“天路”正在铺设
法规破冰
深圳2025年出台全国首部低空经济立法，设立空中交通管理规则；民航局推进空域改革，2027年前或将千米以下低空审批权下放至地级市，简化航线备案流程。
基础设施布局
全国已建成812个垂直起降点（38%配充电桩），深圳、合肥等城市试点景区观光航线（如合肥骆岗公园）；北京、上海规划“低空经济走廊”，连接机场与核心商圈。
四、普及时间表：从商务专享到大众通勤
2026-2027年：特大城市开通商务专线，如广深珠低空客运、跨城急救运输，单程定价预计500-1000元，对标高端网约车。
2030年后：规模化运营推动成本下探，续航超300公里的全固态电池机型量产，普通通勤者可通过分时租赁体验（如包月“飞的”套餐）。
五、现实挑战：安全与接受度待突破
安全冗余设计：现有飞行器需通过“三余度飞控”测试（任意系统故障仍可安全降落）；
社会接受度：72分贝噪音（接近吸尘器）可能引发居民投诉，二线城市仅29%受访者愿尝试。
核心结论：普通人“打飞的”将分三步走——2026年高端商务场景试点、2027年核心城市开放短途通勤航线、2030年后随成本下探进入分时租赁普惠阶段，但长期普及依赖电池技术突破与低空路网基建完善。 (以上内容均由AI生成)
